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電動車相關管理規定開始實施以後，隻要是跟電動車相關的一些行業，都出現了生意慘淡的現象，聽小編娓娓道來。

小編作為電動車行業當中的一員，實際有着開電動車店14年的經銷經驗，同時有着六年的電動車工廠采購的身份，但是新國标電動車管理規定實施，電動車行業生意慘淡，電動車工廠生意慘淡，甚至有很多關門大吉了。

全國各地都在實施新國标電動自行車政策，為何業内人士覺得生意不好做，店都開不下去了呢？對此，通過個人經驗，小編總結了這幾點，在了解之前，我們先認識一下國标車是什麼類型的車輛？

這樣的車輛在城市騎騎還是可以的，但在鄉下或者說山區根本行不通，第一沒有速度、第二沒有力量、第三隻能搭載12歲以下的未成年人，那麼，在農村、山區人們使用電動車大多是為了馱貨、馱人、爬山，這種車輛根本不能用。

小編的家鄉在甘肅的一個小縣城，面對的客戶有山區的，有城區的，山區的人不喜歡國标車，而城區的人又顧及電動車輛的規定。

（1）對國标車的排斥：

新國标電動自行車是時速不得超出25碼，導出電壓48伏額定電機400瓦以下，還要加裝腳蹬，對于這種車輛，很多人是處于一種排斥的狀态。

（2）對駕駛證的反感：

之前電動車上路行駛隻要辦理好牌照，遵守交通規則就行了，但是現在隻要駕駛電動摩托車之類的車輛都要考取駕駛證，這也就讓很多人覺得反感，對電動車産生了排斥的心理。

（3）對上保險的不理解：

很多人買個電動車，隻是簡單的上班代步或接娃買菜，大部分都是低收入人群，駕駛電動摩托車類型的車輛要辦理保險、繳納車船稅，這就讓很多的人不能夠理解，也不能接受，所以幹脆就不買電動車。

小編作為一個資深的經銷商，根據本地的實際情況，總結出來了以上幾點，但這些現象實實在在是存在着電動車行業之間的。

不過像一些沒有禁摩限速的城市，還是稍微好一點，必定給電動車制定這些規定，也是為了淨化交通，給大家更好的出行環境，即使電動車需要上牌照、考駕駛證，和繳納保險，很多人還是能夠接受的。

必定是一種規定的實施，規定一出來，大家就得遵守，盡管有很多人能夠接受這種規定，還是去買了自己需要的電動車，可是大部分人就會退縮，能緩的再緩一緩吧！

總結：

對于一個一直奔波在電動車行業當中的人來說，做電動車生意無非是養家糊口，但是現如今，關于電動車的規定如此之多，造成生意慘淡，不由得吐槽一句，這生意真的沒法再做了。

您對此還有别的看法嗎？

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