8月22日傍晚，順豐控股發布2021年半年度報告。财報顯示，順豐上半年營收883.44億元，同比增長24.20%，實現歸屬于上市公司股東的淨利潤7.6億元，同比下降79.8%，實現環比扭虧為盈。但歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤同比轉虧，為虧損4.77億元。同時根據截至目前披露的數據，今年前7個月，順豐營收已破千億大關，總計超過1019億元，比去年提前了2個月。

财報稱，順豐上半年實現速運物流業務量51.3億票，“在去年同期防疫緊急寄遞需求爆發的業務量高基數下，仍實現同比增長約40.4%，兩年平均增長59.5%，高于行業的兩年平均33.4%的增速。”南都記者統計發現，截至今年二季度，順豐在快遞的市場份額為9.67%，與去年（9.76%）大緻持平。

（順豐财報）

經濟快遞業務收入增長近7成，電商市占率提升

據介紹，今年4月起，順豐對時效産品（順豐即日、順豐特快、順豐标快）進行優化升級——其中，順豐即日上半年已覆蓋191個城市；順豐特快覆蓋全國超過9萬條流向，大部分城市主城區可實現第二天送達，部分城市可實現次日上午送達；另外，基于服務時效标準、定價标準、營運标準的一緻性，順豐将原歸屬于經濟快遞闆塊的标準陸運産品同步升級成為新一代的順豐标快産品。

在此基礎上，按新口徑追溯調整本報告期及去年同期産品數據，上半年，順豐時效快遞業務收入461.61億元，同比增長6.50%，占總收入52.25%。“增速放緩主要因去年疫情期間防疫緊急寄遞需求旺盛帶來時效業務增量較大同比基數較高。”順豐方面介紹稱，新口徑的經濟快遞業務主要服務于主體電商市場，收入148.90億元，同比增長69.16%，占總收入16.85%。

上半年，順豐通過客戶分層、産品分類、完善退換貨等售後服務，提升在電商經濟件市場的份額。據悉，在經濟快遞闆塊的市場策略上落實“雙品牌”策略：根據客戶的差異化需求，提供服務于腰部以上電商市場的電商标快特惠專配産品，和以加盟模式運營的、服務于下沉電商市場的豐網速運産品供客戶選擇。

财報表示，截至報告期末，順豐月結活躍客戶約155萬，月結客戶收入同比增長超過32%， “月銷售額百萬級客戶收入占比逐步擴大，電商領域市場占有率穩固提升。”同期，順豐加大時效産品散單業務挖掘、拓寬網購退貨業務，個人會員規模達4.39億，較2020年末增加15.5%；線上月均活躍用戶超1億，其中順豐速運APP活躍用戶較同期增幅超100%。

據統計，除快遞業務外，順豐其他新業務闆塊的合計收入同比增長43.77%，貢獻了超過48%的收入增量，占總收入的比重由去年同期的26.69%，提高到本報告期的30.89%。上半年順豐實現利潤總額10.93億元，其中速運分部實現利潤總額15.14億元，較去年同期下滑。除了上述原因，還因定價相對偏低的經濟快遞産品業務占比提升過快導緻毛利承壓。

疫情阻礙産能擴充，上半年淨利潤同比下滑近80%

在盈利方面，上半年，順豐歸屬于上市公司股東的淨利潤同比下滑近80%，其中第一季度歸母淨利潤為-9.89億元，第二季度歸母淨利潤為17.49億元。财報坦言：“去年疫情亦擾亂了公司正常的網絡擴産節奏，導緻資本性開支投入延緩，再疊加業務量暴增，引發去年第四季度業務旺季時速運網絡多環節出現明顯的産能瓶頸，影響網絡運營效率。”

順豐方面進一步解釋稱，為提升網絡處理産能與保障時效和服務穩定性，以及打造數字化供應鍊解決方案的發展方向，公司自去年四季度起并延續至今年，加速多元業務闆塊的網絡開拓，并在中轉場地及自動化設備、幹支線運力等方面追加資源投入以提升處理産能和效率，解決前期投入過慢導緻的産能瓶頸問題。該等資源投入帶來的成本費用的集中體現，導緻公司今年上半年利潤承壓。

2021年第二季度，順豐扣非後歸母淨利潤較第一季度環比增加約17.91億元，業績環比得到好轉。據介紹，原因是報告期内公司加強速運網絡、快運網絡、倉儲網絡及加盟網絡的場地、線路等資源整合優化，并持續開展中轉場自動化設備升級改造，逐步緩解産能瓶頸，資源利用率、營運效能等指标第二季度環比回升。

值得注意的是，順豐快運分部仍然處在虧損狀态，今年上半年錄得虧損總額為5.08億元，“主要為公司推進四網融通、加速快運網絡建設、加密幹支線運力以提升陸運時效所緻。”财報分析稱，“To C消費供應鍊随着疫情常态化加速消費模式轉變，物流服務需求愈加碎片化、靈活化、多樣化；To B産業供應鍊市場随着供給側結構性改革，需求呈高端化、一體化趨勢；另外區域産業結構重構、社區團購發展及疫情下出口貿易的增長，城市貨運及跨境物流市場也迎來發展機遇。”

豐巢櫃機淨增2萬，湖北貨運樞紐機場有望年底建成

上半年，順豐其他分部實現利潤總額為0.76億元，“一方面因公司持續拓展新業務市場，處于成長期的新業務尚未取得盈利，另一方面因公司将位于中國佛山、中國蕪湖、中國香港的三項物業資産的權益轉讓至順豐房地産投資信托基金獲得一次性處置收益。”

南都記者此前報道，5月17日，順豐房托(02191.HK)正式登陸港交所，成為首個在中國香港上市的以物流為主的房地産投資信托基金（REITs），彼時市值約43.10億港元，通過上市籌款淨額約24.98億港元，用于收購母公司位于中國香港、中國佛山及蕪湖的三處物流物業等公司運營用途。此舉被業内視為能為順豐帶來包括融資、變現、長期投入擴張等價值。

上半年，順豐同城急送業務對外業務實現不含稅營業收入22.41億元，同比增長77.12%，高于行業增速。其全國網絡覆蓋已突破1000個市縣，合作商家品牌超2000個，服務超50萬商家和1億多個人用戶。今年6月，順豐同城在港交所披露了上市招股書，拟在香港聯交所主闆上市，有望沖擊港交所“即時零售第一股”。

在末端“最後一公裡”方面，截至報告期末，順豐共擁有12.8萬家城市驿站、鄉鎮代理（含鄉村共配店）及物業公司合作的末端網點，鄉鎮覆蓋率達91.10%。其參股的豐巢科技實現200 重點城市、16萬社區、30萬櫃機網點的布局，櫃機數比去年底淨增2萬，平台累計注冊快遞員460萬、服務消費者用戶3.6億。

在航空物流方面，截至報告期末，順豐控股全貨機及散航總計航空線路2265條，上半年航空發貨量總計約89.42萬噸，其中全貨機發貨量為48.14萬噸，同比增長18.06%。财報披露，作為順豐航空運輸體系布局建設的核心，湖北國際物流核心樞紐項目力争今年年底機場工程建成并啟動校驗飛行，建成後，預計2025年貨郵吞吐量245萬噸、旅客吞吐量100萬人次，2030年貨郵吞吐量330萬噸、旅客吞吐量150萬人次。

采寫：南都記者 傅曉羚

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