新款奧迪a4l怎麼樣有哪些性能提升?說實話，如果不考慮預算問題，我心中最理想的車型是寶馬3系，它雖然和奧迪A4L在名義上是是一個級别的車型，但終端實際價格要比A4L高不少，而我的總落地預算也就30萬左右，加到35萬對我來說壓力太大，所以最終選擇目标放在奧迪A4L和凱迪拉克CT5身上，今天小編就來說說關于新款奧迪a4l怎麼樣有哪些性能提升?下面更多詳細答案一起來看看吧!

新款奧迪a4l怎麼樣有哪些性能提升

說實話，如果不考慮預算問題，我心中最理想的車型是寶馬3系，它雖然和奧迪A4L在名義上是是一個級别的車型，但終端實際價格要比A4L高不少，而我的總落地預算也就30萬左右，加到35萬對我來說壓力太大，所以最終選擇目标放在奧迪A4L和凱迪拉克CT5身上。

CT5剛上市的時候感覺這車很棒，但美系車真的不耐看，實際體驗後，發現美系車的内部空間利用率實在太差了，作為一個商用兼家用的車型，CT5并不如奧迪A4L稱職。更何況瘦死的駱駝比馬大，A4L依然是BBA中的一員，CT5就算是二線品牌中的老大，一線與二線之間依然有一條不可逾越的鴻溝。

奧迪A4L的40 TFSI時尚動感型落地價可以控制在30萬以内，本來是我的首選，不過帶父母去看車後，二老都感覺低配車型連個後排出風口都沒有，30萬預算都花了，這實在不應該。40 TFSI豪華動感型比低配貴2.2萬，除了增加後排出風口這個配置外，還多了電尾門、前排座椅加熱、30色氛圍燈、車聯網、自動泊車等功能，這一款更有“豪車”樣。老媽承諾兩款車型的差價二老來補，哈哈，于是順理成章地提高了一個檔次，喜提奧迪A4L的40 TFSI豪華動感型。

下面簡單跟大家分享一下我的提車價格，低配A4L當時談的終端優惠隻有8.1萬左右，重新算了算40 TFSI豪華動感型的價格，貸款買的話優惠能做到8.3萬，裸車26萬成交。我聯系的幾家4S店中就這家終端優惠大，不過它家的強制消費也多。精品10,800元，包括360度影像、貼膜、腳墊等。上牌費1680元，延保3000塊錢，保險1.2萬，購置稅約2.45萬。貸款13萬5年還清，沒有手續費。月供2350元，總利息1.1萬。不加利息的話落地約31.2萬，加上利息總落地價約32.3萬。這是我能拿到的最低價格了，不知道買貴了沒？

聊聊最近的用車感受，中期改款之後的A4L增加了RS套件，外觀方面确實變得更加運動，搭配上水泥灰的外觀，顯得很有質感，比之前中庸的A4L檔次感提升了很多。如今的奧迪雖然和奔馳、寶馬的地位越拉越大，卻終歸是“德系三傑”之一，銷量依舊證明它的地位，與寶馬3系和奔馳C級比，奧迪A4L的産品力并不差，甚至在運動性與舒适度方面更勝他們一籌，再加上相對親民的價格，性價比還是不錯的。

A4L真的不是換殼大衆邁騰，無論是行駛質感還是動力銜接的平順性，都更勝一籌，擁有分層燃燒技術的2.0T發動機也要更加省油。分享一下真實油耗情況，在平均速度18km/h的擁堵路況下，綜合百公裡油耗8.0L。在平均速度45km/h的通暢路況下，綜合百公裡油耗5.7L。總體來說燃油經濟性不錯，美中不足的是雙離合變速箱在低檔位狀況下多少有點頓挫感，聽說寶馬3系的采埃孚8AT也這樣，心裡也就平衡了。

​下面吐槽一下A4L的缺點，近期打算入手A4L的朋友可以作為參考。A4L的定位比邁騰高，但實際内部空間表現卻不如邁騰，而且後排中間地方的凸起很礙事，如果我買的是四驅車型，還可以接受。但我買的是兩驅車型，依然要承擔四驅車的缺陷，心裡多少有點不爽。 A4L的喇叭很多，但實際音響效果并不好。車内的硬塑料件太多，這讓A4L的做工看起來細膩，但并不夠高檔。另外，雖然車機系統進行了優化，但車聯網功能依舊不好用。電尾門有時候會讓我很尴尬，因為總是踢不到位置，強烈建議廠家好好優化一下，否則還不如沒這個功能。

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