這兩天東航飛機事故牽動了很多網友的心，盡管我們都希望有奇迹發生，但最終等來的有可能是失望的結果。

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另外對東航來說，在這起飛機事故發生之後，将會對他們産生很大的影響，用雪上加霜來形容都不為過。

從2020年之後，因為受到疫情的影響，航空業本身就不太理想，各個航空公司都處于虧損的狀态，東航也不例外。

根據東航公布的2020年财報數據顯示，東航2020年營收586億元，同比下滑51.48%；歸母淨利潤虧損118億元，同比下滑470%。

雖然進入2021年之後，我國航空業有所恢複，各家航空公司的乘客以及營收都有所增長，但預計2021年很多航空公司仍然會處于虧損的狀态。

雖然目前東航還沒有公布2021年的完整财報，但是根據東航發布的相關公告内容來看，預計2021年歸屬于上市公司股東的淨利潤約-110億元至-135億元，扣非後歸屬于上市公司股東的淨利潤約為人民币-122億元至-147億元。

這意味着2020年和2021年兩年時間，東航累計虧損額度将達到240億到265億之間。

不過從2022年前幾個月的表現來看，東航的業績有積極轉好的迹象。

2月份東航客運運力投入同比上升42.45%，其中國内和地區航線客運運力投入分别同比上升45.01%和184.86%，國際航線客運運力投入同比下降40.73%；旅客周轉量同比上升48.45%，其中國内和地區航線旅客周轉量分别同比上升48.90%和286.70%。

種種迹象表明，目前航空業正在逐漸恢複，如果不出意外，未來一兩年東航業績可能會有明顯的好轉。

但是在墜機事件發生之後，東航的這種希望估計要泡湯了。

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最近十幾年，我國已經連續4000多天沒有發生民航客機死亡事故，現在突然發生墜機事故，這對航空業将會産生深遠的影響，将會讓航空業更加雪上加霜，尤其對于東航來說更是如此。

比如在東航事故發生之後，很多還沒有登記的客戶就紛紛退票。

3月21日下午，廣州白雲機場就有很多人排隊在辦理退票手續，有旅客表示，自己本來是乘坐廣州到昆明的MU5736航班，目前該航班已取消，還有旅客表示，因為聽說了航班事故，現在決定退票改乘高鐵。

我相信這種影響短期内是不能夠消除的，未來很多乘客外出都有可能避開航空，而是選擇高鐵或者其他交通工具。

如此一來剛有所複蘇的航空業将會進一步遭到重創。

另外在波音737—800出事之後，東方航空目前已經将該公司所有737-800執飛航班的飛機全部控制在地面，空中的航班落地後不再執行航班。

而波音737—800是東航的主力機型之一，截至目前東航機隊規模達730餘架，其中包含289架波音737—800，這意味着波音737—800停止執飛之後，東航的運力短期内直接減少39%左右。

可以預測，未來東航的日子肯定不好過，甚至營收和利潤有可能會出現進一步下滑，股市也有可能出現下滑。

如果未來東航虧損面進一步擴大，這會讓東航陷入更加困難的經營當中。

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當然除了東航受到影響之外，美國波音公司也會受到影響。

這次東航出事故的是波音737客機，過去幾年，波音737系列的客機曾經發生過多起重大意外事故，造成的死亡人數并不少。

前幾年時間因為737max事故，全球多個國家紛紛叫停737MAX，至今為止，我國仍然沒有允許737MAX複航。

除了叫停737max之外，全球很多國家也減少對波音的采購訂單，甚至取消很多訂單。

比如2019年波音公司商業飛機交付量為380架，這個數量相較于2018年的806架而言減少了526架，同比下滑高達65.26%。

到了2020年，波音總訂單量為184架，交付量為157架，同比下滑58.68%。

不過到了2021年，波音共向客戶交付了340架飛機，同比增長116.56%。

正當波音業績逐漸恢複的時候，波音737卻出事了，這無疑會讓波音飛機的銷量添加更多的未知數。

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