毫無疑問，一些處于青少年中後期的年輕男女可能熱切期待考入飛行學校成為一名在藍天馳騁的民航飛行員，但另一方面，經驗豐富的民航飛行員可能正在不得不面臨這樣一個事實，那就是他們的退休日子将迎來倒計時。今天我們來了解下商業飛行員必須退休的年齡。

對于許多工作，尤其是那些需要精神敏銳度的工作，都有一個必須退休的年齡。我們來看看飛行員的年齡

國際民航組織隸屬于聯合國，是一個政府機構，主要職責是為其193個成員國制定标準，雖然國際民航組織對于飛行員退休年齡有明确的要求，但其也承認各國航空當局根據本國實際情況制定的飛行員退休政策。因此，我們可以向國際民航組織尋求它為世界大部分地區制定的政策。在其網站上發現，飛行員的标準年齡限制如下：

“該标準将單人商業航空運輸運營航班飛行員的年齡限制為 60 歲，同時将多飛行員運營航班的年齡限制延長至 65 歲。這适用于在所有類型的有人駕駛飛機上進行的操作，并且是适用于運營人指定的所有飛行員位置。”

國際民航組織的網站指出，成員國可以授權飛行員在年滿 60 歲或 65 歲後在其領空飛行（視情況而定），但這取決于每個民航當局。

有趣的是，該組織的醫療科長在 2011 年的國際民航組織演講中指出，在2006年的一次會議中，當時的會議主題是：是否需要提高飛行員退休的最高年齡，有27名理事會成員投票贊成延長退休年齡。4名成員投票反對延長退休年齡，包括美國和法國。其他4名成員棄權。

根據國際民航組織，商業飛行員的标準年齡限制為 65 歲

然而，超過規定退休年齡後的飛行員會面臨一些警告。事實上，國際民航組織規定，必須對從事兩名飛行員操作的 60 歲以下人員進行年度體檢。超過 60 歲時，需要每六個月進行一次醫療評估。

律師事務所 Miller Thompson 在讨論 2012 年加拿大勞動法的變化時指出，國際民航組織在 2006 年強制要求 60 至 65 歲的機長必須與至少一名 60 歲以下的副駕駛一起飛行。

加拿大和德國等國家的法律一直在讨論強制退休年齡

這是我們大多數人讨厭思考的事情：變老。随着年齡的增長，人體會發生一長串事情。除了某些身體問題将面臨更高的風險之外，英國醫學雜志 (BMJ) 2012 年的一項研究指出，大腦的記憶、推理和理解技能（認知功能）的能力可能會從 45 歲開始惡化。BMJ 結果表明，記憶力、推理能力、音素和語義流暢度的認知分數下降，老年人的下降速度更快。

雖然本文引用的國際民航組織報告早于英國醫學雜志的研究，但它指出了将年齡限制從 60 歲提高到 65 歲的以下三個原因：

由于這些因素，得出的結論是，現在發生失能事故的風險低于 1970 年代。

您認為 65 歲作為兩名飛行員商業運營的最大退休年齡是多少？歡迎留言評論。

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