全新奧迪Q5L是今年最值得期待的SUV之一，新車在空間、動力、科技、安全等方面都有進化，但同時又舍棄了一些難以放下的配置，在取和舍之間做出了平衡和選擇。

文·王勇 圖·王雷、奧迪 設計·馬甯

今年車市最精彩的大戲莫過于BBA的豪華SUV新車齊發：國産BMW X3率先搞了一個大動作，在X型天坑弄了一個刷遍朋友圈的上市大趴；全新奧迪Q5L也不甘落後，緊接着搞了一個幾百輛車的Q5L新車大巡遊，一路浩浩蕩蕩、出盡風頭；而奔馳GLC的加長版也在趕來的路上了，據傳新車軸距加長了100毫米，配置也一律升級，最快九月份也要發布了⋯⋯無論是在國内還是國外市場，三者之中銷量最大的非奧迪Q5莫屬，全球銷量超過200萬輛。結合這次上市前的大規模試駕，我們看看躊躇滿志的全新奧迪Q5L都有哪些顯著的進化？

第一個進化就是長軸距，全新奧迪Q5L在海外版Q5的基礎上軸距增加了88毫米，比第一代Q5的軸距增加了101毫米。一汽-大衆奧迪是這樣評價Q5L的加長的：“加長的開創者，再開SUV車型加長先河。”對于國内消費者的購車喜好，一汽-大衆奧迪是再了解不過的了，在空間尺寸的選擇題上當仁不讓地選擇了加長。從試車體驗看，軸距的加長效果還是立竿見影的，和上一代Q5相比，第二排座椅腿部空間的确有明顯提升，包括頭頂的全景天窗也相應向後延伸了幾厘米；此外，從全新奧迪Q5L的側面車身比例看，并沒有加長的視覺不适，依舊是協調動感的模樣，個人認為這個改變是加分的。

第二個進化是全新的外觀設計，Q5L看起來更加年輕緊繃，奧迪稱之為“立體雕塑”。與上一代Q5相比，全新奧迪Q5L的體型不再圓潤，棱角相對更多一些。新車前臉與大哥Q7幾乎一樣，都是Q家族統一的六邊形橫向進氣格栅，強壯有力；前大燈與Q7略有不同，所謂的“旗幟”造型，雙L型日間行車燈的造型相當犀利，最大升級是矩陣式LED大燈，左右各14個LED發光單元，可分64個級别調整亮度；側方看Q5L的車頂輪廓有Coupé的模樣，從B柱開始向下滑動，非常耐看；貫穿整個側面車身的“貫穿式起伏線”折痕很深，是車身明暗交替的分界線。将新Q5L和舊Q5擺在一起比較，差别更加明顯，新Q5L看起來要年輕好幾歲。

第三個進化是高科技的即視感。之所以說即視感，是因為奧迪不但有“領先科技、啟迪未來”的廣告語、有各種新鮮的科技配置，更重要的是奧迪把這種高科技感給視覺化、通感化了，這是奧迪最擅長的。我們坐進Q5L新車内會有一種未來感，這是一種綜合感受，通過儀表、方向盤、中控台等的工業設計，以及車内金屬、真皮、各種合成材料的質感，是一種視覺、觸覺以及人車互動的綜合體驗。全新奧迪Q5L内飾的科技感不少來自新的數字化體驗，包括12.3英寸高清屏的奧迪虛拟座艙、全彩色虛拟影像顯示的平視顯示系統、支持蘋果CarPlay和百度CarLife的車載系統等等。與前不久發布的奧迪A8L不同，Q5L的中控屏不是觸摸屏，還需要通過MMI轉盤進行操控，而一汽-大衆奧迪的下一款新車奧迪A6将與A8L的人車交互方式同步，也将取消MMI轉盤，“滿車都是屏”了。

