2013年，兖州撤市設區，與任城區成為濟甯下轄的兩個區。近幾年，兖州區居民圍繞“公共交通匮乏”問題反映不斷：同城兩區沒有實現公交直達，往來需要換乘公交，或乘坐城際公交再換乘，都很不方便。

公交互通本是便民利民之舉，兩區卻一直無法互通，難點究竟在何處?記者來到現場調查采訪。

乘客等待搭乘城際公交。（資料圖）

10月17日7時許，兖州汽車站外，已有不少人在等候C601路兖州-濟甯城際公交。他們向記者表示，要去濟甯市區，先要乘公交到兖州汽車站，接着換乘城際公交，到濟甯汽車(北)站再換乘公交，全程需要兩個多小時。

濟甯市交通運輸局2017年網上公開回複時，曾提及兩地人員流動的部分數據:濟甯交運集團運營的C601城際公交投入公交車輛20輛，平均10分鐘一班，日發送旅客近3000人。

對于工作、生活分處兩區的市民來說，出行繁瑣不便，耗費了不少時間，他們要求實現公交互通的呼聲從未中斷。兩地為何遲遲沒有動作?記者來到兖州區交通局采訪求證。

該局相關負責人表示，兖州撤市設區過渡期要到2018年底結束，兖州也曾多次申請開通直達公交，但一直沒有如願。兖州區也想過一些變通之策。兖州6路公交原本開到區界，“就想着兩區(兖州、任城)公交延長對開。當時兩區達成了共識，已經籌備了12輛公交車，但這需要許可，不許可的話出界就違規，最後因超範圍運營沒得到批準。”該負責人表示。兖州還曾嘗試推行D1直達公交車。當時線路已規劃好，站牌設置完畢，車輛、駕駛員也安排妥當，即将運營之際也因超界運營而被取消。

上述負責人表示，目前體制障礙正在突破：濟甯交運集團并購兖州公交公司，合并完成後将實現部分互通。但因為公交屬于特許經營，濟甯市區公交由濟甯市公交公司經營，按照規定不能再許可其他公司來走該公司的公交線路，這就需要政府部門協調。

當天下午，記者采訪了主管部門——濟甯市交通運輸局。相關科室工作人員表示，會盡快進行回複。

10月24日，該局給出一份《關于濟甯至兖州互通公交的回複》。回複中說，“濟甯城區至兖州區客運公交線路有三種經營方式，共投入公交車96輛”。一是濟甯市區12路、35路、107路公交車和兖州區6路公交車，在高新區通達駕校設有公交換乘站點，乘客通過換乘可到達濟甯市區或兖州城區；二是C601路濟甯至兖州城際公交可直接往返濟甯、兖州城區；三是濟甯交運集團(濟甯-兖州)一票直達快客，可直接往返濟甯汽車南站和兖州汽車站。

回複還提到，“現有公交運營車輛和線路基本能滿足兩區乘客出行需求”。濟甯市交通運輸管理處将按照上級部門工作要求部署，随着路網完善，逐步優化濟甯至周邊區域(兖州區)的公交出行線網模式。根據群衆的需求，将适時增加公交運營車輛和優化調整、新開公交線路，最大限度滿足兩區人民群衆出行需求。

城市的融合、發展，既受發展願望影響，也受客觀條件制約，同時，還面臨很多基礎設施、既有格局因素的影響，所以，通盤考慮、整體規劃是健康發展的重要前提。然而交通是命脈，未來的交通規劃中，濟甯的新增高鐵站、機場搬遷都将落戶兖州區，其交通樞紐的地位将愈加凸顯。如何提早籌劃，更好滿足群衆出行需求，促進兩區融合發展，應當引起足夠的重視。

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