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往期「寅哥麼麼答」留言中的問題

Q1 ：坦克300新車排隊太久，花20多萬買二手牧馬人行嗎？| 00:46-02:12

Q2 ：ID系列産品力不錯，銷量為什麼上不去？大衆在電動車時代沒機會了？| 02:13-04:51

Q3 ：為什麼陸巡LC76現在還在生産？| 04:52-06:36

Q4 ：雅閣/Inspire這類兄弟車型，為什麼銷量差異巨大？真的隻是因為名字嗎？| 06:37-07:24

Q5 ：甯德時代發布了鈉離子電池，未來有可能成為主流嗎？| 07:25-11:05

Q1：坦克300新車排隊太久，花20多萬買二手牧馬人行嗎？

我對牧馬人了解相對不多，隻能淺談一下自己的感覺…… 20多萬二手老款牧馬人的行駛舒适性要差很多，包括一些配置上也差非常多。如果買Sahara的話，原廠狀态越野能力也是要比坦克300更差的，但是改裝潛力更強。買二手車最大的問題就是不知道上任車主使用情況、保養維護情況，牧馬人這種車就更容易碰雷……綜合來看如果有一個非常懂車、會修車的人幫忙參謀的話，可以考慮。除此以外，我個人也覺得牧馬人更好看哈哈。

Q2：ID.4和ID.6産品力不錯，但銷量為什麼上不去？大衆在電動車時代沒機會了？

幾個原因吧，首先缺少噱頭，雖然我是最提倡說“硬件規格不代表體驗”的，尤其在輔助駕駛方面更是如此，但架不住大部分消費者、網上觀看評測的人，還是容易被賬面迷惑，甚至前兩天還看見開理想ONE跑高速，司機坐到副駕，拍短視頻嘩衆取寵那種…… 其次是定價方面，20多萬的這個價位很尴尬，電動車比起汽油車極端分化嚴重，要麼就是不差錢買個貴的，要麼就是買個最便宜的占标代步。在品牌方面，相比特斯拉甚至一些國産的新勢力，大衆曾經的金字招牌也不是那麼好用了，尤其對科技愛好者、很多新一批車主，對Space X、馬斯克之類的信仰遠超過任何品牌（或者說他們原本對汽車也沒什麼感覺）。

Q3：為什麼陸巡LC76現在還在生産？

經典款工具車嘛，類似Y61，一方面是在某些市場還有需求；另一方面就是販賣情懷啊，LC76在中國市場一直号稱越野車鄙視鍊的頂點，你要知道玩越野本來很多時候就是四五十歲男性用戶的愛好，而這類人大部分又比較吃這一套……再趕上什麼國6b限制之類的，一下打造成“高階限量款”了。本身複古的外形，輝煌的曆史，就像很多其他高端的複古消費品一樣也确實有實際價值。

Q4：雅閣/Inspire這類兄弟車型，為什麼銷量差異巨大？真的隻是因為名字嗎？

确實雅閣和Inspire銷量差距有點大，但雙胞胎車型多了去了，像是豐田的、大衆的，都賣得好的例子也很多。我覺得和名字也許有點關系，英詩派的中文名過了很久才定下來，可讀着又有點拗口，但背後更關鍵的4S店營銷網絡、推廣策略等等才是主要原因吧。

Q5：甯德時代發布了鈉離子電池，未來有可能成為主流嗎？

有這種可能性，畢竟三元锂電池未來成本會越來越高，鈉離子電池從目前的信息來看成本低得多。主要看能量密度，官方宣傳的160Wh/kg不知道能不能達到（這個應該已經是預案到使用最高封裝密度的情況下了），如果不能做到接近磷酸鐵锂的水準，那可能不會成為電動車的主流。若是真的有一個差不多的能量密度，更低的價格，加上發布會上說的零下20°C低溫性能，那還真有可能改變格局……

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