在競争激烈的市場中，有一款車型長期位列該級别銷量排行榜前幾名的位置，它就是來自MPV細分市場的上汽通用别克-别克GL8。

在剛剛過去的8月份，它依然賣出了1.49萬輛，而在2019年上半年，GL8車型共計銷售64539輛。雖然在車市遇冷的大環境下銷量同比有所下降 ，但它仍然穩坐MPV車型銷量冠軍寶座，而且作為一輛起售價23.29萬元的合資車型，它的銷量也讓很多同價位的對手羨慕不已。

上汽通用别克-别克GL8

廠商指導價：23.29萬元-44.99萬元

不得不說，别克GL8算得上是中國中高端MPV領域的開辟者。1999年12月， 第一輛别克GL8商務旅行車下線，填補了國産MPV的空白。盡管它是一輛“中國特供車”，但經曆了近20年的耕耘，在市場上積累了良好口碑，甚至一度被稱為“陸上公務艙”。

外觀上，GL8的形象早已深入人心，充滿豎條的盾形格栅，寬大修長的車身，超3米的軸距，方方正正的車尾設計等，這些充滿商務氣息的設計元素讓你一眼就能看出它是一輛别克GL8。

别克品牌在内飾的豪華感營造上向來很拿手，GL8也不例外，新款GL8車型也采用了别克品牌轎車内飾的元素，環抱式中控台上配以深色木紋裝飾，看上去大氣又不乏商務氣質。中控台用料很厚道，且輔有縫線作為點綴，很顯精緻。配置方面，除了一些常規配置外，通用集團旗下的安吉星智能互聯系統也有着不錯的實用性，且車聯應用有着每年100G的終身免費流量。

對于一款MPV來說，2 2 3布局的座椅以及舒适的乘坐空間才是它最大的特色。别克GL8的第二排柔軟寬大的座椅有着不錯的靈活性，使其乘坐感受在同級别中少有對手能與之抗衡。1878mm的車身寬度也讓裡面的橫向空間表現很出色，同時第三排乘客也不會覺得很擁擠。即便是滿員狀态下，每位乘客也都能有一個相對舒服的乘坐姿勢。

為了能更好的滿足“國六b”排放标準，目前在售的别克GL8全系均配備了2.0T渦輪增壓發動機 6速手自一體變速箱的這套動力總成，其中發動機有着最大功率260馬力和350牛·米的峰值扭矩。雖然沒有采用通用集團最新的9AT變速箱，但通用也對這台變速箱的換擋邏輯進行了升級，更好的兼顧平順性與燃油經濟性。

對于這台近2噸重的GL8來說，2.0T 6AT這套動力能帶動它在9.06秒的時間裡，完成0-100km/h的加速測試，動力儲備完全能滿足日常使用，起步、加速等動作也比較輕松。

盡管是台6AT，以90km/h車速巡航行駛，此時發動機的轉速隻有1500rpm，120km/h時，發動機轉速也隻有2000rpm左右。如此設定既保證了較好的燃油經濟性，同時降低了發動機轉速，更好的抑制了發動機帶來的噪音。

随着中國消費者購車觀念和生活方式的轉變，7座MPV逐漸成為消費者關注的熱點，這也使得别克GL8的競争對手也越來越多。像空間不俗同時還有混動技術加持的本田奧德賽與艾力紳兩兄弟，有着品牌優勢的奔馳V級，都是GL8的直接競争對手。近兩年，中國品牌也開始在MPV車型領域發力，廣汽傳祺GM8以及比亞迪宋MAX、吉利嘉際等7座MPV也紛紛湧向市場。

很多人覺得别克GL8的成功在于其搶占了MPV領域的先機，但事實上，别克GL8也在随着消費者需求的轉變在不斷的進行調整。

之前的GL8怎麼看都像是給公司老闆開車的司機，如今GL8在外觀設計上變得更為年輕，保留了穩重感的同時還多了幾分時尚感。内飾也同樣提供了居家風格的配色，讓它能更好的勝任“私家車”的角色。

在産品定位方面，别克GL8商旅版(28T版)車型依然在售，且與GL8 Avenir、GL8 ES車型采用相同的動力總成，也能享受8年或16萬公裡超長質保。其23.29萬元-27.29萬元的售價與GL8 ES和GL8 Avenir拉開距離，同時也進一步拉低了别克GL8的準入門檻。

姜還是老的辣，在面對諸多競争對手時，别克GL8依然有着不錯的綜合競争力。如果在20-25萬元價格區間中選擇一輛宜商宜家的MPV，GL8 2018款 28T車型會成為重點考慮的車型之一。

你覺得GL8如此熱賣的原因是哪點呢？

A：由于面市較早，受到了先入為主消費理念影響

B：市場保有量大，口碑不錯，知名度高

C：興許，可能，這就是命……

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