新手騎行須知20條，條條有用

這一條，按道理，小編是沒有發言權的，畢竟小編每次騎行都是穿的，但是考慮到綜合各位騎友的表述。明确是不穿會更好，因為絕大多數騎友都是身穿騎行服，騎行服的設計本就緊身吸汗，會增加皮膚的摩擦面積，從而使得皮膚泛紅。

衆所周知，騎行最重要的裝備是自行車，其次才是騎行裝備，頭盔跟騎行眼鏡是基礎得不能再基礎了，大家在購買這兩款裝備的時候要注意品牌類的，不能光看價格，要先了解或者到線下品牌門店去購買，選擇适合自己的高性價比裝備。

騎行裝備除了這三個必需品，其餘的一般上都會自有，而且并不是配備的裝備越多越好，也不是越多越拉風，配備越多反而會讓人衍生于你是個“花孔雀”的嫌隙，有點買椟還珠的感覺。

從科學的角度來看，頭盔能吸收撞擊時産生的震動從而降低頭部受傷的幾率，但是任何活動都會危險可言，有的人吃飯還能被噎住，我們隻能說盡力做好防護，買頭盔的時候選擇品牌類的，有質量保證的，劣質産品很有可能會因撞擊而産生斷裂，不但不能保護頭部，還會帶來傷害。

騎行服雖緊，但是不勒。騎行服本身設計就是适合人體運動的，能夠減少風吹以及在運動過程中保護肌肉免受傷害。反之，人家設計這個東西出來，肯定是有自己的道理的，我們沒道理越活越回去。

騎行眼鏡這個話題是小編老生常談的，小編一直都反複強調，騎行是需要騎行眼鏡的，而且騎行眼鏡并不等于風鏡太陽鏡，絕大多數騎行眼鏡采用的是PC鍍膜偏光片，能夠阻隔眩光紫外線有害光，同時還能擋風沙防蟲進入眼鏡，要是不戴，很可能會使得騎友的眼睛裸露在太陽下易得角膜炎，長期暴露紫外線下，還會導緻 晶狀體渾濁甚至失明。

另外，不要盲目相信國外品牌，國産品牌也是可以的，找到适合自己的就是最好的。推薦歐寶來眼鏡--騎行眼鏡868，一次擁有5副鏡片，真的很難不愛，關鍵是隻要38米，還包郵，可送運費險，麻煩以後的商家能不能按照這個标準卷起來？

【騎乘誤區】

騎行的騎得快跟跑步中的百米沖刺類似，都是極速運動的範疇，要是騎行将速度作為指标，大家都因此攀比，那麼對身體傷害的極大的，建議大家要找到适合自己頻率的運動量，進行有氧呼吸。

單次長距離騎行，有的是比賽，有的是自發，有的是挑戰。不過長距離是否大神，一定要看這件事兒的意義。

騎行本就是為了強身健體，要是人人都去整一個高低，那便失去了運動的意義，就正如賽車，正規的賽車能都振奮人心，給人一種敬請澎湃的感覺，但是絕大多數人都無緣接觸到賽車，大家更願意稱它為“代步”機，方便出行。

而騎行也是一樣，不是騎得遠就是大神，做一件事，最重要的是意義，追本溯源。

過度騎行會産生脫力運動過量，使機體免疫功能受到損害，影響健康。因為人在劇烈運動時 ，體内會産生較多的腎上腺素和皮質醇等激素，會導緻自身免疫力下降，還會出現頭暈眼花，平衡能力不足、大腦反應下降等反應。運動過量後，心髒過度鍛煉而肥大，血液往往供應不暢， 容易引起惡性心律失常導緻猝死。

新手騎行，大多數想測上限，想看看自己最大限度能騎行多久，但這是錯誤的，正确的做法應該是每天比前一天緩慢增加半小時，直至找到自己的接納點，往後便按照這個運動時間來進行。

