西方傳統的聖誕節馬上要到了

然而美國人最近發現

今年的聖誕節

很大概率是要過不好了！

美國人的聖誕節猶如中國人的春節，是一年中最重要的節日。很多商場和購物中心，都會請聖誕老人拉客促銷。各種節日party、遊行活動等，都少不了聖誕老人。父母也會請一兩個聖誕老人，到自家給孩子過節。

可以說，有聖誕老人的聖誕節才是完整的。

然而美國媒體最近發現，今年的聖誕老人根本不夠用！一些專門提供聖誕老人服務的公司，開價1萬美元（約合人民币6.36萬元）招人，就節假日上上班，前後不超過一個月的工資就抵得上别人幹一個季度，還是招不到足夠的人。

究其原因，去年受疫情居家令的影響，美國人憋在家裡沒有過好聖誕節，今年放開限制後，對聖誕老人的需求激增至去年的2倍多。而且早在11月初，大部分聖誕老人就被預定完了。要知道在疫情前，大部分人是要過完感恩節，也就是11月的第4個周四，才開始準備聖誕節的事。

另外，同樣是由于疫情，美國聖誕老人學校的“學生”比往年少了兩三成。高齡、肥胖、每天還要接觸很多人，讓疫情下的“聖誕老人”成了高危職業。美國一家專門提供聖誕老人服務的公司透露，他們旗下今年有超過335名聖誕老人死于新冠和其它疾病。原先接受過培訓的聖誕老人大部分都不願意再出山了，即便打算出來營業的，也都減少了工作量。

找不到職業聖誕老人，那自己扮演總行吧？然而這種想法很快也被供應鍊卡住了脖子。很多進口的聖誕老人衣服、帽子、胡子、鈴铛、小禮物......至今還漂在海上。有的聖誕老人服裝公司原計劃8月抵達的貨物，延誤至今仍沒有消息。

供應鍊吃緊

聖誕樹将“一樹難求”

或成史上最貴聖誕

是的，供應鍊吃緊是比聖誕老人的緊缺更嚴重的問題。

原本，美國近80%的家庭聖誕樹都是人造的。現在受疫情影響，一顆人造聖誕樹的制造時間延長了一倍左右，從中國運到紐約的交貨時間也從3周增加至8周。

另外20%自然生長的聖誕樹，受夏季幹旱、高溫、山火頻發等因素影響，整體減産約40%。

美國聖誕樹協會執行董事Jami Warner預測，今年的聖誕樹價格将同比上漲10%-30%，“如果你不趕緊下手，可能買不到自己想要的那棵樹”。

和聖誕樹一起被囤積在港口的還有聖誕裝飾。紐約許多商店的聖誕節日裝飾品不僅貨品寥寥無幾，價格也有所上漲。

由于供應鍊問題和勞動力的短缺，各項成本都有所上漲，導緻了火雞供應量減小，價格飙升。截至2021年11月，16至24磅的整隻冷藏火雞的批發價為每磅1.36美元，比去年同期（每磅1.15美元）上漲了18%，供應量卻比去年同期下降了20%。官方隻好号召：吃不起肉那就吃點素吧。

另外，由于貨币超發，美國正在經曆創記錄的通貨膨脹。美國勞工部的數據顯示，11月份通脹率高達6.8%，創40年來的最高水平，遠高于美聯儲設定的2%“安全”目标。

目前已有不少商品的價格大幅度上漲，比如麥當勞上調了菜單價格，迪士尼提高了門票價格等。這次聖誕節，恐怕是美國民衆過的最貴的一次節日。

供應鍊到底出了什麼問題？

美國堆積嚴重，亞洲一櫃難求

聖誕相關物資短缺的背後是困擾美國已久的供應鍊瓶頸。

從提供了全球75%聖誕物品的義烏生産商家的角度來說，今年聖誕禮品的采購旺季比往年提前了大約3個月，但海運集裝箱“一櫃難求”，以至于到了11月還在陸陸續續發貨，運費還最高漲了十倍。

美國最大的兩個港口洛杉矶港和長灘港，主要用來負責裝卸從東亞，尤其是中國運來的貨物。而如今，這兩大港口，堵死了。

航運資訊機構Alphaliner最近對62艘從亞洲出發、最後靠泊洛杉矶和長灘的貨輪進行追蹤分析，發現最嚴重的7艘貨船航行時間達到70天，而在正常情況下，航行的平均天數低于40天，最快時僅需19天。

而貨物到了港口，也未必能及時卸貨。

目前全球各國港口都有不同程度的卸貨延遲，但美國的情況算嚴重的，長灘港平均延遲17天，最長延遲達到61天。根據美國南加州海洋交易所的數據，12月5日在洛杉矶和長灘港口的集裝箱船舶總數達到127艘，達到曆史最高水平。這一數據比11月初增長25%，比10月初更是增長了41%。

美國著名節目《60分鐘》（類似于中國的焦點訪談）到長灘港探訪，正好遇到一艘從中國來的、滿載6200個集裝箱貨櫃的貨輪要靠岸。工作人員表示，靠岸是最簡單的，把這些貨櫃卸進港口需要至少12天，而在過去，這個時間是2天。

港口負責人解釋說：現在最大的問題不是缺碼頭工人，也不是缺起重機，而是找不到足夠的拖闆車，讓卡車司機把集裝箱給拉走。而原有的拖闆車，都被堆積如山的空貨櫃占據了。

加州法律甚至有規定，貨櫃堆放高度隻能3-4層，讓拖闆車的占用問題雪上加霜。物流運輸相關人士表示，港口擁堵的情況，預計要到明年年底才有可能恢複正常。

大貨車司機短缺，也是一個突出的問題。根據美國卡車運輸協會（ATA）的統計，目前美國運輸行業缺少近8萬名司機，導緻港口貨物無法被及時運輸。

之所以堆積衆多的空箱，除了與土地政策、港口管理、集卡運輸效率低下有關，也與美國的出口情況有關。根據美國商務部11月4日發布的數據，美國出口急劇下降，而進口持續攀升，因此9月的貿易逆差創曆史新高，達到809億美元。

按照洛杉矶港執行董事瑟羅卡的說法，“我們不得不将空箱運回亞洲，我們最大的出口商品是空氣”。

美國總統拜登在10月宣布了洛杉矶港開啟“007”的不間斷運營（每周 7 天、每天 24 小時），北美沃爾瑪、家得寶、塔吉特、聯邦快遞等幾家物流服務提供商和大型零售商也宣布将延長工作時間，向全天候運營邁進。然而，目前這些措施都收效甚微。

全球最大的玩具制造商之一MGA Entertainment 的CEO艾薩克·拉裡安此前表示，拜登的指令下得太晚，将不會改變聖誕節的供應短缺窘境。

“今年美國聖誕季的生意已經完了”，拉裡安說。

話匣子綜合自上觀新聞等

編輯：玫瑰砂

責任編輯：陳敏

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!