霸道“走”後，山貓緊随其後，越野車已經難成氣候？

不，這不是越不越野車的問題，隻是各家的産品戰略、節能減排政策等綜合影響下的結果。看新一代衛士不是來了，還有WEY還發布了坦克300，再有就是福特Bronco在北美大熱……

福特Bronco？一個越野老炮牧馬人強有力的對手，隻是“斷更”了24年！

回歸，即大熱！

7月14日，福特新一代Bronco在線上全球首發，對于國内的朋友而言，更多的是一堆疑問：它是誰？從哪兒來？又來做什麼？

• 第六代Bronco，牧馬人的死對手；

• 2/4門版定位硬派越野SUV，采用非承載式車身，可以有“三把鎖”，2.3T L4/2.7T V6；

• Bronco Badlands版本是跟牧馬人Rubicon單挑的；

• Bronco Sport基于銳際打造，2.0T 四缸/1.5T三缸發動機。

據外媒報道，新車發布當天啟動預定渠道後，首發不足15天福特就已經斬獲約23萬個訂單，驚不驚喜意不意外？更為關鍵的是這還不包括Bronco Sport車型！

另外，福特原計劃生産3500台Bronco首發限量版（First Edition），發布會3h内售罄，而臨時增加至7000台，照樣被搶購一空……

數據的真實性咱無從判斷，隻能說歡迎經典回歸，相信有些朋友在GTA裡邊兒還駕駛過它！至于會不會來中國還是未知數，不排除福特會将Bronco引進的可能性！

福特原計劃2021年春季開始交車，而有些預定者可能要等18個月……掐指一算，已經到2022年了！

還有就是外媒在社交網站上搞了個投票，然後制作了個Bronco和牧馬人的熱度對決，乍一看Bronco的占據優勢，有28個州青睐于Bronco，22個州則更青睐于牧馬人。

又是一匹“野馬”

福特有一匹我們都熟知的“野馬”，它就是Mustang！

而Bronco其實也是一匹“野馬”，它的名字來自一種北美野生馬匹，新車的logo都是采用後踢腿的馬匹樣式，和狂奔的Mustang logo相比……

網友：Bronco是不是栽跟頭了？

Bronco最早是在1966年亮相，發展到第五代于1996年正式停産，一斷就是20多年！

初代Bronco的問世，鎖定的直接競争對手就是CJ-5（牧馬人前身）為代表的小型越野車，提供三種車身形式：HalfCab雙門皮卡、Roadster無門四座敞篷版和Wagon雙門四座硬頂版，可以滿足多樣化的用車需求。

動力方面，在初代上2.8L L6、4.7L V8、4.9L V8都有搭載，匹配3速手動變速箱。

Bronco也不是說是一台高大上的車型，它的多功能性才是真谛所在，能玩、能野、能幹活、能拉貨、能放牛……

初代Bronco上市第一年就銷售了23766輛，到了停産則賣了22.55萬輛，論産品定位精準的重要性~

1978年，福特推出了第二代Bronco，開始向大型化、多功能化邁進，隻不過這一代還挺短命，而且隻有兩門Wagon版本，刷了一年多的存在感後，福特就帶來了第三代車型！

因為石油危機換代被推遲，加上二代Bronco推出的時候，三代的開發工作已經接近完工……最終，二代活成了“過渡品”。

但這不代表二代不受歡迎，第一年賣了77917輛，第二年賣了104038輛，Bronco的受歡迎程度可見一斑。

第三代産銷32.24萬輛，第四代23.54萬輛，第五代16.27萬輛。

第五代有個故事，一場著名的追逐大戰！

美式橄榄球運動員辛普森的前妻和情人在公寓被殺害，而其則被指控有謀殺罪。1994年6月17日，洛杉矶警方實施抓捕，而辛普森當時坐的就是白色的五代Bronco裡面！

當時數十輛警車以大概35英裡/小時的速度尾随其後，電視台為了轉播這次抓捕行動還中斷了NBA總決賽直播！那會兒的場面看着不像是追捕，明明是“護送”……

相信那次事件給Bronco帶來了不少名氣，隻是兩年後還是停産了！

1997年，Bronco的繼承者登場——四門版的福特Expedition。

時隔24年的回歸

2020年，福特Bronco正式回歸，看到訂單量蹭蹭的上漲，福特露出了滿意的笑容，而Jeep卻皺起了眉頭……

第六代Bronco有兩個分支，一個是基于銳際平台打造的Bronco Sport，一個是非承載式車身結構的硬派越野車Bronco。Bronco Badlands則是旗艦車型，對标牧馬人盧比肯版本。

Bronco Sport，一台很有生活情調的車。

自行車、摩托拖車、瓶起子、外挂設備、露營裝備等等，或許Bronco主張的就是自由、探險、派對……

四門版Bronco标配布質軟頂，硬頂則有四塊可拆卸車頂系統，僅憑一己之力就能搞定。兩/四門Bronco都配備無框車門，為的就是方便拆卸！當拆掉四門 車頂之後，那個形态對男人來說魅力太大了~

Bronco Badlands，毫無疑問是硬核越野車，它要做的事情就是征服各種路況！

四輪四角的短前/後懸設計，以及可觀的離地間隙，帶來了相當不錯通過性。中控台上還配備了支架，可以架設攝影攝像器材，硬漢也有柔情的一面。同時也能看到“三把鎖”的控制按鍵，懂的人就知道它的硬核實力在哪裡！

動力上Bronco搭載2.3T四缸發動機，最大功率270Ps，峰值扭矩420N·m，匹配10速自動變速器。還有2.7T V6動力供選，310Ps、542N·m，匹配10AT或7MT手動變速箱（6個行駛擋 1個專用攀爬擋）。

Bronco采用非承載式車身，硬漢就該有個硬漢的底子，螺旋彈簧 五根控制杆的整體式後橋，控制能力可見一斑。

四驅系統自然必不可少，兩/四門Bronco有基礎、高級兩種四驅系統可選，選裝的高級版四驅則是在基礎版兩速電控分動箱的基礎上，增加一個自動模式。

G.O.A.T.模式的地形管理系統屬于标配，共有7種駕駛模式可選，包括Normal普通、Eco經濟、Sport運動、Slippery濕滑、以及用于越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/車轍和Rock Crawl岩石攀爬模式。

值得一提的是Bronco還能擁有半主動式液壓防傾杆斷開功能（可選裝），在經過交叉軸時斷開防傾杆，獲取更大的懸架行程，加上分動箱低速四驅放大2.72倍和3.06倍的輸出，接着車子的攀爬、脫困性能就放大了不少。

想要讓Bronco擁有更強的越野能力，那Trail Toolbox越野套裝就是為你準備的。低速越野定速巡航、越野轉向輔助系統（坦克轉向）和越野單踏闆加速/制動控制系統等。

Bronco的越野實力是硬核的，畢竟對手瞄準的是Jeep牧馬人。加上經典複古的設計，多種版本的選擇，一定會為市場增添一把火。

說了這麼多，來不來中國還是未知數……福特還沒有接下來的新車規劃，不排除未來進口中國市場的可能！

未來真要是來了中國，售價方面興許會和牧馬人相仿，也就是50萬左右。

“斷更”20餘年的Bronco，福特又讓它重見天日，将來和牧馬人的對戰可就有好戲看了。現在，咱也就隻能當個吃瓜群衆……

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