雖說目前汽車市場的熱點依舊有很大一部分停留在SUV的領域，但是不可否認的是，從去年開始，圍繞着中高級轎車的市場熱度和關注度開始明顯提升，新産品也開始呈現出密集發布的趨勢。又一次群雄并起的中高級轎車市場格局，正在悄然形成。

最近，上汽通用别克正式發布了中期改款的全新别克君越，根據上汽通用别克的信息顯示，全新君越售價區間為23.98-28.98萬元，共推出包括君越Avenir在内的三款車型。

毫無疑問，随着全新君越的到來，群雄并起的中高級轎車市場再一次變得火藥味十足。

從市場的角度來看，中高級轎車的細分化已經成為一個大趨勢。近年來随着SUV的興起以及豪華品牌入門級三廂轎車的價格下探，中高級轎車市場的競争已經從一個單純的細分市場競争變成了一種差異化的競争。于是這也就促使中高級轎車朝着自身的優勢方向——駕駛質感和品質感進步，來構成一種差異化的競争格局。

另一方面，随着年輕一代消費者的成長，以及不斷到來的消費升級，眼下的中高級轎車開始像北美市場那樣，呈現出更多的家庭化和個性化的取向。而原有的商務化特性又沒有因為這種家庭化取向的出現而有所弱化。這兩種性格迥異的産品定位，也在中高級轎車市場内部，推動了産品的分化。

說到中高級轎車市場的産品細分化，上汽通用别克絕對是市場的先行者。在2006年，當整個中國的私人汽車消費市場還處于一個起步狀态的時候，上汽通用别克就極富前瞻性的推出了全新的中高級轎車别克君越，以一種更加大氣沉穩的商務座駕形象，與彼時的君威構成了在市場上的差異化布局。這種差異化的格局為推動上汽通用别克品牌的細分市場拓展，起到了至關重要的作用。

而在2009年亮相的第二代别克君越與這一時期登場的新君威進一步的完善了這種差異化的格局，并一直延續到了現在的第三代雙君系列車型。

在2016年，全新一代别克君越正式登場，更加低矮和修長的形象構建了一種典雅的中大型轎車的形象，以一種更加高端和精緻的形象，成為了别克品牌提升品牌形象的重要車型。眼下推出的全新君越，正是基于這一典雅的中大型轎車構建概念進一步優化而來的中期改款。

現在的中高級轎車市場，和十三年前已然不可同日而語。市場的細分化讓别克開創的這種差異化戰略成為了中高級轎車市場發展的主流，而全新君越所要面對的競争，也要比十幾年前激烈和細化得多。

相比于老款車型而言，全新别克君越采用了全新一代的别克家族化造型語言，在前臉特征的構建方面，通過進氣格栅鍍鉻亮條的向兩側延伸和穿插，極大的拓展了車頭的視覺寬度，也由此将大燈和進氣格栅的特征進行了融合。

在車輛尾部，全新的别克君越也呼應車頭細節的變化，調整了尾部的造型，以更加的細長的尾燈和鍍鉻亮條構成了一個主視覺特征。讓别克君越的典雅感，得到了進一步的明确。

和老款車型一樣，全新的别克君越也同樣會提供普通版和Avenir版的兩種選擇，作為上汽通用别克的高端子品牌，全新别克君越Avenir采用專屬的配色以及菱形紋理編織的進氣格栅結構。

相比于外觀方面的變化，全新别克君越更值得關注的是動力方面的升級。在動力方面，全新别克君越搭載通用全新的第八代Ecotec2.0T可變缸渦輪增壓發動機。

這套全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機是通用Ecotec發動機陣營中的第八代産品，自開發伊始，第八代Ecotec發動機就鎖定了全球最為嚴苛的排放及油耗标準，成為業界首批從設計源頭就按照“國六B”标準進行開發和标定的産品。

從細化的角度來看，第八代Ecotec發動機采用了“單缸最優”的設計理念，将一個氣缸的燃燒進行優化設計，然後再以模塊化的理念來搭建出一個為整車配備的最佳排量，實現發動機和整車的最佳匹配。

“單缸最優”的設計理念包括最佳的缸徑沖程比、匹配高壓直噴系統、高滾流氣道等細節的設計。

在第八代Ecotec發動機上，為了更高效的利用燃油，率先使用了35Mpa的高壓直噴系統，更高的噴射壓力帶來了更好的燃油霧化效果。另外，在全新君越的第八代Ecotec發動機上，還包括ATM主動熱管理系統、電動放氣閥渦輪增壓器、智能主動電控碳罐泵、TriPower可變氣門管理技術等技術。

值得一提的是，TriPower可變氣門管理技術，實現了發動機在四缸高性能、四缸經濟、兩缸超經濟三種模式下的自主切換。有效的平衡了用戶對于高性能和經濟性之間的需求，這一技術的運用使得燃油經濟性的提升達到15%。

作為通用新一代驅動系統的另一個組成部分，9速HYDRA-MATIC智能變速箱也為全新的可變缸發動機提供了更為綿密的齒比，以滿足全新君越對于細膩行駛質感的需求。

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