上市三年後，景逸S50迎來了中期改款，第一印象有種德系車的印迹。在全民SUV的大浪潮下，自主品牌的緊湊級轎車“亞曆山大”，老牌合資車大幅降價向下擠壓，所以改款就顯得尤為重要

在東風風行的産品系列中，MPV菱智占到了近三分之一的銷量份額，這無可厚非，本身東風風行的起家産品就是MPV。跟随MPV之後是SUV車型X5、X3和SX6，S50則是他們唯一的一款轎車産品，這款車初次上市是在2014年，從時間節點上講，也到了該變一變的時候，況且主要競品吉利帝豪也都在此之前完成了改款。

這次的改款，外觀和内飾的變化非常大，幾乎是推倒重來的程度。新款車采用了整體貫穿式的前臉，很容易讓人想到熟悉的大衆汽車。大燈全部是鹵素光源，全系标配了日間行車燈。相對來講，車尾的設計給人的感受要好，特别是雙邊排氣，雖隻是裝飾，但抓眼球很有效果。

軸距還是2700毫米，車長增加了70毫米後達到了4700毫米，寬度1790毫米，高度1526毫米，車身三維尺寸在同價車裡很顯大，全系車型配備的都是195/60R16規格的玲珑輪胎。部分款型還配有後視鏡電加熱，高配款後視鏡還可電動折疊。

同外形一樣，内飾也在向大衆靠攏。橫貫式出風口裝飾、中控面闆、懸浮式帶鍍鉻邊的8英寸觸摸屏、擋把、方向盤、電子手刹、AUTOHOLD、橫條幅座椅、甚至杯托處的百葉式蓋闆都是典型的大衆款式。看來，東風風行是選擇了一條“捷徑”。

後排腿部空間感受還不錯，缺點是沒有後排出風口

電子安全系統的配備不算吝啬，即使手擋也帶AUTOHOLD

車内有幾處地方還是值得表揚，比如中控台和門闆上大面積使用了軟性材料包覆，四扇車窗均為一鍵式升降，後排也帶USB和12V接口、中央扶手及中間頭枕，這幾點還是難能可貴的。另外，8英寸觸屏在這個價位的車型中，表現還是不錯的，既可觸摸又能實體鍵操作，功能上集成了手機互聯和全景影像，倒車時還有引導線。儲物方面還專門設置了三處放高速卡的卡槽，擋把前的儲物格能平放一部iPhone6 PLUS手機，雖也有不足之處，但總體來說日常使用便利性上還可以。

新款S50售價6.59-10.29萬元，目前搭載了包括1.5L、1.6L和2.0L三種動力的自然吸氣發動機，動力搭載上也比較特殊，1.5全部是5MT，1.6全是CVT，2.0隻有一款，搭配6MT。看來主銷的還是1.5和1.6的版本。我們試駕的是2.0L車型，和1.5、1.6車型的三菱4A92發動機不同，2.0L發動機取自于PSA的DFMB20，後橋也變成了多連杆結構，這款車的售價是8.79萬元。

2.0升車型隻有一款，售價和1.6自動擋同為8.79萬元

行李廂容積一般，開口略窄

考核這個價位下的家用車，好開、省油是主要目的。這台6MT變速器的換擋讓人頗感意外，換擋行程偏短，入擋帶吸入感，離合器踏闆腳感和控制都比較合适，操作上也是像極了大衆，這種“學習精神”還是值得鼓勵。因為這樣的換擋感受，所以走走停停時頻繁換擋就不會有負擔，算是駕駛上的加分項，也就不會太在意動力和操控，畢竟一台8萬元的車，過分強求難免有失偏頗，隻要開着不别扭就算是合格。根據我的經驗，這類車選擇手動擋要比CVT更好一些，大家可以去試試。

底盤表現是明顯的舒适性取向，破損失修的爛路下，處理颠簸比較柔和，高速時的車身和方向盤的穩定性不錯，120km/h下的NVH控制在這一價位下屬于合理水平。當然，噪聲和轉速成正比，急加速時大油門高轉速，發動機的噪音還是較明顯，正常開問題不大。

為了讓這款車更有性價比，廠方還提供了8年或16萬公裡的超長質保，購車有1萬元禮包，貸款購車還有2年零利率。在現階段的自主品牌中，風行品牌并不具優勢，因此還算是一個非主流品牌，最大最強的對手是吉利帝豪。據悉，他們有意在日後推出小排量渦輪增壓發動機，也是為了在駕駛質感上更進一步。

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