現在大家的生活水平越來越高，在購買汽車時的要求也越來越嚴苛，除了注重車輛智能化水平和時尚設計，大家對車輛安全方面的表現也越來越重視，畢竟車身安全是一輛車的根本，沒有一個足夠安全的車身，即使車輛其他方面表現得再怎麼突出，都得不到市場的認可。

一汽紅旗作為國内高端汽車品牌，旗下車型在設計初期就以安全為根本，結合先進的技術和一汽紅旗多年以來的造車經驗，打造出符合國内用車需求的車輛，讓一汽紅旗不隻是國人的情懷，更是國内自主品牌造車的标杆。

近日，一汽紅旗就聯合了天津中汽中心，對旗下全新紅旗H5進行三車連碰實驗，讓消費者認識什麼是“國車安全”的硬核實力。實驗中，模拟車輛在國道、省道等常規道路上，兩車對向碰撞後再次追尾的連環事故，這也是現在路面上比較常見的突發情況。

實驗開始後，兩輛全新紅旗H5以時速50km/h發生對向100%正面碰撞，碰撞時的相對速度達到了100km/h，要知道這樣的速度相當于車輛以時速100km/h撞上一個靜态物體。兩車正面碰撞後，第三輛全新紅旗H5以50km/h追尾前車，讓中間車輛受到二次撞擊，如此嚴苛的碰撞實驗，對于車輛的安全性和綜合表現都是不小考驗。

在碰撞實驗後全新紅旗H5的表現既在意料之中也在意料之外，意料之中的是紅旗H5通過了碰撞實驗，意料之外的是全新紅旗H5在實驗中表現超越測試人員預期的優秀。

在碰撞發生後，我們通過照片可以看出中間那輛全新紅旗H5雖然車身前後潰縮比較嚴重，但是并沒有對乘員艙造成什麼影響，保障了車内駕乘人員的安全。此外，車輛碰撞中門鎖功能正常，并沒有因為高速碰撞出現門鎖異常，碰撞後車門均可正常打開。同時車輛燃油系統也沒有因高速碰撞出現漏油等異常情況。

在發生碰撞時，全新紅旗H5的約束系統表現也十分優秀，全車安全氣囊在碰撞時瞬間均正常彈出，安全帶預緊系統正常，座椅和安全帶均未出現異常情況，在碰撞發生時可以最大限度地給車内人員提供防護。

在碰撞實驗中三輛車内乘坐的假人受到的傷害都較小，其前車内假人受到的傷害值綜合得分率大于98%，而後面追尾車輛内的假人傷害值綜合得分率大于99%，中間碰撞最嚴重的車内假人的傷害值綜合得分率也大于90%。最終天津中汽中心在車内假人受到傷害這個項目上給出了成績優秀的實驗評價。

本次試驗是國内首次三車碰撞成功的實驗，而全新紅旗H5之所以能夠順利通過這次實驗，并取得不錯的表現。其中原因就是全新紅旗H5在上一代車型9H車身結構的基礎上，采用了獨特的9H4M車身結構，全新紅旗H5在乘員艙前部和側面全新構建了4個M型結構，提升了車輛30%抗沖擊性能。此外，全新紅旗H5還采用了全方位結構防護系統，最高車身強度達到了2000Mpa，同時車身的高強度鋼占比68%，相比上一代車型提升了18%，這在同級車型中屬于領先水平。

在乘員防護上，全新紅旗H5全車配備了包括膝部氣囊、前後排座椅安全氣囊、超長時間保壓側氣簾等9大安全氣囊系統，為車内人員提供了環抱式安全防護。同時防鞭打座椅和雙級預緊安全帶等先進安全配置，進一步提升了車輛的安全性能。此外，全新紅旗H5還配備了自動緊急救援呼叫系統，此系統在車輛發生碰撞60秒内，會通過車輛内置網絡撥通救援電話，為用戶安全保駕護航。

AM車鏡總結：

紅旗H5作為國内首個成功通過100km/h相對速度對碰連環追尾的車輛，體現了紅旗汽車品牌在“國車安全”方面的硬核實力，為自主品牌在汽車安全方面做出示範，為國内汽車安全發展提供了重要參考數據。同時也體現出了紅旗汽車作為國産汽車長子的擔當，讓消費者再次認識到紅旗汽車在汽車安全上強大的實力。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!