中國鐵路上海局集團管轄華東地區三省一市的鐵路線路，而這幾個省市各有一個超大型高鐵樞紐，共同支撐起了上海局管内的的高鐵客運業務。
這四個高鐵站分别是上海虹橋站、杭州東站、南京南站、合肥南站。既然都屬于超大型高鐵站，那它們之間誰的綜合實力最強呢？
1、客流量對比
2021年，長三角各火車站客流量排名中，這4個高鐵站分别排名第一、二、三、五位。
杭州東站2021年全年旅客發送量5274萬人次，首次超越上海虹橋站，排名華東地區第一位。
藍天白雲下的杭州東站
上海虹橋站以5107萬人次旅客發送量屈居第二位，首次将第一的寶座相讓，預計2022年客流量也會大受影響。
南京南站2021年發送旅客3467萬人次，位列第三位。
合肥南站2021年發送旅客2347萬人次，在華東地區排名第五位。
2、高鐵站規模對比
上海虹橋站站台規模16台30線，總建築面積44萬平方米。
上海虹橋站候車大廳
杭州東站站台規模15台30線，總占地面積40萬平方米，其預留了懸磁浮站台，至于後續是否開放就不得而知了。
南京南站站台規模15台28線，總建築面積73萬平方米，是國内建築面積最大的高鐵站，總投資超過了驚人的300億元。
合肥南站目前站台規模12台26線，總建築面積49萬平方米，不過由于滬渝蓉高鐵确定要引入合肥南站，屆時合肥南站将擴建4台8線，總站台規模将達到16台34線，成為華東地區站台規模最大的高鐵站。
3、引入高鐵對比
上海虹橋站目前連接的高鐵線路有3條，分别是京滬高鐵、滬昆高鐵和滬甯城際。
杭州東站引入的高鐵線路有4條，分别是商合杭高鐵、滬昆高鐵、甯杭高鐵、杭甬高鐵。
南京南站引入的高鐵有5條，分别是京滬高鐵、滬甯城際、甯杭高鐵、甯安高鐵和滬漢蓉快速通道合甯段。
俯瞰合肥南站
合肥南站目前引入高鐵5條，分别是商合杭高鐵、合蚌高鐵、合福高鐵、合安高鐵、滬漢蓉快速通道合甯段。
4、投資對比
南京南站2011年6月随京滬高鐵開通而投入運營，總投資超過300億元，在全國各高鐵站中也是首屈一指的。
豪華的南京南站站台
上海虹橋站2010年7月投入運營，總投資達到150億元。
杭州東站2013年7月擴建後投入運營，總投資達117億元。
合肥南站2014年11月投入運營，總投資71億元。
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