不管是在人類社會還是在汽車界中，都存在“中年危機”一說。那些車齡在4-6年的車，就處在這樣的危機當中。
一輛汽車的生命周期1-2年——青春期
汽車的頭兩年，是生命的巅峰期，相當于人的青春期。這時期的汽車車況極好，隻要進行常規保養，基本上不會有什麼問題。所以廠家一般承諾保修兩年，因為新車頭兩年基本上不會出現什麼大的質量問題。
車齡4-6年的汽車，進入了中年期。這時期的汽車，很多部件都開始老化了，出點問題是家常便飯，例如時不時地漏油、漏水等。不但小問題層出不窮，大毛病也随時可能發生。
6-10年——老年期
用上6-10年後，汽車便進入老年了。這時期的車就像六七十歲的老人，大病三六九，小病天天有，真是愁人。
汽車的4重“中年危機”車況下滑
随着汽車車齡越來越大，車況下滑是不争的事實。這時如果車主不太注意保養維護，就會日積月累演變成大毛病，最終讓維修價格直線上升。
所以，5年以上車輛，定期進行常規保養必不可少。此外，車主最好能具備更充分的汽車駕駛和保養知識，從駕駛方法上延緩車輛的衰老，同時也能自行監測車輛狀況，防患于未然。
安全隐患
最近幾年經常會有媒體報道，車齡5年以上的汽車出現了自燃事故。
汽車自燃的原因有幾種
1、線路老化，比如高壓線、電瓶線路、電氣線路等。
2、加裝設備，如裝倒車雷達、防盜器、換裝高檔音響、改進造型等。一旦操作人員不專業，就很容易造成安全隐患。
3、高速行駛時間長，導緻發動機艙過熱，或者打火機、充電寶、手機電池、各類罐裝噴霧劑、老花鏡等物品放置在車内，在陽光暴曬下發生爆裂或者聚光引燃車内物品，也會導緻自燃事故。
4、部分保險公司不願意為中齡車提供“自燃險”。保險公司對中老齡車存在“歧視”傾向，對他們來說，中齡車的車況信息較為複雜，不可控的因素過多。
服務被拒
就像前文提到的那樣，4年以上的中老齡車可支持的服務種類少之又少，我們常見的保險類服務、金融類服務、認證類服務都會對中齡車設立一道門檻。
身價貶值
近年來，全國各地為減少機動車尾氣污染而加速淘汰老舊車輛，不止國一國二車被限制上路，國三國四車也遭遇了不允許落戶上牌的尴尬，這就直接導緻中齡車在二手車市場上身價大大貶值。
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