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ktm哪一款性價比高

生活 更新时间:2024-08-22 06:25:14

ktm哪一款性價比高(即将絕版的刀疤臉)1

街車當中最難駕馭的車型是哪款?“超級公爵”會是很多人心中的首選答案,作為真正的“新手去世器”,KTM 1290 Super Duke R即便是老手也不敢說能夠完全駕馭,它是KTM街車達到極緻的産物,也是所有街車摩托車當中,最令人敬畏的存在。最近,超級公爵2022款,湖北首台車到店,筆者第一時間前去感受了一下“橙色的暴力”。

極具攻擊性的外觀

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2022款的KTM 1290 Super Duke R(以下簡稱SDR),外觀上基本和老款車型保持一緻,最大的變化就是換上了新的顔色和版畫。以藍色為主基調,搭配橙色輪毂和車架,彰顯出極具機械美感的狂野氣息。

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超級公爵是公爵系列的旗艦車型,所以它的外觀也是最張揚的,從側面看碩大的V型雙缸發動機占據了車身近一半的面積,如果不是油箱的存在,你坐上去之後就像是抱着發動機在跑。正是這種極具機械裸感的設計,讓KTM公爵系列,在街車領域當中獨樹一幟。

最後的“刀疤臉”

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不管你是稱其為“刀疤臉”也好、“分裂臉”也罷,下一代的Duke系列,很有可能會放棄這種設計,之前多次曝光過的幾款Duke路試車,基本上已經放棄了這種設計,新款的超級公爵路試車,也同樣改變了設計,為前置雷達模塊讓路。

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其實Duke系列的刀疤臉都是源自超級公爵,那是因為1290 SDR的中間留出來的“刀疤”,實際上是一個沖壓進氣口,同時這也成為Duke家族的車頭特色而延續下去。

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有一個比較有意思的細節是,1290 SDR的車頭大燈外殼幾乎是全透明的,能夠清晰地看到内部結構,細節之處的逼格感并沒有被忽略。

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車尾的設計也非常極緻地體現出,KTM在輕量化方面所作出的努力,極簡設計的後牌照框安裝支架,應該很少有摩托車将其做得如此簡潔吧。

細節配置

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因為超級公爵非常稀缺,所以根本不存在試駕車這一說,更不會有通電的展車予以展示,因為每一台都是有主的,所以隻能夠以這種方式展示儀表。

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5英寸的全彩TFT儀表與老款基本沒啥區别,支持角度調節功能,新的UI和菜單結構支持快手訪問,防刮的面闆材質能夠有效避免反光,同時具備智能互聯功能。

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新的按鍵模組比老款的更加人性化,面積不大的手把總成上布滿了各種功能按鍵,而且可以看到明顯的定速巡航,難以想象如此暴躁的街車,KTM還想着讓你騎着去跑長途。

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新款超級公爵在原有的基礎上再次加大駕馭難度,油門開度變得更小更靈敏,這也就意味着想要精準掌控油門需要更好的技術去支撐。

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48mm WP APEX倒立式前減震支持壓縮和回彈調節,可能半主動懸架的缺席,讓SDR在面對競争對手的時候缺乏那麼一點競争力,但是後續應該還會引進配備電子避震的EVO版本。

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WP APEX背負式中置後減震同樣具備調節功能,而且是無需借助工具的手動調節,這對于喜歡經常調節後減震的極緻追求者來說,是一個非常實用的設計。

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原廠轉向阻尼器,在KTM的中大排量車型上幾乎是标配,大家都知道KTM的車很容易翹頭,所以這個配置幾乎是剛需,同時也能增加高速行駛情況下的穩定性。

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對于暴躁的超級公爵來說,強有力的刹車非常有必要。該車配備前320mm雙浮動盤,搭配Brembo單體式四活塞刹車卡鉗。

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後240mm單刹車盤,搭配Brembo雙活塞卡鉗,并且還有支持彎道功能和SuperMoto功能的雙通道,Bosch 9.1MP 2.0 ABS。

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單搖臂的設計固然吸睛,但是更加令人血脈偾張的可能是來自,普利司通專門定制的S22半熱熔輪胎,這套輪胎幾乎是半熱熔當中的天花闆,雖然耐用性沒那麼長,但是抓地力确實好到爆。

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雖然KTM追求極緻輕量化,但是SDR的油箱卻是鋼制,而非塑料或者其他複合材質。16升的容量,根據廠家公布的5.6L/1000km的水平來算,還有差不多250km-300km的續航水平,但是這種綜合油耗數據并不準确。這裡能夠看到的是,新款車型是沒有鑰匙孔的,采用RACE ON無鑰匙系統。

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防滑面料的分體式坐墊看上去十分地運動,但是廠家表示這套坐墊具備非常不錯的舒适度,并且考慮到了雙人騎行的舒适性,在一台如此極緻的超級街車上,出現這種設計是不是令你驚訝呢?

暴躁的V2心髒

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KTM 1290 SDR搭載一台,1301cc排量的LC8 V雙缸水冷發動機,可提供180匹的馬力和140牛米的扭矩,雖然沒能突破兩百匹,但是暴躁的低扭讓它在前四個檔位的加速表現,幾乎可以超越任何競争對手。

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KTM 1290 SDR的零百加速為2.92秒,0-200km/h加速僅需7.36秒,極速超過270km/h,從起步拉到爆表也隻需要28秒。不需要彈射起步,給油就翹頭的低轉爆發力,老手都不一定敢輕易嘗試,而且還有極端的賽道模式、性能模式,可玩性極高,但是需要命硬。

這才是男人的大玩具

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即便是擁有諸多電控的加持,但是KTM 1290 SDR依然是最難駕馭的超級街車之一,而且是最具可玩性的車型之一。相比杜卡迪和寶馬等其他歐洲品牌的超級街車來說,1290 SDR的個性相對來說更加突出,極端、極緻似乎是KTM永遠為之追求的主旋律,而對于那些有征服欲的車友來說,這才是男人應該玩的大玩具。

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