如今的自主品牌，早已不能用之前的眼光來看待，新車不光保持了一貫以來的高性價比，産品力還有着很大的提升。

雖然近些年自主品牌在各方面都有不小的提升，但一般還不太願意與同級别合資車硬剛，避其鋒芒，走高性價比路線還是首選。當然了，現在的新車跟以前已經有很大不同，它們早就不是更加注重外表的花架子，而是做到了内外兼修，同時将價格控制在比較合理的區間，最近就有幾款高性價比的新車值得推薦，最低隻要5萬多，最高也不過13萬出頭，感興趣的朋友可以了解一下。

要論性價比，五菱肯定是一馬當先的，其實五菱也不是不想把品牌往上走一走，但形象在普羅大衆中過于深入人心，導緻這條路走起來不太容易，那幹脆就慢慢來吧，還是把“價格屠夫”的形象先穩定住。

新車星馳的價格就相當有吸引力，一款還不錯的小型SUV，起步價還不到6萬元，頂配也就8萬多，真可以說是超值的選擇，特别是對于年輕人來說，也基本不會給生活造成太大的壓力。

新車采用與大哥星辰相同的設計語言，周身平直線條居多，視覺效果比較硬朗有型，同時由于定位原因，其整體感覺比星辰要更加年輕化，“翼動美學”鱗片式中網以及棱角分明的大燈，看上去都挺精神的。

車身側面沒有什麼複雜的設計，雙色車身比較潮流，C柱處窗線的折角非常有意思。雙腰線和車門下方特征線提升力量感，紅色刹車卡鉗起到了畫龍點睛的作用。車身尺寸方面，其長寬高分别為4350/1750/1610mm，軸距為2550mm。

尾門中央有個小凸起，為尾部帶來更多肌肉感，下方黑色擴散器狀的下包圍，搭配雙邊雙出排氣，營造出更強的運動氛圍。

内飾也是和五菱其他新車都一樣的設計風格，簡約大方，更多的平直線條看起來很利落，雖然受制于成本，中控台硬質材料不少，但好在做工沒有任何問題。整體黑色配色，搭配恰到好處的撞色飾條和縫線，氛圍比較活潑，符合年輕人的審美。10.25英寸懸浮式中控屏，内置Ling OS靈犀系統，為用戶帶來智能化的使用體驗。個人認為，中控屏邊框再窄一些就更有檔次感了。

從媒體實測來看，星馳後排座椅空間表現屬于同級别中比較不錯的水準，而且後排靠背角度竟然可調，這在更高級别車型中都是鮮見的配置，還是非常實用的。

動力方面沒有什麼新意，有1.5L自吸和1.5T兩款發動機可選，最大功率分别為99馬力和147馬力，最大扭矩分别為143牛·米和250牛·米；其中1.5L自吸發動機有6MT和CVT兩種變速箱的搭配，1.5T發動機均匹配CVT變速箱。雖然動力不出彩，但帶動星馳應該不成問題，而且想想它的價格，還要啥自行車？

我還特意算了一下，如果你首付30%，大概隻要先付兩三個高端手機的錢就可以把星馳開回家，月供也隻要一千多塊錢，況且從産品力來看，這款車也是非常全面均衡的，這才是真正的年輕人的第一輛車，預算不多的家庭用戶，買它也是完全可以的。

接下來是兩款自主家轎新車，雖然單看價格，它們沒有五菱那麼吸睛，但結合産品力綜合下來，它們在同級别中還是很有看點的。先是長安銳程PLUS，其實我跟這款車還是有些淵源的，當初剛剛推出的時候還叫睿騁，很榮幸我去參加了試駕會，出色的表現就有些出乎我的預料。

現在最新款的車型改名為銳程PLUS，設計上也有了不小的變化，同時動力換裝了長安自家赫赫有名的藍鲸NE1.5T發動機，各方面均有所提升。首先我認為新車前臉的改動非常成功，采用漸變式的無邊界格栅，非常前衛犀利，加上棱角分明的前大燈，使其形象年輕了很多，更加符合當下的消費潮流。

側面延續了之前的輪廓，車頂線條非常流暢，稍稍的下溜甚至帶來類似轎跑的動感。腰線還是比較明顯的，上揚的态勢營造出蓄勢待發的感覺。新的雙色旋風輪毂也挺提氣。

車身尺寸方面，其長寬高分别為4800/1825/1465mm，軸距為2770mm，即使在大緊湊車行列裡都算是比較顯眼的尺寸了，甚至都有跟一些B級車叫闆的資格了。

新車尾部設計相對傳統一些，熏黑貫穿式尾燈是最大亮點，尾廂蓋有個上翹的小鴨尾提升運動氛圍。

新車内飾并沒有采用與全新CS75 PLUS等車型相同的錯落式布局，還是上一代簡約設計，雖然科技感沒那麼強，但對于一款家用車來說，這種簡潔的感覺可能更适合。雙聯屏和電子擋杆也有着一些科技感，同時材質的搭配和用料以及做工都是沒問題的。

