哈喽！檢車家又和大家見面了。我是檢車家的檢測技師“小強” 小強以前是一名汽車修理工在經過不斷磨練不斷進化後現在成為了檢車家的一員，本應該靠着顔值吃飯的我卻毅然決然選擇去做汽車檢測師。就當身邊的朋友親人都在為我惋惜的同時，我也意識到這是一份肩負着能為廣大人民群衆買到放心車，淘到省心車的任務就落在了我的肩上。

話說1976年M3開啟了一段屬于自己的輝煌之路。BMW在它身上注入了當時最先進的賽車技術，同時又能兼顧日常使用，把賽車的基因融入到了民用車中對于BMW來說是值得驕傲的。第一代BMW M3是從3系E30演變而來，在3系的基礎上加裝車尾擾流闆，增加尾窗的下垂長度，使得風阻系數更低，跑的更快，相信任何一個男人都夢寐以求的一個大玩具！

今天檢測的正是一台BMW 2011款M3雙門碳纖頂版 （感覺到運動氣息撲鼻而來了嗎？），新車指導價: 110.5萬，出廠日期: 2011年9月，登記日期: 2011年12月，表顯裡程: 6萬多KM， 賣家報價: 25.8萬，怎麼最近遇到的價格都帶8，這是暗示我去買要發嗎？而委托咱們的這位粉絲目前人在天津，而這款車是車行的通過很早以前買車認識的一個中介朋友介紹的，由于驗車地點距離太遠，客戶就先委托小強對車況進行檢測，有什麼情況電話和他溝通。

其實這位粉絲是一位寶馬控，酷愛BMW，同時這也已經不是委托小強我檢測的第一台寶馬M3，最終沒成交的原因是，那台M3是一家車行的，隻不過剛檢測不久就發現車輛前側存在嚴重事故撞擊，最後沒能成交。當時那個天氣可能也比較熱咱們這位粉絲也是和那位車行老闆面前憤怒的理論了起來，當然那位車行老闆也是支支吾吾的解釋這并道了歉。不過最後離開時車行老闆那個眼神感覺告訴我走慢點就會被......

哎~這也不能怪我，如果你一開始跟這位客戶說清楚車況是啥樣兒的，然後再少點價，看客戶耿直的性格估計還是能接受的。好了言歸正傳，看看今天這台M3會是什麼情況呢？

小強來到和車行業務兄弟約定好的一家維修廠。咱們可以看到整車貼了改色膜，這台車的外觀怎麼有種滄桑的感覺呢，看起有點破舊啊，好歹當時也是100多萬落地的豪車，外觀沒有一點豪氣逼人氣息。不過這黑色膜給人的運動風還是十足的。

繞車一圈後小強我發現前保險杠上的拖車鈎蓋闆都遺失了，車行老闆也是有點大意啊，最起碼整備一下啊，會不會是在約會小姐姐的車輛停在了違停的地方被拖了過啊？不過也沒啥問題，這個在4S店或者一些改裝廠可以處理好的。

并且前保險杠的這個縫隙嚴重不對勁，這麼大的縫隙，不對！保險杠可能換過！為什麼說換過，要是換的原裝保險杠都不會有這麼大的縫隙，這個肯定是換的副廠件，這裡得記一下，有事故嫌疑！這時候車主在旁邊看到了我關注到這個位置的神情就說道：小磕碰，不是什麼大事兒。小強聽完也沒說啥，隻是心想，不用急着辯解吧，還沒檢測完，目前最多也就是事故嫌疑。不過這個情況的發生，我們還是按規矩上專業儀器吧。

小強測第一下漆膜就給我來了一個surprise啊，就算貼了膜也不會達到1千多的數值啊！這前面的撞擊得多大力啊。一般像BBA這類的補漆都還是挺精的，數值不會太高，如果存在钣金修複或者更嚴重那麼這個數值就會高的有點驚人。

這裡小強我給大家分享一個小知識一般貼了膜的M3會比在原先的漆面數值增加150左右，不過特殊的膜就不一定，而這M3的漆面的基準數值一般在130左右，所以加在一起就是280左右，測得時候就要注意這一點。

看圖，這驚喜不斷啊，這A柱的漆面數值給我一個驚吓啊，這可不得了，如果A柱钣金修複那就是屬于重大事故車範疇了，瞬間心裡拔涼拔涼的。買二手車的朋友這裡可以記一下，通常常見的轎車一定要去檢測一下ABC三柱，這裡傷了就要謹慎考慮了。

