外觀上，富有朝氣，KX CROSS在繼承“Design KIA”設計語言的基礎上，彰顯跨界風格。細長的進氣網格栅與大燈自然銜接，非常富有靈氣，視覺上拉寬前臉。大燈采用的是遠近光一體頭燈，簡潔實用。與車身線條相映襯的雙色後視鏡，不僅小巧美觀，并具備電動調節及後視鏡加熱功能。

側面車身線條簡潔流暢，沒有特别多的裝飾，但十分耐看。後溜背式造型，底部黑色飾條和車頂載物架，運動型輪毂，黑白合适的顔色搭配，都顯示出個性張揚的年輕基調。

尾部設計，層次感豐富且十分勻稱，尤其顯現的是貫穿式尾燈設計，與車側腰線自然過渡銜接，讓舒适居家風的它更多了一份輕松活力。此外，銀色裝飾的黑色保險杠、195/55 R16鋁合金輪毂、采用鍍鉻工藝的車尾單側雙排氣管等配置設計，都彰顯出其與衆不同，也使得車輛具備較高的辨識度。

内飾方面，采用黑紅顔色搭配，營造出自由、年輕的駕乘空間，整體布局清晰簡潔。多功能三幅方向盤，大小合适，握感十分細膩，支持手動四向調節。傳統指針式儀表盤，數字顯示簡潔靈敏。7英寸智能多媒體屏，操作簡單，并支持百度CarLife和蘋果Car play系統。小巧的換擋手柄設計操作便捷，傳統的手刹配置多少有些簡陋，不是很符當下潮流。用料方面，中控和門闆都采用的是搪塑包裹。

乘坐空間方面，KX CROSS的整體表現對于多數身高和體重的人群來說還是很夠用的，不過如果乘坐五人的話，多少還是有些局促。另外，所有座椅都是手動調節，作為合資年輕化車型這樣的配置還是有些遺憾。

後備箱空間，因為是兩廂車原因，後備箱空間不是很大，但家用裝載日常貨物還是基本夠用的。值得稱贊的亮點是，第二排座椅支持6:4放倒，靈活的儲物設計，大大提升了裝載能力。

儲物空間不算豐富也都不大，但做的都恰到好處，較深的扶手儲物格、杯架、手機放置區、放卡區等等，較貼心細緻。

配置方面，全系标配車頂載物架、四門電動車窗、倒車雷達、中控鎖等，選配電動天窗、後排空調出風口、一鍵啟動等；安全方面，四輪碟刹、ESC身穩定控制系統、HAC上坡輔助、雙安全氣囊、ABS、EBD等。此外，前排座椅加熱、後視鏡加熱也是十分貼心。

動力方面，KX CROSS搭載了1.4L發動機，最大功率為100馬力，最大扭矩132牛·米，匹配6速自動變速箱，最高車速可達170 km/h。因為是自吸氣發動機，其動力輸出持續順暢，動力響應也表靈活，尤其中後段加速，反應靈敏。

說到轉向，令我最印象深刻了，十分靈活，也十分輕盈，毫不誇張的說對于老司機單手即可駕馭。轉向系統采用的是MDPS電動助力轉向，方向盤的大小也剛剛合适，握感細膩，尤其是三幅方向盤底部的金屬材質，每次旋轉碰到都有涼涼的感覺，提升了不少駕駛體驗。

底盤方面，采用傳統式前麥弗遜式懸架 後扭力梁式懸架，調校上偏舒适性，在轉彎及通過坑窪的路況時，車内颠簸感被較好的過濾掉。還有值得一提的是，175mm的最小離地間隙，也是該車的一大亮點，對比其他同級小型車，要高出10-15mm，在通過性上更具優勢。

NVH方面，因為試駕時道路車輛較少也就有機會在每個車速段進行了測試體驗，中低速行駛時（60km/h以下），基本感覺不到發動機噪聲和輪胎路噪，車内靜谧性良好；中高速時（60-90km/h），會有些許發動機聲浪、輪胎路噪、風噪等，但聲音不大，對舒适性乘坐無影響；而在高速行駛下（90km/h以上），雖有一定的嘈雜聲，但自吸發動機溫和、低沉的聲浪也不失是一種駕駛享受。

編輯點評：KX CROSS作為一款小型跨界車，無論是靜态測評，還是動态體驗都有着自己的個性，從外觀顔值和使用經濟上來說，對于追求個性的年輕一族這将是一款不錯的車型。據悉，該款車将于近兩月上市，如果你是追求獨特、熱愛旅行、喜歡運動的80、90，這款車将值得你關注。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!