6月1日，雷克薩斯全新一代RX車型正式迎來全球首發，新車将是第五代RX車型，在設計上相比現款車型均有着不少的改變，同時其将基于TNGA架構打造而來，動力方面除了2.5L發動機 電機的混動系統外，還換裝全新的2.4T發動機以及插電式混動系統。

外觀方面，新車很顯然将采用品牌最新的設計語言，前臉上換裝了全新的紡錘形進氣格栅，采用了“無邊框”的設計風格，其尺寸更是近乎鋪滿整個前臉，同時在上方還采用了與車身同色，從而形成雙色格栅的設計。值得注意的是，在格栅上方部分，新車采用的是封閉式設計，搭配兩側全新樣式的LED大燈組，為其增添了幾分時尚感。

F Sport版車型外觀

此外，新車同樣提供了普通版和F Sport版兩種外觀套件可選，其中兩者區别在于F Sport版車型換裝了蜂窩狀式格栅，以及保險杠兩側的開口區域有所增大，同時配備21英寸輪圈，整體看起來會更具運動氣息。

側面方面，新車其實并沒有與現款車型的設計有太大區别，C柱和D柱之間采用了黑色處理，營造出懸浮式車頂的效果，依然有着較高的時尚感，也讓一款中大型SUV顯得沒有那麼臃腫。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4890/1920 /1695mm，軸距2850mm，軸距相比上代車型提升60mm，同時前/後輪距分别加寬15毫米和45毫米。

尾部方面，新車采用的全新的貫穿式尾燈設計，這一點其實并沒有太多意外，畢竟在全新NX以及RZ身上已經出現過，也算是品牌全新家族化風格的一部分。不同的是，新車兩側尾燈組采用了“羽翼風格”的風格，并一直延伸至翼子闆位置，進一步提升了新車的視覺寬度。

雷克薩斯NX内飾

内飾方面，新車采用了品牌最新的“Tazuna缰繩概念座艙”設計，整體與NX、RZ等車型有着較高的相似，不同的是新車在中控位置采用了環抱式設計，并加入車内氛圍燈，為車内增添了幾分豪華氣息。

其他方面，新車将根據不同車型，提供9.8英寸和14英寸中控屏可選，搭配全液晶儀表盤、全新樣式三幅式方向盤以及電子換擋杆，在科技氣息上還是有着不錯的表現。同時，新車還配備e-Latch智能電控車門，并配備安全下車輔助功能SEA，必要時向駕駛者發出警示并取消開門操作。

配置方面，新車将配備前排電動座椅、腰部支撐、手機無線充電、雙區自動空調、HUD擡頭顯示、全景天窗、馬克萊文森音響等。在空間上，新車前後排座椅間距增大12毫米，進一步提升了乘坐舒适性，而參考現款車型，不排除後續還将推出長軸距的7座版車型。

科技配置方面，新車搭載了雷克薩斯智能安全系統LSS 3.0駕駛輔助系統，可實現預判式主動駕駛輔助功能，包括前部碰撞預警、ACC主動式定速巡航、車道偏離預警以及駕駛員狀态監控等。值得一提的是，其還配備了LEXUS Teammate智能輔助功能，具備交通擁堵駕駛輔助以及智能遙控泊車等功能，能夠更好的提升駕駛便利性。

動力方面，新車共推出了RX 350/RX 350h/RX 450h /RX 500h四款車型，分别對應四種不同的動力系統。其中，RX 350搭載全新的2.4T發動機，替代了現款車型的3.5L V6發動機，最大功率279馬力；而RX 350h搭載的是2.5L發動機 電機的混動系統，系統綜合最大功率249馬力。

至于在RX 450h 車型上，搭載的是2.5L發動機 電機的插混系統，系統最大功率306馬力，同時匹配E-Four四驅系統，但是其純電行駛裡程官方暫未公布。

再看RX 500h車型方面，其全稱為RX 500h F SPORT Performance，換言之這些RX車系中動力最強的一款車型，其搭載的是2.4T 電機的混動系統，系統最大功率367馬力，匹配DIRECT4電子動态四驅系統，該系統可以對前後輪驅動力在100:0到20:80之間進行分配。另外，該版本車型将提供前六活塞制動以及後輪轉向功能，其中後輪可協同前輪實現最大4度的同向或反向轉動。

現款RX450 hL

最後我們回顧一下雷克薩斯RX車型的曆史，其實整體來說算不上曆史深厚，自1998年初代車型推出，到2016年現款車型的到來，至今也隻是四代車型的曆史。值得一提的是，該車在第二代車型上推出了RX400h車型，采用3.3L V6發動機 前後電機的搭配，成為了品牌首款混動車型。而在國内方面的話曆史則會稍短一些，其在2006年開始才将第二代車型帶入到國内市場，所以至今在國内一共是三代車型。現款車型自2016年進入國内銷售以來，在銷量一直有着不錯的表現，在2020年推出長軸版車型後，其銷量更是得到進一步提升。

編輯說：在現款車型面世的7年後，雷克薩斯終于帶來了全新一代的RX車型，但不知是否經曆了全新NX與RZ的先後亮相，對于全新RX設計方面并沒有太過驚豔的地方。不過，我覺得更重要的是，雷克薩斯一直在“錯位競争”這方面的出色表現，才是其在國内市場乃至全球市場的生存之道，以國内市場為例，RX車型的定價為40.5-80.1萬元，雖然定位中大型SUV，但在價格卻對寶馬X3、奔馳GLC L這些中型SUV形成了降維打擊，而高配車型又能觸及到寶馬X5、奧迪Q7這些車型，該車的終端價格也一直是充滿争議的。就新車來說，其産品力方面還是值得肯定的，接下來我們就看新車何時會正式引進到國内市場，而在價格方面又會有怎麼樣的表現。

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