因為我發現越來越不對，就趕緊往後測量數值瞬間下降了，我仔細多測幾個點位然後多角度的驗了一下，判斷A柱隻是外側局部钣金，沒傷到主體結構，這種情況是不能算重大事故車的，不過隻能暫定，還得根據更多細節位置再來定結論。

這裡也給準備買或者正在買二手車的朋友一個提示，就是切記不要太相信你不認識的個人驗車師，這類群體中有一部分是沒有證件或者沒有工作地點甚至連公司營業執照都沒有，但他裝的特專業，最後和一些黑車商一起把事故車當精品車賣給你，這價格差距不說，危險系數也大，所以大家多留意。小強也很想對這種人說一句：你服務了，掙該掙的錢應該的無可厚非，但是你把問題車不給客戶說清楚，你良心不痛嗎？如果有一天是你這樣被坑了，你會怎麼想？

好了我們繼續檢測，可以通過圖中清晰看着左側b柱漆面數值是正常的，虛驚一場，雖然排除了A柱的重大事故嫌疑，但是前面機蓋漆面數值那麼高，再結合一下來看前面事情不會那麼簡單！

整車外觀檢測下來，有點驚人啊幾乎接近全車漆了啊就隻剩2-3個面沒做漆了。比如左後翼子闆，左C柱，左B柱，右後翼子闆，右後門的數值都遠超過貼膜後的數值了。不過比較9年的性能車了剮蹭在所難免，當然也不排除這些年裡有更換漆色，或者更換過其他車膜，再更換中傷到了原漆，這些情況也是有可能的。

接下來就來到發動機機艙部位檢查，整體來看有挺多的灰塵，略微偏髒，不過整體還是不錯的，表面沒有什麼破損。

來讓我們走近看看這M3的“大心髒”。該款4升V8引擎最大馬力可達到420hp，每分鐘3900轉數下最大扭矩達到295pft。這樣的數據足以說明一切了。此外，在每分鐘2000轉數情況下可以釋放85%的扭矩，使M3成功實現0-60mph的加速時間在6秒之内。

這個是大燈的生産日期，由于灰塵太多用肉眼是可以看到生産日期是15年11月份生産的，而整車的生産日期是11年的，不用說大燈更換了。

我們可以通過圖片清晰看到翼子闆加強筋的漆面數值，一般正常數值都在40/50左右，這裡居然達到了2千多，我的天，事故車穩了！都撞到這個位子來了，這估摸着速度得跑到每小時80公裡時數才能撞出來這個效果吧。接下來咱們得更加謹慎的檢測了，到目前為止檢測一個位置就出一個問題，問題有點不輕啊。

接下來我又測了右前縱梁的漆面數值1700多，我的天！！這幹了啥啊？

各位再注意看右前縱梁，很明面修複的痕迹 ，右前縱梁前端那連接處也是更換過的，這已經是重大事故範疇了，各位還記得剛檢測時那個缺失的拖車蓋嗎？會不會就是發生事故後被拖上了救援車而搞丢了哦？看來得和粉絲電話聯系一下了，反饋下到目前為止檢測的情況。

就在我準備拿起電話的時候，開車過來的那位兄弟大概知道我檢測出問題來了，就過來給我說道：兄弟，情況估計你也檢測出來了，這樣你有些地方能幫忙隐瞞的，事後我給老闆說給你返點兒辛苦錢，大家皆大歡喜好吧。

我的天呐，沒想到這麼直白？

既然到這一步了，也是真正考驗小強我演戲實力的時候了，于是我微笑着對賣家道：大哥，事兒可不是這麼幹的啊？你這個車這麼大的事故，都傷到縱梁了，你也是做二手車的傷到縱梁意味着什麼你也知道對吧？而且你這個價格還不便宜，我看你也不像專門賣事故車的人。我估計你也是之前收車沒有看出來吧？如果想賣這台車的話，這麼嚴重的事故我建議你最好還是如實告訴客戶。你想想看這樣一台事故車，後期使用确實會有很大的安全隐患的，如果買家不知情買到這樣一台車，後期再次出現事故車，車體的安全性肯定大打折扣，氣囊也不一定能彈出來保護駕駛艙内成員，有可能會出現車毀人亡的慘劇。如果是這樣的話，今後一定會有人來找你麻煩的，再說如果你隐瞞的話，你這良心估計也受不了，都不能踏實睡覺。你說是吧？

