8月29日，“三家快遞公司決定漲派費”的話題登上微博熱搜。紅星資本局了解到，9月1日起，中通、申通、圓通三家公司全網派費每票将上調0.1元。

有中通快遞的快遞員告訴紅星資本局，他一個月可以派1.5萬票，一票0.7元，如果派費上調0.1元，他每個月的收入将會增加1500元。

還有快遞員認為，公司上漲派費與快遞員群體權益保障政策息息相關。7月10日，交通運輸部、國家郵政局等7部門聯合印發了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，其中提出，将制定《快遞末端派費核算指引》，督促企業保持合理的末端派費水平，以穩定快遞員的收入水平。

快遞行業内人士稱，上漲的派費直接發給快遞員，在一定程度上避免了快遞員的流失，破解快遞行業“用工荒”的難題。

2020年11月17日，中通快遞西北分揀中心。來源：IC photo

“三通”上調派費0.1元

快遞員到手收入增加多少錢？

上調0.1元的派費，對快遞員來說意味着什麼？

在中通做快遞員的陳城告訴紅星資本局，他一個月可以派1.5萬票，一票0.7元，如果派費上調0.1元，他每個月的收入将會增加1500元，“對我來說，這可不是一筆小數目”，陳城感歎到。

陳城每個月多賺1500元的目标，很快就要實現了。8月27日，中通快遞（02057.HK）在内網發出通知，宣布自9月1日起，全網末端派費每票上漲0.1元。上漲的派費将直發到派件業務員掌中通APP，同時全國所有中通網點現有支付業務員的派費标準不得下降。也就是說，這是中通快遞直接發放給每個快遞員的費用，并不是由加盟商網點自行決定。

就在中通宣布上漲派費的第二天，8月28日，圓通（600233.SH）也于内網發出《關于調整全網派費标準的通知》，宣布自2021年9月1日起，攬收的快件派費支付上調每票0.1元,用以提高快遞員收入，并強調各加盟網點不得随意截留。“三通”系中的申通(002468.SZ)緊随其後，宣布全網派費上調0.1元/票。

8月29日，“三家快遞公司決定漲派費”的話題登上微博熱搜。不少網友誤以為是快遞費用的增加，實際上，派費是指快遞員派送一件快遞的收入，快遞行業内人士告訴紅星資本局：“上漲派費屬于快遞公司内部調整比例分配，對于寄、收件兩方并無任何影響。”

截至8月29日，中通、申通、圓通的快遞員都對紅星資本局表示，上調派費的具體通知還沒有下發。

雖然消費者感知不到，但三家快遞公司同時宣布上漲派費，這對于“價格鏖戰”之下的快遞行業來說，仍然是一個轉變信号。

“價格戰”的陰雲下，快遞公司一邊要增量占領市場份額，一邊要壓縮成本維持利潤，快遞員們身處其難免受到影響。

2021年4月中旬，成都市韻達快遞的一位快遞員告訴紅星資本局，因為價格戰的影響，從今年開始，自己的派費收入從1元/件降到了7毛/件。某菜鳥驿站的老闆也對紅星資本局表示，從2020年開始到手的利潤越來越少：“以前派件是1塊，從去年降到了8毛。”快遞員們有苦難言，單件利潤空間都在縮小，隻有給自己增加量，才能保證收入。

派費上漲背後

政策引導、經營策略的轉變

劉冰是上海市青浦區圓通速遞的一名快遞小哥，此次派費上漲，劉冰的每月到手收入，将增加400元。在劉冰看來，公司上漲派費，與此前頒布的快遞員群體權益保障的政策息息相關。

7月10日，交通運輸部、國家郵政局等7部門聯合印發了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》（以下簡稱《意見》），其中提出，将制定《快遞末端派費核算指引》，督促企業保持合理的末端派費水平，以穩定快遞員的收入水平。

在國家郵政局聯合人社部、全國總工會召開的新聞發布會上，國家郵政局副局長陳凱表示，從實際情況看，派費是快遞員的主要收入來源。近年來，快遞競争日趨白熱化、快遞單價持續走低，在攤薄企業利潤的同時，造成末端派費連年下降，影響了正常的利益分配機制，導緻快遞員增量難以增收。

而打響“派費上漲”第一槍的中通快遞，在内網文件中提到，本次派費上調正是為響應七部門制定的《意見》，落實國家郵政局關于做好快遞員權益保障工作的具體部署。圓通快遞也有着同樣的說法。

快遞公司決心上漲派費，除了政策的指導，還有自身經營策略的轉變。

8月19日，中通快遞發布2021年第二季度财報，宣布收入73.25億元，同比增長14.4%，但淨利潤卻減少12.5%。同時，申通快遞預告2021年上半年業績虧損14-16億元。圓通也在半年報中提到，雖然營收195億元，同比增長 33.7%，但是淨利潤同比下降33.5%。

對于二季度的業績表現，中通快遞集團創始人、董事長兼首席執行官賴梅松表示：“本季度市場份額的小幅回落是由于我們選擇了盈利件量，依靠不必要的低價虧損件或以利潤換取短期市場份額增長的做法，既非明智也不可持續。”

這被市場解讀為：中通想要擺脫價格戰，放棄以價換量的策略。

想要擺脫價格戰的内卷，走出“增收不增利”的怪圈，選擇上漲派費，或許是“三通”邁出的第一步。

派費上漲緩解“用工荒”

但“送貨上門”難題仍然待解

值得注意的是，中通與圓通均在通知中明确提到，上漲的派費将直接發到派件業務員手中，各加盟網點不得随意截留。

快遞行業内人士認為，上漲的派費直接發給快遞員，在一定程度上避免了快遞員的流失，破解快遞行業“用工荒”的難題。

此前，成都速禧物流配送中心的負責人林鋒在接受紅星資本局采訪時表示，快遞戰長期打下去，各家快遞公司都會損失利潤，一級壓一級，最終吃虧的還是快遞員：“快遞員工資到手變低，就會出現人員流失嚴重的情況。沒有員工，網點也會受影響，再上一級影響的就是公司總部”。

“三通一達”系快遞員流失的情況不在少數，有快遞員告訴紅星資本局，快遞員的流失早已是常态，有的剛來2天就走了，甚至連同事的名字都沒認全。

就連燒錢兇猛的極兔都面臨着同樣的難題，7月中旬，成都市極兔快遞某區域加盟商告訴紅星資本局，今年以來，一線作業員工一直短缺。招不來人，隻能提高派件的價格，導緻自己加盟一年多仍在虧損當中。

另一方面，快遞單件利潤下降，導緻隻有擴大單量才能維持快遞員和末端網點的利潤。快遞員為了提高效率，會将包裹直接放在驿站或者快遞櫃。然而，這樣的做法損害了用戶體驗。

紅星資本局注意到，在話題“三家快遞公司決定漲派費”的評論區，不少消費者卻表示：“都不送貨上門了，還好意思漲派費？”

如今快遞公司通過提高派費，在一定程度上保障了快遞員的收入，但針對“送貨上門”的問題卻沒有提出合理的解決方案。快遞網點單件快遞配送獲利低，快遞公司不送貨上門、不經收件人同意就直接将快遞存放在驿站的現象依舊存在。

紅星新聞記者 俞瑤 強亞銑

編輯 陶玥陽

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