文 | 卡車之家

昨天群裡一位卡友有趟貨要去海南，出發前在群裡向老司機們問了不少注意事項，尤其是上島費用方面的問題。從廣東開車前往海南，途中需要渡船載車過海，這裡面會産生一個較大的費用，而且外地車輛每在海南待一天還要繳納額外的車輛通行附加費。所以第一次去海南的卡友一定要算好其中的花費，不清楚裡面的道道很容易吃虧。

海南輪渡如何收費？

卡友13米高欄半挂車的輪渡費用發票

我在官方網站上查到的各類車輛噸位計算标準。

根據廣東省瓊州海峽輪渡運輸管理辦公室官網上的資料，總費用=計價重量×（船舶運費 港口作業包幹費 貨物港務費） 價格調節基金。

普通貨物：船舶運費31元/噸、港口作業包幹費4.5元/噸、貨物港務費0.5元/噸，合計36元/噸。（卡友實際繳納的标準是船舶運費32元/噸、港口作業包幹費5元/噸、貨物港務費0.5元/噸）危險品貨物：船舶運費60元/噸、港口作業包幹費10元/噸、貨物港務費0.5元/噸,合計70.5元/噸。

裝載貨物車輛長度超過18米或貨物超過車箱長度的車輛，每超車箱計費噸增加1噸（不足1米按1米計）；裝載貨物車輛寬度超過3.1米或裝載貨物寬度超過3.1米，按超寬計費，即過海車輛計費×1.5；對長度超過18米，同時寬度又超過3.1米的車輛按過海車輛計費×2.5。

含有“≥”符号的車輛表示該類車的計價重量有一個最低值，低于該數值按最低值計費。

一天220元車輛通行附加費

除了上下島的輪渡費用外，外來機動車輛在海南島每待一天還需繳納機動車輛通行附加費，目前的收費标準按日征收是11元/噸，半挂車每待一天大概需要交220元，費用在出島時結清。

那麼柴油車輛的繳費噸位是如何核定的呢？根據官方文件載貨類汽車（包括客貨兩用車）按照核定總質量的一半核定征費标準計算。牽引挂車按照牽引車整備質量與準牽引總質量之和折半核定征費标準計量。無準牽引總質量的，按照挂車的裝載質量和整備質量之和計算準牽引總質量核定征費标準計量。

機動車輛征費标準計量20噸以下的按照全額計征，超過20噸的按照20噸計征，所以一般半挂車基本都是按20噸計算。在這裡要提一下的是，有卡友表示這個按天算的費用在出港時找黃牛的話，可以少交一些。

上島容易下島難

海南島往外運的貨物以瓜果蔬菜為主，屬于出貨少，進貨多的地區。每天上島的車輛不少，但是需要往外運的貨卻不多，所以當地外運貨物最近幾年的運價都非常低，基本都是虧本貨。沒來過海南的卡友要上島前，最好多多打聽，進來運費不合适的話，可能會虧本。上文中提到的那位卡友，回貨500多公裡4000多元，光是渡輪費就要2500元，加上通行附加費和油費，回程基本是虧本了。

～喜歡卡車之家頭條号的就快快關注噻，每天我們都有最新鮮的、最及時的、最接地氣的卡車資訊～

,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部