我這說完後明顯能感受到賣家的不耐煩，拉着一張黑臉道：嗯，小夥子。我賣二手車也有10來年了，車有沒有事我不用你來教我，這車如果你能幫着我給買家說說，我這邊的茶水肯定少不了你的。但你要是不配合也沒啥大不了的，我今天不賣給他也沒啥損失。像M3這種性能車想買車的人多的很，就算我今天不賣，我WX裡還有一大堆等着看這個車的人，用不了一星期這車我照樣賣掉。你之所以能看到這台車，是我覺得今天這客戶比較有誠意所以優先讓他來看車，沒想到的是他自己沒來倒把你派來了。如果今天這車這個人沒買，以後我的車你們檢車家就别想再來檢測了，所以你也好好想想該怎麼辦吧？

哼！聽這意思是在威脅我呐？算了、好漢不吃眼前虧，這是他的地盤，趁現在還沒有完全跟我翻臉，咱就順坡下驢，給他給台階下，我也好金蟬脫殼。于是我微笑着道：大哥，要不這樣，我先走了。我路上和客戶打個電話，把情況給他解釋一下，最終買不買還是他自己來決定，我也管不了。反正今天這個車檢測報告也還沒有出來，我得回去寫報告。

賣家：那行吧，兄弟！！！反正以後能不能再來我們車行看其他車了，就看今天這台M3能不能賣掉了，到時候你們公司也别怪我沒提醒你。

于是我迅速收拾好設備便溜出了維修廠，心裡真是即憋屈又來氣，想發火又不敢！這都什麼世道啊？光天化日朗朗乾坤下居然公然騙人售賣這種事故車，被發現了居然還沒有一絲愧疚與自責，不是想着如何彌補客戶損失和向客戶道歉坦白反而是想收買我，這種賣家真是可以用“奸商”兩個字來形容了。正是有了這種“奸商”才導緻整個行業的亂象叢生，也是他們的收買行為讓一些其他檢測人員見利忘義最終因為眼前的一點蠅頭小利喪失了基本原則，從而影響了整個行業的發展。小強我越想越來氣，走到馬路邊一顆樹下坐着點了根煙，先讓自己平靜一下。

随後我掏出了手機撥通了客戶的電話，把整個車輛的詳細情況一五一十的告訴了他，客戶開始先是感覺很震驚，後來了解到賣家收買我的事情又很憤怒。直言道：這麼貴的一台車，居然都敢拿這麼嚴重的事故車來銷售，我以為車價貴一點能選台車況不錯的，看來我還是低估了這幫人呐。更可氣的是他最後知道檢測出來不是和我實話實說，而是想着收買你。如果不是你立場堅定明白事理的話，我估計其他人都被收買了。要那樣我這車買回去不得成了冤大頭，而且這以後萬一再出現個事故搞不好我連命都得送進去，所以還得感謝你，幸虧找的是你檢測的。

電話裡明顯能聽出客戶的憤怒和氣憤，也能感受到客戶對我工作的認可。客戶說的比較實在也很在理，不過我不知道客戶說的找其他人檢測會被收買的概率有多大？但是我很清楚，對于我和我的同事們來說，這種事情意味着什麼，所以我也和客戶解釋了。在我們檢車家檢測人員是絕不會收受賣家任何财務的，這不僅僅是公司的紅線，更是我們作為檢測人員的職責和使命。收入幾百幾千甚至幾萬的“茶水費”也改變不了我個人的生活，但是如果用戶購買了一台車，真要是隐瞞了車況。紙是包不住火的，用戶開一段時間車也遲早會知道真實車況，到那時候無論是我們公司還是檢測人員也一樣要承擔責任。如果因為這樣的事情被處罰了，也就徹底沒臉在整個行業活下去了。

離開的路上，小強我反複琢磨今天的事兒，感覺這車可能都不是車行的，會不會是其他人那裡寄售過來的，都是有可能的，所以各位朋友買二手車的時候要多留個心眼啊。還是要去正規的二手車市場，牌子較大的二手車車行購車要穩妥一些。

最後在這裡小強，我再次提醒一下各位打算買二手車的同學，二手車市場的确存在魚龍混雜的坑騙行為，如果你自己懂車的話還好；但如果你自己不懂車的話，最好找一個你認為懂車的朋友幫你把關車況，如果你實在找不到也可以尋找一個類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測機構幫你在購車之前把把關，在買車之前起碼能做到讓你了解真實車況，還你應有的知情權，防止買到各類事故問題車！

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名高級二手車檢測技師小強，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以找我們來為你解決問題。

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