一網友最近很郁悶，打拼一年終于過年前買了一台奔馳SUV，辦完上路接近30萬，高高興興回家過年，本想親戚朋友看到後能夠美美的炫耀一番，哪成想現在郁悶至極！一開始大家都對他的新車贊不絕口，漂亮配置豪華，30萬也不便宜，但當知道排量隻有1.3的時候，都皺眉頭了。

“排量太低了吧？還沒有我高爾夫排量高呢！”

“30萬買個1.3的，怎麼想的啊？”

“奔馳真是坑人啊！”

“有沒有小馬拉大車的感覺啊？”

頓時感覺奔馳一點也不香了，侮辱性極強！相信大家應該知道說的哪一款車了吧，就是奔馳的GLB。

作為奔馳第一款采用1.3T發動機的SUV車型，從上市到現在都飽受争議，一般分為兩大陣營：一方認為“别看我瘦渾身是肌肉”雖然隻有1.3的排量(這一派一般願意說1.33L的排量，多說一點[偷笑])但馬力最高能到163馬力，比寶馬2.0T的156馬力還要強！動力絕對夠用！另一方就認為奔馳絕對是坑爹，30萬買個1.3的，是腦子進水，這麼小排量做成大功率就是在壓榨機器，壽命會縮短，毛病會增多！

這個事情真的是婆說婆有理，也有很多品牌出過更小排量的，比如福特1.0T，本田1.0T，為什麼吐槽的就少呢？究其原因一是因為1.3的竟然敢賣到30萬，二因為它是奔馳！網友經常吐槽“奔馳不坑窮人”可能也有這個原因吧。但又有多少人就想被奔馳“坑”呢？這樣起碼證明自己是個富人吧。[偷笑]

奔馳GLB 4638mm的車身長度，相較于寶馬X1的4565mm，奧迪Q3的4495mm都要長；軸距2829mm，也要比X1的2780mm，Q3的2680mm要長，所以奔馳GLB在尺寸上占據絕對優勢！當然這和它是豪華品牌緊湊型SUV中唯一具備7座的車型有關。

内飾風格一目了然，奔馳10.25英寸的大連屏，炮筒式出風口，現款奔馳A級同樣采用這樣的設計，營造豪華氛圍方面，奔馳沒得說，絕對夠用。這也就是為什麼很多人嘴上會說奔馳不好，看過實車之後會說真香的原因。當然如果你親身體驗過奔馳GLB的内飾，會發現還是有一些細節做得不是很到位，即使相比價位差不多的C級也略顯不足，比如說内飾硬質材料的應用有點多(比如上圖淺色部分)。

GLB 180的大燈竟然是鹵素大燈你受得了嗎？這可是一台接近30萬的車，還記得上一個車型是GLA，經常會在路上看到閑着黃光燈的紅色GLA，這一點就有點不地道了。所以千萬不要差那點錢，買GLB 200吧，好歹弄個LED的大燈啊。

全系仿皮座椅，不是真皮，這是不是也可以吐槽，有人可能會說，人造皮比真皮更耐磨，價格有時候還更貴，當然你願意信我也不攔你。座椅舒适度還是不錯的，奔馳座椅基本一個造型。

其實作為一個車長4米6的車型，設計成7座完全沒有任何意義，想都不用想第三排空間怎麼樣，你也不用去4S店，還非得爬進去坐一坐，如果真在乎第三排那就把B換成8，買台别克GL8。所以這車我推薦買5座的，7座沒意義。

重點來了，1.33L渦輪增壓發動機，首先說這款發動機是奔馳和雷諾-日産聯盟共同開發的，大家共用。其實奔馳和雷諾日産一直都互通有無，共用發動機，比如說英菲尼迪Q50用奔馳C的發動機，奔馳X級皮卡用日産納瓦拉的發動機等等。

1.33的發動機1650轉爆發最大扭矩，低轉速扭矩不足是痛點，所以想要足夠的動力就要拉高轉速，燃油經濟性不比大排量有優勢，排放也不比大排量有優勢，所以奔馳給它增加了發動機閉缸技術，以此來降低污染物排放，滿足環保要求。

而且很多歐洲主機廠不再刻意追求極端的小型化，而是轉為降低功率，比如2.0T低功率發動機，來達到減排效果。

所以這兩種降低碳排放的方法，顯然第二種更好，動力的平順性和大排量低功率的沒法比，這樣說你應該能理解了吧。

總的來說，奔馳GLB在它的細分市場上是有明顯優勢的，而唯一需要拿捏的就是它的發動機，而奔馳之所以敢這麼做也有它的道理，畢竟在中國奔馳的影響力足以覆蓋一切不合理，哪怕它1.3的排量賣到30萬，也會有大批粉絲。所以喜歡就去買吧，沒有什麼大不了，自己開心最好！

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