原訂 6 月 9 日發表 2021 年式改款雷克薩斯 IS，因考量疫情等因素延至北京時間 6 月 16 日早上 7 點發表，原廠還先行在 13 日公布 5 秒的預告影片。而搶在正式發表前夕，社群平台上已有改款 IS 的外觀、内飾全貌流竄，雖然從細節幅度來看僅能稱是「大規模小改款」的一次變動，但卻已替 IS 車系這款雷克薩斯招牌的後驅中型轎車帶來許多新意，預料也是國内雷克薩斯于 2020 年的重點上市新車。

随着新車發表時間接近日媒掌握的信息、還有原廠自行公布的預告影片，都可發現實際上此次的 2021 年式改款，乃是以 2013 年發表至今的第 3 代 IS 平台為基礎，并進行繼 2016 年更動後的「第 2 度」小改款工程，幅度上僅能稱為「大規模小改款」，并不能稱作為大改款第 4 代 IS。

而搶在北京時間 6 月 16 日早上 7 點在線發表前夕，網絡與社群平台上已有改款 IS 的外觀、内飾全貌露出。從外觀來看，此次先行流出的改款 IS 新車、乃是 IS 350 F Sport 版本，因此在造型上有着諸多 F Sport 運動化套件的點綴。LED 頭燈組造型其采類似 UX 車系的品牌新世代家族語彙，從改款前的分離式改為整合式設計，不僅燈組上有倒鈎型 LED 燈眉，燈組整體輪廓亦更為銳利，品牌标志性的紡錘型水箱護罩面積比起改款前更為寬大，搭配更為立體的引擎蓋肌理造型、F Sport 車型在前保杠兩側的仿進氣口配置，塑造更具張力的視覺效果。

改款 IS 在車側也是進行大幅度動刀，從葉子钣看過去的角度，可以發現車窗周圍采用銀色飾條點綴，并在 C 柱處形成一個銳利的斜角，其斜角上揚的幅度比起改款前更為短截。車門钣件的部分，過去車門肩線是與車門把手較為分開的設計，在改款後兩種設計元素的距離更為接近，肩線是一路由前葉子钣往後上揚、并連結車門把手區域的外框，肩線的角度也更為外擴。而此代 IS 招牌的後門钣上揚摺線、亦比起改款前更為陡直；在 C 柱處多出向車尾行李廂蓋延伸的線條、尾燈組也更加向後輪拱方向延伸。輪圈設計為全新槍色 5 輻雙肋式樣，并搭配 Bridgestone Potenza 輪胎。上述種種的設計變動，皆形塑類似同品牌 ES 車系的跑格效果，足見原廠更動钣件的幅度并不小。

車尾部分也是改款 IS 的視覺焦點之一，LED 尾燈組不僅較改款前更為細扁、還首度采用類似 UX 的左右相連設計，兩側更是由 LED 紅色燈條連接；行李廂上蓋則是借由 C 柱線條形塑鴨尾造型、甚至上方還配有短截的黑色鴨尾。尾燈組以降的牌照框、後保杠造型，更是大幅度更動，不僅牌照框的面積更為寬大，F Sport 車型後保杠的黑色鋼琴烤漆材質面積放大，形成大面積梯形并整合類擾流鳍片、分流器 Diffuser、以及雙邊單出尾管的跑格化視覺。

内飾方面，改款 IS 亦有着不小幅度的變動。首先是控台中央上方的影音娛樂界面，由改款前内嵌于控台的傳統設計，改為時下風行的大尺寸懸浮式觸控熒幕布局，由圖片來看其還整合 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接，全面強化影音娛樂機能。中控台不僅有大面積的皮質包覆、副駕處更有着貫穿式的紅色縫線設計；中央雖維持橫置出風口搭配石英鐘的典雅布局、但控台兩側則在改款後改為圓形出風口；空調與音響面闆大緻與改款前相同，但改以黑色鋼琴烤漆飾闆提升質感。中央鞍座處的布局略有調整，Remote Touch 軌迹闆改為至于左側排檔杆後方，行車模式切換旋鈕則改置于鞍座左側、并将置杯架前移。

其餘部分，IS F Sport 車型配有的專屬三輻式方向盤、換檔撥片、以及單環數位動态儀表闆皆未缺席，不過在 F Sport 車型專屬的單環數位動态儀表闆内，其動畫畫面與改款前有着不同的視覺效果。另外在車内前後的紅色真皮座椅，也較改款前有着不同的包覆造型與剪裁。

至于動力單元編成，目前尚未有更詳細的機械數據，日媒傳出日規車型預計有望提供包含 IS 300、IS 300h 以及 IS 350 總計三種動力選項。IS 350 尚不确定會繼續使用原本的 3.5 升 V6 引擎、或者會換上新的動力系統；另有傳言指出 IS 車系頂規車型 IS 500 所使用的 V8 引擎，将會提供給未來的 IS F 所使用。

改款 IS 很有可能在原廠發表後、就會在 2020 年底前導入國内。有關改款 IS 車系的詳細動向，我們将在新車 6 月 16 日發表後，帶來第一手的完整信息與報導。

圖為社群平台上流出的改款 IS 350 引擎室，但目前尚未有其詳細動力數據流出。

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