現在很多朋友在市面上應該已經能看到不少國六版本的豐田塞納的，千萬不要以為這是新款，其實這就是老款的海外版豐田塞納。雖然一直有人宣稱豐田塞納即将國産，到目前為止依然沒有得到官方的證實，所以很多小夥伴轉而将目光投向了海外版本的豐田塞納。因此海外版本的豐田塞納也是水漲船高，現在的價格竟然被炒到了八十多萬。那麼八十多萬購買一輛豐田塞納，你覺得值不值呢？我們今天就來聊一聊豐田塞納這款車型。

從外觀設計來看，這輛車子的整體外觀設計有點類似于凱美瑞的視覺感，不知道大家有沒有這樣的感覺？特别的抽象。塞納采用了大嘴進氣中網設計，内部填充着橫向熏黑飾闆，牛頭車标衍生出的鍍鉻飾條連接了兩側鷹眼造型的大燈，顔值感比較的精緻。但是仔細看它的大燈和大嘴，我感覺和豐田凱美瑞幾乎是一緻的。

從側面來看，這輛塞納的設計并不是特别的協調，采用了貫穿式的腰線，隐私玻璃，規整的輪毂造型，看起來比較中規中矩，不過車頂行李架并沒有全部拉滿，看起來有些奇怪，而且還是熏黑镂空的設計。

車型尾部，車尾的設計我個人覺得不是很符合當下的潮流，一看到它的尾燈，很多朋友應該就能立刻感覺這已經是好幾年前的款式了，尾燈的面積很大，而且精緻感不足。車标下方采用了一根比較短小的鍍鉻飾條來加以點綴，配備上隐藏式的排氣管，精緻感我個人覺得并不是很好。從這輛塞納的外觀設計來看，我覺得全新一代的豐田塞納會變化得相當明顯，畢竟現在來看現款的豐田塞納車型，還是感覺已經有些年頭了。

這輛車子的内部設計我個人覺得還是挺豪華的，但是同樣比較繁瑣，物理按鍵特别多，有點類似于豐田埃爾法的視覺感。排檔杆特别有意思，依然是豐田最老款的蛇形排檔，配備上桃木裝飾，年代感相當的明顯。車内采用了比較多的真皮材質，乘坐比較柔軟，舒适度還不錯。仔細看它的中控設計，我感覺有一點老款豪華派頭的豐田視覺感。

來看這輛車的第二排設計，座椅采用了懸空的設計，這樣的感覺就是讓腿部懸空，舒适度會增加不少，但是長時間乘坐也不會覺得特别的輕松。好在第二排配備了獨立的天窗，車載電視機，短途乘坐應該是比較享受的，但是沒有豐田埃爾法那種航空座椅，所以舒适度也不會特别的高。

第三排的空間舒适度一般，應急沒有問題，具體進入方式是從第二排的過道進入，還是挺便捷的。

至于動力系統，這輛塞納的動力系統有兩種，與新款漢蘭達一樣的2.5L混合動力車型，還有一款就是3.5L自然吸氣發動機。從它的尾部車标來看，我們這款并不是混合動力版本的車型，所以這輛車型的動力就是3.5L 6缸發動機，動力性能是真的不錯。曾路過駕駛過自然吸氣的豐田塞納，雖然說爆發力不強，但是在封閉路段開到180km/h以後，動力儲備依然很深厚，而且加速起來的感覺依然是非常的酣暢淋漓，但前提是要注意需要加95号的汽油。

這款塞納車型還有一個特色，就是脫困能力是比較強悍的，可以四輪都有驅動，日常駕駛過程中就是前驅車，但是當前輪遇到阻力的時候，動力迅速向後輪傳輸，就仿佛車尾有人推着走，所以動力損耗比較低，脫困能力也是蠻強悍的。

總結：目前這批國六版本的豐田塞納隻能說是一輛承上啟下的車型，毫無質疑這是一批老款車型。那麼被炒到80萬元的價格，你覺得性價比如何呢？歡迎留言！

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