長沙晚報掌上長沙2月3日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 何洪威）春節本是辭舊迎新、萬家團圓的日子，但在長沙部分項目工地，有這樣一群人，他們舍小家、為大家，堅守崗位，搶抓進度，用實際行動诠釋奉獻與擔當，在平凡的崗位鑄就不凡。

2月2日，大年初二晚，最後一列動車停運後，由中鐵二十五局集團承建的長沙西站站場工程迎來新年首次封鎖施工，建設者們堅守一線，利用4個半小時“天窗點”，進行站場過軌管道鋪設及既有橋梁接觸網基礎施工，為今年3月15日常益長鐵路通過城際場既有長株潭正線進入長沙站全力以赴。

長沙西站項目位于望城區，于2021年8月開工，總投資約33億元。其中高鐵西站站房建築設計規模約8.5萬平方米，綜合樞紐規模約40.1萬平方米；站場規模12台22線，分為兩場，其中高鐵場6台11線，為路改橋結構，城際場6台11線，采用路基結構，同時預留未來擴場4台8線的普速場接建條件。預計2022年6月常益長鐵路益長段經城際場開通，2025年6月項目整體竣工驗收。

“為了确保在2022年3月15日前，常益長鐵路利用長株潭城際場既有正線進行聯調聯試，我們的施工時間緊，任務重，一天都不能耽誤。”中鐵二十五局長沙西站站場項目總工程師陳世昌介紹，此次進行封鎖施工的主要工程量包括長沙西站長株潭城際場同步實施的3台6線、動走線和預留3台5線工程，涵蓋了路基及附屬工程、橋涵工程、軌道工程、房屋及附屬工程、綜合接地、站場構築物及相關大臨工程等。

陳世昌介紹，為了确保站場封鎖施工順利進行，項目團隊立足現場探勘，反複優化施工方案，作業人員頂着寒風連續4個多小時投入站場過軌管道鋪設及既有橋梁接觸網基礎施工之中，截至3日淩晨4時30分，順利完成新年首次封鎖施工任務。

“雖然今年春節沒能回家過年，但能為國家鐵路建設貢獻自己的一份力量，我感到很驕傲！”來自婁底新化的張師傅告訴記者，過年期間，他每天都會給家裡人打視頻電話，對于自己的“缺席”家裡人都表示能理解。

“我們先後投入了300餘人及十多台大型機械設備，在春節期間多點面共同推進工程建設，為順利實現常益長鐵路益陽至長沙段的開通提供堅強保障。”陳世昌說，為了滿足國家重點工程建設的工期和質量，大家辛苦點沒啥，一定全力做到安全、優質、環保施工。

長沙高鐵西站是常益長鐵路、長贛鐵路、長株潭城際在交會點，并經烏山聯絡線與石長鐵路聯通，是我國“八縱八橫”高鐵網中“廈渝通道”的重要樞紐，是湖南深度對接“一帶一路”、長江經濟帶發展等國家戰略的重要節點。項目建成後，長沙将邁入“雙高鐵樞紐”發展時期，同步打造集高鐵、地鐵、城鐵、有軌電車、磁懸浮、城市公交等六位一體的國家級綜合交通樞紐，一個嶄新的高鐵西城将在湖南湘江新區崛起。

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