重慶産權交易網的信息顯示，哈飛汽車股份有限公司（簡稱"哈飛汽車"）轉讓38504.64萬股份，約為38%股權。目前該交易已經結束為期20天的信息預披露，即将進入正式挂牌轉讓期。值得注意的是，截至2018年9月30日，哈飛汽車的負債已達到77.1億元，其資産隻有9535萬元，負債已經超過資産的80倍。

根據重慶産權交易網信息顯示，經中國長安汽車集團股份有限公司（以下簡稱"長安汽車"）批準同意，哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司将轉讓持有的哈飛汽車38%的股權；此外，對受讓方資格條件沒有任何要求，與此同時也并沒有标明轉讓的價格。對于此次哈飛汽車轉讓股權，業内人士坦言眼下的哈飛汽車接近于空殼，想要找到接盤者異常困難。

哈飛的沒落

成立38年的哈飛汽車，曾是國内風雲一時的微車企業前三名，占微型車總銷量的19.26%，銷量甚至一度超過長安汽車。然而，2009年，通過兵裝集團和長安集團的重組整合，哈飛被劃歸長安集團。裁員、停止新車研發、降低成本紛至沓來，罷工也沒能阻止哈飛淪為打工工廠的命運。隻用了5年時間，哈飛的銷量從2009年的22.05萬輛跌至2013年的2.14萬輛。又用了兩年時間，哈飛品牌的銷量縮至僅9輛，2015年1.5萬輛的産量基本全部為給長安代工的車型。

2015年6月，長安将哈飛轉給了急需擴産的長安福特，後者以5億元收購了哈飛的轎車基地，2017年3月，這片基地變身為長安福特哈爾濱第五工廠，提升為20萬輛産能的新工廠正式投産。

為了保住資質，哈飛汽車在2017年再次把自己"賣了"。去年4月，哈飛汽車與北京金唐奕豐新能源汽車科技有限公司合資成立哈飛制造，将生産資質、品牌和知識産權等悉數轉入哈飛制造，作為技術入股開發新能源汽車。而大股東金唐奕豐除投入18億元的注冊資本外，還需幫哈飛股份償還10億元債務。

今年8月6日，哈飛汽車與長安汽車旗下全資子公司哈爾濱東安汽車動力股份有限公司（簡稱"東安動力"）簽署《抵債協議書》，哈飛汽車将以零部件及動能業務相關資産抵償對東安動力所欠的部分貸款。

因此，現在的哈飛汽車，已經隻剩下了一個空殼！如今決定賣出38%的股份，打算未來靠資本和新能源在汽車界續命的願望，顯然沒那麼輕松。

借新能源車續命

雖然缺乏三電核心技術，但哈飛汽車卻始終沒放棄尋求自救，希望借新能源車續命就是留給哈飛的三條路之一。

公開信息顯示，2017年4月，北京金唐奕豐與哈飛汽車合資成立了哈飛制造，其中北京金唐奕豐占股90%，哈飛持股10%。2017年6月，北京金唐奕豐獲母公司奕豐科技增資，注冊資本從5000萬元增至20億元。此後，北京金唐奕豐五個月内成立了四家新能源子公司。包括兩家新能源科技公司、一家研發公司和一家整車制造公司。

2018年4月，重慶雙橋汽車産業園項目簽約，該項目由北京金唐奕豐、哈飛制造，以及紫荊清遠（重慶）新能源汽車技術有限公司共同投資建設。總投資約40億元，将建設年産20萬輛乘用車（含新能源汽車）整車生産基地，建設期15個月，2019年底前實現汽車整車下線。

盡管如此，哈飛制造的前景仍不被看好。業内認為，新能源汽車的最佳投資時機早已過去。此外，"哈飛現在沒什麼值錢的東西，轉讓股權很大程度上就是為了甩掉負債。" "如今連擁有完整資質的昌河鈴木挂牌都沒人接手了"，哈飛的境況顯然更艱難。

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