4月9日，韓國KFX高調下線，正式被命名為KF21，這意味着東亞地區又多了一種“隐形”戰機。當然，按照韓國的劃分方法，KF21由于沒有内置彈艙，隻能叫4.5代。可是，它缺少的不僅僅隻是内置彈艙，通過這次曝光的高清視頻和圖片，外界還發現了它的許多不足。

韓國4.5代機正式下線，取名KF21

首先，它采用了外置的紅外探測與追蹤系統IRST光電轉塔，且沒有任何的隐身設計。目前各國的五代機中，隻有俄羅斯的蘇57還使用這一設備，其他都是三代機在用。而殲20、F35使用的則是更加先進的EOTS光電跟蹤瞄準系統和EODAS光電分布式孔徑系統，外形隐身，性能也有了飛躍。

IRST光電轉塔很顯眼

其次，KF21機鼻處的四片敵我識别天線，與F16如出一轍，不但沒有内置，連起碼的修形都沒有做，垂直面大大咧咧地露在外面。要知道，機身上的垂直面是雷達波天然的反射體。按道理來說，将這四片天線内置或者修形，并不複雜，但是KF21并沒有這樣做，外界分析可能是第一架原型機，不太講究的緣故。當然，也有可能是因為KF21雷達反射面積本身就很大，就不必“拘泥于這些小節”了。

這飛機總讓人感覺縮頭縮腦的

和敵我識别天線一樣沒處理好的，還有它的平視顯示器HUD，不但不是殲20、F22那樣高級的衍射平顯，而且面積還非常小。和飛行員的對比可以看出，它的面積還沒有飛行員的臉大，整體也十分簡單，甚至是寒酸，像個玩具和模型。當然，也有可能是韓國女飛行員的臉太大。

HUD看起來像模型一樣，也許是女飛行員的臉太大

近些年來，韓國的産品都十分懂得包裝，這為它的銷售加分不少，可是這次大家看到的KF21首架原型機，一反常态地竟然沒有給座艙蓋鍍上看起來高大上的金屬膜，露出質樸的本色，完全不符合韓國人的做事風格。究其原因，外界分析是韓國可能還沒有掌握這項技術，洛·馬公司也不願意給，就像KF21在内埋彈艙上的糾結一樣，不得已而為之。看來所謂的4.5代，不隻是說說而已。

以韓國人的本性，但凡有一點技術就不會不給座艙蓋鍍膜的

另外，整體看KF21的側面，會發現飛機呈現向上揚起的姿态，前起落架下沒有墊東西，機頭竟然莫名翹起。而正宗的五代機，無論F22、F35還是殲20，機頭都是向下的，俄羅斯蘇57的機頭甚至低了一大截，機尾高翹，這樣做的主要目的是為了提高在大側風條件下，飛機的壓地能力。

飛機機頭整體上翹

韓國KF21反其道而行之，外界判斷可能是飛機太重，擡頭困難，隻能加長前起落架，增加一個附加攻角，降低滑跑距離。但是這樣一來，帶來的副作用非常明顯，一是沒有解決飛機太重的本質問題，KF21的飛行性能可能比較難看。第二就是以這種狀态，KF21就不要考慮上艦了。第三則是前起落架行程較長，KF21将來在地面滑行的時候，飛機可能會颠得比較厲害，希望飛行員别還沒起飛就被晃暈颠吐了。

飛行員起飛前可以體驗一下爸爸的爸爸叫什麼

而從KF21巨大的固定式垂尾和傳統的加萊特進氣道來看，它追求的性能和F22一樣，以大仰角的格鬥為主，也就是說，這是一架制空型戰鬥機，而不是簡化版的F35。但問題是以它前面暴露出的飛機太重的現狀，似乎又不太适合用于空戰所以說韓國雖然使出吃奶的勁将KF21造出來了，但是整體水平的确不高，甚至沒有自己系統的設計思想，完全是靠東一塊西一塊拼湊出來的，知其然不知其所以然。

KF21拼湊的痕迹較重

更何況，在KF21的研制過程中，得到了洛·馬公司大量的技術支援，洛·馬公司甚至是将KF21作為自己的白手套來研發的，其目的就是搶占那些無力無資格購買F35國家的市場。總體來說，KF21就像三星公司一樣，雖然名義上是韓國的高科技企業，但背後真正控制它們的，是美國人。而這樣操作出來的産品，也像三星的折疊屏手機一樣，空有噱頭，實力不足。

KF21下線儀式現場

從這條五爪金龍來看，韓國人的野心很大

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