鄭州網約車這幾天收入怎麼樣?本人在鄭州剛剛踏入網約車這個行業不久，但已經了解了不少行業亂象，在這裡分享給大家：，下面我們就來聊聊關于鄭州網約車這幾天收入怎麼樣?接下來我們就一起去了解一下吧!

鄭州網約車這幾天收入怎麼樣

本人在鄭州剛剛踏入網約車這個行業不久，但已經了解了不少行業亂象，在這裡分享給大家：

大環境因為滴滴平台正處于整改階段，APP遭下架。于是乎其他打車平台便大肆搶人，搶司機，瓜分這個市場，不斷推出特惠，特享專車，壓低價格，壓低司機師傅的收益，為了能實現乘客端叫車後，有更多司機更快接單，于是對無雙證司機睜一隻眼，閉一隻眼。尤其是現在某些聚合平台，單價更是低到令人發指，擾亂市場，惡意競争，已經在不少城市都引起衆怒。

有人計算過，以二三線城市燃油車為例，油費、車損折舊費、保養費、保險費、修理換件費、電話流量費、空駛費、餐費，每公裡費用要合道1.35元/公裡，必須超過這個單價才是真正盈利的費用，而現在很多特惠、一口價訂單卻隻有1.2~1.3元/公裡，司機師傅根本賺不到錢。

有些朋友選擇租車跑網約車的，每個月租金3500-4000元，一個月按照休息4天計算，每天流水400元總共流水才10400元，扣除租金還有6500-7000元，再減掉加油或者充電費用，洗車、餐費、保養等等雜七雜八的費用，真正能落到手裡的錢大家可以自行計算一下。其實在鄭州很少有司機能達到這個水準，200~300元的情況是最常見的。

也有選擇用自己私家車跑網約車的，可能隻辦理了網約車駕駛員證，但是網約車運輸證是無法個人辦理的，也是無法加盟到網約車平台公司的，缺少任何一個證都屬于非法運營，一旦被運管查到，車輛不但會被扣押，還要面臨1-3萬元的處罰。如果僥幸沒有被運管查到，總是提心吊膽地跑，還不如踏踏實實轉行幹點别的。

其實無證司機搶占的都是有證司機的業務，有證司機要向網約車管理平台交管理費，每年還要交萬把塊保險費，在接單的時候卻沒有區别，這對他們來說太不公平。而且一旦出現重大交通事故，無證車輛非法運營，是得不到保險理賠的，這也是對乘客的不負責任。在我看來現在這麼多無證車輛及司機還能好好接單，根源還在于政府單位對于叫車平台管控不嚴，如果對于發現叫車平台對無證司機派單，直接采取嚴厲的處罰措施，哪個平台還敢給證件不全的司機派單。

一些網約車租車平台也是毫無吃相，朋友圈天天發某某司機師傅每天能接多少單，掙多少錢，忽悠更多失業或者想做兼職的人進入這個行業，去他那租車。殊不知多少訂單都是一口價，玩命跑出來的，吃住在車上，至少要跑12個小時以上才能實現的數據。網約車司機常常熬夜、憋尿、喝水少、抽煙解壓，吃飯不規律，有時候還會吃到不衛生的路邊攤，跑個幾年下來，錢沒掙到多少，反而落一身病。

現在路上也能經常看到出租車排長隊，在商場、辦公等人流密集地方，或占用非機動車道，或占用機動車右轉道，一輛接着一輛排隊等單，嚴重影響道路交通通行以及行人安全通行的權利。

因為現在坐車人少，司機多，于是便有人打起了無證司機的主意，幾輛有證司機合夥圍堵無證司機，并對無證司機進行要挾，少則幾百塊錢，多則上千塊錢，如果無證司機不願意出這個錢，有證司機便會舉報給運管，那就不是千把塊錢能解決的了的了。

還有些有證司機看不慣跑一口價的司機，在平峰期大家都沒訂單的時候，便自己在打車平台叫一口價訂單，俗稱“炸單”。等到接單司機空跑了幾公裡到達後，再取消訂單，或者是不接電話玩消失，屬實是一種損人不利己，純屬内卷内耗的行為。

個别司機還會在訂單結束之後，私自額外添加一些附加費、停車費等，如果乘客發現，會進行申訴退回，如果乘客沒注意直接付款，就會被多宰一刀。也有些堅持不住的司機朋友選擇退車、退出這個行業，還會被租車平台以各種或有或無的理由克扣押金，退車還要再出點血。

網約車市場在疫情沖擊之下，行業業務萎縮，坐車的沒有開車的多，司機賺的錢可能還不如交的份子多，要繼續堅持下去，并不是容易的事。奉勸沒進入這個行業的，就不要來摻和了，但凡有點門路的，轉行幹其它的吧，何必跟網約車死磕。

對我來說，雖然不賺錢，但經濟危機之下，轉行也不知道還能幹點啥，隻能在這個行業先苟延殘喘着，真的不知道我還能頂多久~~~

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