2022年7月6日午間時候，世界知名拆車&分析專家Munro Live正式發布了得州制造、采用4680 CTC電池底盤一體化設計的Model Y（下文簡稱MIT 4680 CTC Model Y）第一期拆車視頻。

在這一期拆解視頻中，兩位專家對特斯拉的底盤CTC技術大為稱贊，其中有一些非常有意思的技術細節與思考，在這裡一起跟大家分享一下。

一、下圖你能看到的一切，僅重544kg，約為傳統車的一半！

通過一根上橫梁，MIT 4680 CTC Model Y将前排主副駕駛座椅、中央控制台、儲物格、杯架、後排空調出風口、風道、地毯總成等組件安裝在電池包上蓋上。

這在大批量生産時成倍提高了效率。

為什麼呢？

傳統的座椅安裝在總裝車間屬于比較末端的後總裝階段，與車身外部塑料件的安裝、加注各類液體、車門安裝調試等等同時進行。

先進一些的工廠會使用視覺定位 機器人自動抓取 總裝的形式完成。

但還是有大量的工廠采用機器人吊接 人力安裝的方式來安裝座椅、中控台、後出風口等組件。

特斯拉的做法明顯更有效率，省時省力省成本省空間。

集成度高的另一個好處，就是輕。

MIT 4680 CTC Model Y的整個電池包 高低壓 中控台 座椅 地毯僅僅重544kg，這是一個非常恐怖的數值。

作為對比，同樣采用CTC技術的比亞迪海豹，單一個82.56度電的電池包就重560/558kg。

二、中控台更易裝配，采用軌道滑動式安裝，2顆螺絲即可完成固定

中控台的安裝方式比較新穎，非常便于安裝。

特斯拉在電池包上蓋處設計了2根軌道，中控台骨架也有對應的滑軌。一旦電池安裝到位，中控台的安裝位置即刻就位。

将中控台卡對位置後，從後向前一推，就可以将中控台整個組件安裝到位；固定方式為前2後2，共4顆小号螺絲。

裝配好外飾闆，這一部分的總裝就宣告結束，裝配效率極高。

三、栓接方式：共38顆螺栓，斷開高低壓接口後即可拆下電池包，拆解難度不大

CTC電池包與車身的連接使用了38顆大号固定螺栓，其中與後部沖壓一體件相連受力的螺栓4顆，拆下所有螺絲、斷開所有線束後，即可将電池包 座椅 中控台與車身徹底分離。

在這裡需要注意一個問題，有一些螺絲并不好找，需要扒開地氈才能看到。

四、CTC的密封：某未知聚氨酯膠接

在IP67級的防水、防塵和NVH上，MIT 4680 CTC Model Y采用了某種新型聚氨酯膠來密封電池包和車身之間的縫隙，可以清晰地看到車身組件在膠水上留下的壓痕，證明接觸良好。

在部分坡度跨越較大的位置，MIT 4680 CTC Model Y疑似出現了密封不良的現象。關于這點拆解團隊也提出了疑問。

五、PCS高低壓控制盒與Model 3差别不大，NVH聲學包可以複用

電池包後部的PSC高低壓控制盒模塊與此前拆解的Model 3/Model Y 2170版本幾乎一緻，也就是說，MIT 4680 CTC Model Y可以複用2170版的電池包部分配件，以減少成本開支。

黑色部分為NVH聲學包，起到止震、隔音、緩沖作用，這一部分的形狀也與老款車型無異。

六、特斯拉前後一體壓鑄件精度極高，甚至可以預留螺絲孔、卡扣扣具預留位置等細節

MIT 4680 CTC Model Y的前後一體壓鑄式車身組件的壓鑄精度非常高，甚至可以在壓鑄模具中解決螺絲沖孔、卡具預留、線束過孔、線束約束卡扣預留安裝位、加強筋、導流鳍片等細節，精度的提高大大提高了效率，也大大降低了用工量。

【多聊幾句：4680 CTC後，電池包 那麼多配件為什麼隻有544kg？可能性是什麼？】

有三種可能性。

第一種是CTC技術大大提高了電芯的成組率，大幅度縮減了零配件冗餘，真正從材料、結構上實現了減重。

第二種是目前的量産版本尚未鋪滿4680電芯，底盤内部仍然有富裕的空間。

第二種猜想是有證據支撐的。MIT 4680 CTC Model Y AWD據實測約有66度電，EPA續航裡程279英裡，約449km，遠小于其他在售的版本。

MIT 4680 CTC Model Y的續航表現與電池日上“續航 16%”的承諾也是相去甚遠。

所以，我們有理由推測，目前的量産版本的MIT 4680 CTC Model Y尚未鋪滿4680電芯，底盤内部仍然有富裕的空間。

第三種可能性是MIT 4680 CTC Model Y已經滿載4680電芯，但是并未完全開放，日後解鎖。

【·E電園總結·】

效率，效率，還是效率，無論改動如何，MIT 4680 CTC Model Y給我的感覺就是效率第一，難怪Giga Berlin不惜全廠停産來調整生産線。

聊回MIT 4680 CTC Model Y，它本身就是一個奇迹。

它的量産半身就像第一次工業革命裡瓦特改良的蒸汽機，第二次工業革命裡西門子發明的發電機，第三次工業革命時人類第一次登月那樣璀璨奪目。

在後面的節目中，我們也将繼續跟随Munro Live的步伐，進一步拆解這輛MIT 4680 CTC Model Y。

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