交通運輸部副部長劉小明8月1日接受中國政府網訪談時表示，要從取消經營權有償使用、規範承包經營方式等四方面改革出租車“份子錢”，健全出租車行業利益分配制度。此消息一出，使得貴陽出租車行業也掀起了一場不小的波動。

昨日，貴陽市運管局有關負責人在接受記者采訪時表示，貴陽市相關部門已在積極學習國家出台的新政精神，并将根據相關政策，制定符合貴陽市的出租汽車行業發展的改革意見及網約車管理的實施細則。也就是說，出租車駕駛員的“份子錢”将有望平等協商，合理調整。

該負責人還介紹，出租車經營權有償使用費的改革正在草拟方案，據透露，貴陽市下一步将停止征收每車每年繳納的出租車經營權有償使用費。

運管部門：擇日出台具體改革意見。

份子錢是啥？？？

大家俗稱的出租車“份子錢”就是經營承包費或稱勞務定額費，在貴陽出租車行業内部習慣稱為“台班費”，即承包人（出租車駕駛員）向企業或車主繳納的費用。

關于“份子錢”改革一事，貴陽市運管局有關負責人表示，目前，根據貴陽市出租車管理政策及國家明确的出租汽車行業定位及發展方向，按照“乘客為本，改革創新，統籌兼顧，依法規範，屬地管理”的原則，制定符合貴陽市的出租汽車行業發展的改革意見及網約車管理的實施細則。具體的改革意見将擇日出台。

此外，出租車經營權有償使用費的改革正在草拟方案，下一步，貴陽市将停止征收每車每年5000元的經營權有償使用費。

“

在7月28日，《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）、《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）正式發布。未來我國出租汽車服務主要包括巡遊、網絡預約等方式。專車新政将從今年11月1日起實施。

”

“份子錢”為啥要降？

專車的增加，實際上意味着運力是增加的，未來随着專車的不斷投放，特許經營權的這筆費用也就會逐漸減少甚至沒有。“如果未來還有份子錢，也是處在合理水平的，比如純粹的保險、管理費等。”程世東說。

“傳統出租車司機如果不滿意，也可以去選擇開專車。”他向記者分析，出租車司機可以和公司方面協商份子錢，從另一個角度說，專車鼓勵新政，也讓司機有了其它的選擇。如果認為份子錢過高，完全有另一條出路：開專車。

動态調整就會漲價？

“實行了動态調整并不意味着出租車價格會提高。”程世東說，如果燃料等其它成本費用在降低，那很有可能出租車價格也會下調。在他看來，這次出租車新政，從本質上是意味着出租車數量增加、價格調整更加靈活，市場能更充分地發揮作用。由此實現價格随成本變化、服務質量随競争而不斷提高。

打專車還能搶到大紅包嗎？

“就愛看商家打價格戰，五六塊錢就能打到一輛車的日子實在太爽啦。”對不少習慣網絡約車的市民來說，或許都曾有過這樣的感慨。隻不過，坐看商家猛燒錢大幅度補貼的日子可能一去不複返了。相關負責人向記者坦言，移動出行行業發展前期，補貼的目的主要是降低用戶使用門檻，隻是一種階段性的市場推廣方式。在他們看來，惡性的、大規模的補貼不可持續，會帶來很多問題。相比進行價格戰，今後會更傾向于通過大數據和人工智能等技術手段，更深入地了解乘車用戶需求，提升司機與乘客的匹配效率。優步也表态稱，他們将以技術創新提升交通出行效率、降低成本，而非以價格戰的形式為乘客、司機提供實惠。

價格方面，預計網約車市場将逐漸回歸市場理性，向高品質、高價格和個性化、人性化方向發展。

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