“張懷吉“ 高鐵與12月6日将正式通車，張吉懷高鐵正線全長246.9公裡，設計時速350公裡，線路北起張家界市，經湘西土家族苗族自治州吉首市，南接懷化市，沿線共設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽西、懷化南站7座客運車站，其中張家界西站和懷化南站為既有車站。
吉首東站
屆時通車以後，張家界至懷化運行時間最快1小時8分鐘，至長沙南最快2小時36分鐘，至深圳北最快6小時22分鐘，至上海虹橋8小時46分鐘，至北京西10小時13分鐘，吉首東至長沙南最快1小時57分。
而随着湖南确定衡陽，嶽陽為副中心城市，湖南一主兩副的格局正式形成。編者認為“嶽長衡”也會日漸提上日程。嶽陽，衡陽依托城市本身優勢和發展，兩副身份也該逐漸顯露，嶽陽至長沙140公裡，衡陽至長沙180公裡，兩地将長沙當做主中心，拱衛核心發展。
湖南地形圖
如何利用原有優勢，鍊接長衡嶽，促進快速發展，也是民生大計所在。編者認為，直接利用京廣鐵路湖南段線路設置城際鐵線路，北起嶽陽站，南至衡陽站，依托原有的京廣鐵路設置城鐵客運專列時速設置在200KM/h（原有鄉鎮也是依靠京廣鐵路發展起來的），途徑嶽陽縣，汨羅市(發展旅遊業)，南至衡山縣（旅遊業），衡陽市區，擴大長沙市區人才以及貿易影響力和周邊市區的旅遊發展力。
京廣鐵路嶽陽段至衡陽段
一來，能縮短三地之間的普速行程距離，緩解京廣高鐵的高峰人流壓力，快速連接上嶽下衡。
二來，能依靠京廣鐵路的優越性（近市區）優化短途旅遊效應，發展其他兩地文化旅遊旅遊産業，帶動兩個副中心集中合力發展。
三來，一旦試行成功，未來也可将省内其他縣市快速長沙-嶽陽-常德-張家界-吉首-懷化-邵陽-永州-郴州-衡陽-長沙連接，實現省内的快速人流共享和旅遊資源互通。
所以嶽陽-長沙-衡陽的城際路線，對湖南未來的發展都意義深遠。
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