不但是騎行，做任何運動前熱身是我們的共識。比如跑步，我們要做預備運動，比如遊泳，我們要進行熱身運動，騎行自然也不例外。熱身拉伸對騎車長期來看，作用巨大，要想無傷騎很久，這兩個科目絕對不能少。

剛開始騎車時喜歡把座墊調得很低，一開始騎乘時感覺很舒服，長時間騎乘下來容易導緻膝蓋前側疼痛。坐墊最合适的高度：當腳蹬到最低點時，腿可不費勁地伸直，膝蓋可以不用彎曲，但腿稍稍使勁伸直的時候，膝蓋可以有微量彎曲。　

騎行姿勢其實在小編看來并非要參照标準去做，隻要找到适合自己的騎行姿勢，呼吸方法正确的話那便是好的騎行。

科普：正确的騎行姿勢是身體稍前傾，兩臂伸直，腹部收緊，采用腹式呼吸方法，兩腿和車的橫梁平行，膝、髋關節保持協調，注意把握騎行節奏。

運動方式千千萬，大家隻要能找到适合自己的運動方式，便是正确，不應隻局限于騎行。剛開始騎行時可能一公裡能消耗36－37大卡熱量，長時間騎行後的身體已經成了一個完美的騎行機器，由于高原效應（就是所謂的瓶頸），同樣的速度和距離可能低于36、37卡。運動應是多元化的，騎行能夠鍛煉下肢肌力和增強全身耐力，還能使你的身段更為勻稱迷人，可以适當地做些上肢和腰部訓練。

【飲食誤區】

其實對于經常騎行的朋友來說，攝入蛋白質是無需畏懼的，因為每天都有固定的時間騎行，自然就不怕肥胖，而且脂肪蛋白質對于肌肉組織以及身體恢複很關鍵，正常吃沒問題，别過量吃蛋白質肉類即可，畢竟任何東西過量都會出問題。

騎行跟鬧着玩不同，一般騎兩三小時就會出現口渴、饑餓等狀況，因此在背包裡多帶幾瓶水以及幹糧是必須的，要保證自己有能量騎行，不然騎到荒山野嶺，一時半會又找不到騎友，就很麻煩了。

單車也跟汽車一樣，會有問題狀況，雖然單車不會抛錨，但是單車經常上山下地，很有可能會爆胎，這個時候就需要騎友自己自備修車的工具，最好是把有可能遇到的情況都預測一遍，把需要用到的交通工具都放進背包裡。

另外，車上應該要準備兩條内胎、打氣筒、撬胎棒胎棒、随身工具組和打鍊器，有這些工具就可以應付 80% 的機械故障。

作為資深或者剛入門的騎友，都要熟知求救信号，如我們老生常談的國際求救信号“SOS”三長三短，不斷地循環，因而也建議騎友随身攜帶手電筒或者是随身攜帶行動電源，如手機備用電源可以進行打電話求救，山區雖然沒信号，但是求救電話是能打通的，所以我們盡可能保證手機有電。

騎車的一般都是一整群騎友一起出發，這就意味着一旦你有事要停下勢必會影響下一個騎友騎行，因而你要停下或轉向急刹車等問題的時候，要熟記騎行的手勢，不然很可能戶造成嚴重的交通行為，而且單車沒有後照鏡和方向燈，打手勢是必須要的。

碟片的镂空有美化外觀的效果，但它的主要任務在于減重、排泥和散熱。并不是說镂空越多，花紋越奇怪就越好，镂空多少，是要經過精密計算的，要保證你的每次捏刹車，來令片夾持的碟片實際金屬面積（除去镂空的面積）都是一樣的大小，并能形成足夠的刹車接觸面。過分追求輕量的碟片容易産生變形及刹車效果不佳。

好的V刹除了用的材料好、重量較輕外，彈簧機構的耐用度也更好，調整起來也容易到位。廉價V刹的刹車臂由于材料的原因，在強大的刹車力作用下就容易發軟，導緻刹車效果低下，手感很差。

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