動力是我們非常熟悉的那台藍鲸NE 1.5T發動機，最大功率188馬力，最大扭矩300牛·米，參數跟一些2.0T發動機相比都不遑多讓了，而且從其他搭載同款發動機的長安車型實際表現來看，“虛标”一詞和這個品牌已經沒有關系。傳動系統方面，其匹配7速濕式雙離合變速箱。

一台A 級轎車，或者說是B-級轎車，在産品力比較不錯的同時，還能保持比較低廉的價格，性價比着實挺高的，同價位合資家轎，也就是買一輛正常的緊湊級，而且還是中低配。相比之下，銳程PLUS香太多了，若是後期營銷力度跟上，相信會有着不錯的市場表現。

而奇瑞艾瑞澤8，從各方面來看都與銳程PLUS形成了直接競争關系，它的實力同樣不可小觑。艾瑞澤8是奇瑞汽車4.0技術平台的首款旗艦轎車。可想而知，它身上的擔子絕對不輕，它将承接奇瑞品牌年輕化，成為艾瑞澤大家族體系下品牌向上的新突破點，進一步完善奇瑞汽車在緊湊型家轎市場的戰略布局。

如此重要的車型，産品力肯定不能弱了。設計上，它采用了奇瑞最新的“Art in motion”設計理念，突顯了年輕化和流暢動感的造型。前臉棱角分明，大尺寸前格栅采用放射狀線條，大氣中不失霸氣和科技感。由LOGO向兩側發射出的鍍鉻條延伸至前大燈内部，視覺效果非常出色。

與此同時，艾瑞澤8還采用了雙外觀設計，除了上述車型，還有一種更加運動化的版本，在前格栅、車頂、輪毂等處采用黑化處理，配合車身多處撞色飾條，運動活力的氣息，更容易獲得年輕消費者的青睐。

車身側面修長流暢，溜背式的車頂線條營造出近似轎跑車的效果，明顯的雙腰線以及貫穿前後門的特征線，讓車側更有力量感。車身尺寸方面，其長寬高分别為4780/1843/1469mm，軸距為2790mm。與吉利星瑞、長安銳程PLUS等大緊湊家轎在伯仲之間，軸距明顯優于速騰。

尾部也是年輕動感的風格，尾廂略有上翹，犀利的貫穿式尾燈同時具有不錯的科技感，下包圍兩側有着造型較為誇張的排氣，分為圓形雙邊共四出，和四邊形雙邊雙出兩種形式。個人認為，兩種排氣形式互換一下，可能會與各自的外觀風格更加相配。

内飾風格也與現款車型有所不同，整體更加簡潔，同時配色和用料的搭配也更有檔次感。車門上的座椅控制按鍵，會讓人有種坐在某B打頭豪華品牌車内的錯覺。不過不得不承認，效果還是不錯的。12.3英寸雙聯屏以及電子擋杆，對于科技感的提升很有助益。

Lion5.0 AI科技智慧座艙，有着全新的HMI5.0界面，更簡潔易讀。AI情感交互，支持7種手勢識别，可實現音量、收藏、抓拍等功能。語音交互可實現全球多種語音精确識别，車機互聯支持無線Hicar&Carplay，還有無感面部識别FACE ID，以及人性化智能場景等，帶來更加智能化的用車體驗。

此外還有主駕電動調節 加熱 通風 腰托，以及位置記憶帶迎賓功能，還有大師調音的SONY音響、無極炫彩氛圍燈、RICSCS座艙淨化系統、高級香氛系統等，這些全都都會出現在一款售價隻有十幾萬的家轎上，放在之前你敢信？

安全方面，艾瑞澤8有80%以上高強度鋼結構、三條碰撞吸能路徑設計、雙吸能盒設計和一體門環的高剛性車身，一身鋼筋鐵骨護乘員安全。同時它還具備同級獨有的10安全氣囊，以及L2.5級智能駕駛輔助功能，可以說已經武裝到牙齒了，為每次出行提供極為周全的保護。

動力方面，艾瑞澤8搭載榮獲中國品牌十佳發動機稱号的鲲鵬動力1.6TGDI，最大功率145千瓦，最大扭矩290牛·米，匹配7速雙離合變速箱，動力在同級中還是比較有優勢的。如果是您，會選擇銳程PLUS還是艾瑞澤8？

怎麼樣，這幾款車性價比都杠杠的吧，而且關鍵是産品都不錯，要樣兒有樣兒，要配置有配置，要空間有空間，要智能有智能，閉眼買吧沒毛病。

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