“R36應該是大衆旅行車的天花闆了。”

當我們打開千禧年後各大車企的車型寶庫，不乏總能找到幾部被我們封為“神作”的車型。而當我們加以大衆和Wagon這兩個篩選詞時，似乎也找不到比R36更好的車型了。時至如今當你打開各種社交軟件，依然能在上面找到吹噓它的言論。可玩車的孩子們往往都是那樣的叛逆，當我們看到網絡上那些充滿鍵盤俠氣息的言論時，反而也會增加我們對一台車的負面印象。R36應該也是少數可以讓鍵盤俠與真正的車友握手言和的一台車了，畢竟誰會拒絕一台可以滿足你一切想法的性能版旅行車呢？

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如果以如今這個時代為前提，恐怕也隻有德國的性能車最深入人心。打開各大購物網站，那些各式各樣的盜版車标和貼紙都成為了人們對于“向往”一詞的另一種表達方式。而其中最平民化的大衆R系列，也逐漸成為了少數人的玩具。如果你的R車标還帶着那個象征性能和賽事化的旗幟，那麼恭喜你成功的登上人們心中大衆性能車金字塔的頂端。

“當擁有了一台R36你也擁有了半台布加迪。”

當我們漫步在幾年前的德國街頭，不乏能見到許多被淪為大媽買菜車的R36原型車——帕薩特B6。而關于R36之所以能被封神的VR6發動機的研發，最早也能追溯到上個世紀八十年代。相比常規V6發動機而言，VR6最大的優勢則莫過于15度夾角所帶來的超小發動機體積。VR6為如今大衆高性能車型開辟了條不一樣的先河，同時也為之後所衍生出的各種大排量發動機打下了基礎。

不得不承認，當人們嘗遍世間萬物所帶來的新鮮感後，往往最接近事物本身的樸素感才是最經得起回味的。這台車選用的這套賓利輪毂，相信大家也在衆多姿态案例上見到過。但車主卻反其道而行之，在不降低車身高度的前提下，為我們展現了這套輪毂更接近原廠輪毂升級的味道，兩種又熟悉又陌生的新鮮感交織在一起時所産生的獨特韻味讓我眼前一亮。

“是時候将本該屬于玩家們的歸還給他們了。”

在過去的幾年裡，我們見證了R36被冠以各種名詞後炒上天價的景象。而當人們逐漸歸于理智，R36又以一個更加合理的價格再次回到了大家的視線中。就連EVO 9那個“理财神器”的稱号也在近幾年中逐漸消散開來。或許起初很多人都無法拒絕汽車能以這種方式為自己帶來财富的喜悅感，畢竟誰又不喜歡錢呢？而下一台成為割韭菜代名詞的性能車又會是誰，我們也不得而知，隻能默默祈禱它們最終都能留在真正的玩家們手中吧。

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