經典桑塔納作為一代神車，見證了一代人的成長，雖然現在老桑塔納的技術早已經非常落後，但是對于八零後九零後來說，桑塔納才是他們關于汽車最初的記憶。而在摩托車中，也有這麼一款車，被譽為是摩托車中的桑塔納，雖然技術不比現在的大多數機車，但是皮實耐造的質量以及低廉的價格仍然讓它成為很多人的代步首選。它就是豪爵的鑽豹系列摩托車！

鑽豹系列實際上是由鈴木的GS125機車衍生而來的，而這款GS125就是被很多人稱為“鈴木王”的一台神車。第一代鑽豹生産于上個世紀九十年代中期，不論是從車身結構還是發動機，都與鈴木王完全相同，隻不過在車身版花上有所改變，使用了标志性的獵豹花紋貼畫。所以在當時一推出，也是非常的火爆，不僅價格相比于進口鈴木更便宜，而且使用的部件也都與鈴木無異，可謂是性價比十足。當時一句“想到做到，豪爵鑽豹”的廣告語也将這台車的形象深深地烙在80、90後的心目當中，直到今天，鑽豹也已經經過了數次換代，今天主要介紹的就是售價6500元的11款鑽豹！

外觀對于鑽豹這種萬元以下，主打實用的車型而言，外觀設計往往也以實用為主，并沒有什麼特别誇張的空氣動力學設計，車身線條簡單，坐墊平坦。但是相比于本田的CG125來說，還是更加年輕的。前擾流罩設計較為圓潤，不過塑料感十足，相比于這樣的前燈罩而言，小編更加喜歡老款的圓形前大燈設計。

油箱扁平化設計，兩側帶有豪爵或是鈴木的英文标志，坐墊下方擋闆上還有漢字的“鑽豹”标志。單側單出的排氣簡單粗暴，全段排氣熏黑處理，防止生鏽，隻有防燙護闆才是銀白色的，與現在短小精悍的排氣相比簡直是LOW到不行，但在當時的國産甚至合資機車中，鑽豹的做工水平絕對是無可挑剔，即使設計簡單，但卻十分耐用。

動力與大部分合資機車廠商相同，鑽豹的發動機也是直接來自鈴木，125cc的單缸風冷發動機，最大輸出功率8KW，最大馬力10.88匹。這樣的動力雖然相比于大排機車來說完全不夠看，但正是這台二十年前的單缸發動機，依然能夠将現在很多的國産125發動機比下去。要知道現在春風生産的狒狒所搭載的單缸風冷發動機最大馬力也才9.5匹。另外，鑽豹125整車重量隻有120kg。油箱容量11L，對于125cc鑽豹不到2L的百公裡油耗來說，已經能夠達到500km以上的續航，正常代步半個月不加油也是常事。

所以在老一代的125代步機車中，鑽豹也算得上是非常暴躁的一台，暴躁騎行極速可以達到110km/h。畢竟天劍125也隻有10.2匹的最大馬力。不過鑽豹發動機的技術還是沒有被豪爵徹底吃透，以導緻後來搭載豪爵産125發動機的銀豹系列口碑就遠不如鑽豹系列。

配置鑽豹的配置與當時的很多125機車相同，那就是幾乎沒有什麼可說的。畢竟這隻是一款125代步買菜車，售價還不到7000元，如果再要求什麼現代化的配置，确實是有些過分。不過在11款的車型上，鑽豹還是做出了很多升級，首先最重要的就是将儀表盤換成了帶液晶顯示的版本，雙指針加小液晶屏的表盤搭配也是鑽豹整車看起來最現代化的地方。而刹車則仍然使用廉價的前碟後鼓配置。應對日常騎行完全足夠。

總的來說，作為摩托車中的桑塔納，鑽豹本就不是為了玩樂而生。如果說選擇萬元以上機車的車友是為了玩樂和熱愛，那麼，選擇鑽豹的，一定是為了生活。或許在不久的将來，這一代的國産老車将會被更多人以情懷之名再次想起，小編相信到那時，對豪爵鑽豹有着深刻記憶的人也早已成家立業，甚至兒孫滿堂。不知道您對這台老車有什麼特殊的回憶呢？歡迎在下方評論區點評交流！

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