12.3英寸高清屏的奧迪虛拟座艙，通過生動的3D顯示各種車輛信息

MMI touch觸控面闆支持自動手寫識别，支持多點觸控，具備震動反饋功能

第四個進化是Q5L采用了奧迪新一代quattro ultra系統，這套系統的中文名字叫“智能quattro四驅系統”，這個變化是這次試車的焦點話題，也是試駕的重點。新的四驅系統舍棄了奧迪沿用多年的托森純機械式中央差速器，而采用了電控式多片離合器式中央差速器，扭矩分配方式從扭矩機械感應換成了電子控制。新的四驅系統不再是全時四驅，而是适時四驅，後輪能完全和動力脫離，在平整的城市道路，Q5L就是一輛前驅車，這是和之前Q5的最大差别。

對于場地試駕的炮彈坑項目，這套四驅系統基本無感，可輕松通過，但與Q5的托森差速器的四驅相比，新車的越野能力的确不如從前。奧迪強調這套智能四驅系統具有響應速度快、更加積極主動的特點（四驅系統電腦實時監測150個車輛參數，每10毫秒運行一次），此外，适時四驅也更加節油，奧迪估算可降低油耗0.5升/百公裡。對于像奧迪Q5L這樣的産品，也許沒有多少人真去越野，節油對于用戶來說更有意義（奧迪或有自己的調研結果支持），這是奧迪做出取舍的關鍵。

第三代EA888 2.0升TFSI渦輪增壓發動機

全新奧迪Q5L不僅僅有上述這些進化，通過試駕我們對新車也有了更全面的了解。Q5L的動力總成也是全新的，搭載了第三代EA888 2.0升TFSI渦輪增壓發動機，高功率版較上一代奧迪Q5功率增加27馬力、扭矩提升20牛米；低功率版在數據上也比奔馳、寶馬競品的參數要好一些；與該發動機匹配的是全新7速S tronic自動變速器，0.2秒即可完成換擋。新車的初段加速很平順，在自動駕駛模式下，中後段也有充沛的動力響應。在試駕途中我們全程都是使用動态駕駛模式，無論是高速超車還是蜿蜒起伏的盤山路都可以從容應對。事實上，給我們留下最深印象的是在經濟模式下的“關閉發動機滑行”體驗，此時轉速為零，車輛零油耗滑行，結合各種節油技術，Q5L的綜合油耗僅為百公裡5.8至6升。

從全新奧迪Q5L的種種變化看，其産品定位更加側重于城市SUV。在車輛空間、年輕化設計、高科技數字化、經濟性、安全性能等方面，Q5L選擇了“進取”的姿态，而在越野能力上則選擇了一定程度的“舍棄”，這不是無奈，或是另一種積極的狀态。任何産品都不可能面面俱到，廠家都需要在産品功能性、成本和定位上做出平衡，全新奧迪Q5L的轉變就是這種取舍之道的結果。當然，這所有改變都需要市場的最後認可，所以，我們對Q5L的銷售表現充滿期待。

你問我答

一汽-大衆奧迪Q工廠有何亮點？

一汽-大衆最新的奧迪Q工廠，項目總投資達到158億元以上，今年2月投産，每年将為本地提供近1600億元工業産值及近300億元以上的稅收。 新工廠引入“數字化”理念，擁有最新的全網絡化控制技術，通過計算機的操控和優化，為“工業4.0”技術打下基礎。此外，奧迪Q工廠還有先進的生産工藝。在焊裝車間，工廠擁有近400台機器人和高科技焊接技術；新工廠的環保工藝也絲毫不弱，其中最明顯的就是塗裝空間的技術升級。應用于其中的噴漆間幹式淨化系統，首次采用了石灰粉回收技術，減少80%的能耗和75%的固體廢棄物。同時，該工廠還可每年節約1400立方米的水和55萬度的電。

一汽-大衆奧迪 全新Q5L

車身及驅動型式：前置四驅，5門5座SUV

發動機：

2.0T，252Ps，370Nm

2.0T，190Ps，320Nm

變速器：7檔雙離合

懸架：

前/多連杆式獨立，後/多連杆式獨立

制動：

前/通風盤式，後/通風盤式

整備質量：1840-1860千克

長×寬×高：

4753×1893×1659mm

軸距：2908mm

行李箱容積：550L

油箱容積：73L

最高車速：210-231Km/h

0-100Km/h加速：8.6-6.7秒

工信部綜合油耗：5.8-6L/100km

上市日期：2018年7月6日

價格：39.28-51.70萬元

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