8月23日，小鵬汽車正式發布2022年第二季度财報。雖然企業仍有虧損，但品牌的銷量、收入也在迅速增長，同比增長分别達到了98%、97.7%，發展勢頭良好。其413.39億元的現金流表現也較為堅挺，隻比上一季度減少了約4億元。對于一個仍在擴張的品牌來說，虧損确實需要考慮，但如何迅速發展、跑赢對手，不斷帶來新的增長點，給市場、投資人以信心，更是重要。

小鵬汽車LOGO 圖源|企業官網

如今，小鵬汽車的智能化已經站穩腳跟，領跑行業。在取得階段性成功後，企業創始人何小鵬與他的團隊，正在将目光聚焦至電氣化與高端化。

何小鵬也在财報發布後的電話會議上強調，企業将在保持智能化、自動化優勢的同時，拔高消費者在電動汽車的使用體驗。

解決問題的核心就是消除用戶的“續航焦慮”，而即将在成都車展與用戶見面的旗艦SUV G9與後續車型，在更高級别的輔助駕駛基礎上，也将帶來更加出色的駕乘、補能體驗。“G9将是50萬元以内最好的SUV”，何小鵬如是說。

對于小鵬汽車來說，或許G9與後續的中高端産品，正是品牌拔升毛利率，甚至扭虧為盈的關鍵一環

财報表現優于預期 小鵬将帶來更好的“電動汽車”

在小鵬汽車發布的最新财報中，企業的虧損仍然存在，同比有所增長。但與此同時，品牌的銷量、營收也有了巨大的成長。财報數據顯示，小鵬汽車2022年第二季度汽車總交付量為34422輛，較2021年同期增長98%；品牌總營收為人民币74.36億元（11.10億美元），較2021年同期增長97.7%。

小鵬P7 圖源|企業官網

此外，在現金流方面，截至2022年6月30日，小鵬汽車的現金及現金等價物、受限制現金、短期存款、短期投資及長期存款為人民币413.39億元（61.72億美元），相較一季度的417.14億元變化不大。從另一個角度看，品牌的現金流充裕，仍然可以“打硬仗”、“打持久戰”。

衆所周知，2022年上半年因為全球形勢以及國内的多方面因素，供應鍊壓力、消費需求都受到了不小的影響。很多企業的半年銷量目标不及預期。作為造車新勢力的小鵬汽車，不僅實現了銷量的98%增長，74.36億元的收入還超出了市場預期的72.87億元。

其中，智能化是幫助小鵬汽車不斷逆勢而上的重要一環。

小鵬汽車激光雷達 圖源|企業官網

根據何小鵬介紹，在2022年7月，小鵬汽車新增訂單中，選擇智能輔助駕駛功能的高配車型用戶已超過50%；此外，在此前P7車型剛剛發布時，銷量增速不快，但随着高速NGP功能的推出，P7銷量也在迅速提升；2022年2季度，高速NGP功能的使用頻率已達65%。

同時，二季度P7交付量為15983輛，同比增長39%，P5的交付量為12848輛，其中超過50%可支持XPILOT 3.0或XPILOT 3.5。

目前，小鵬的城市NGP也已在廣州完成了雨夜測試，通過30Tops的算力即完成了不需人工介入的高級别輔助駕駛。如今，各級政府正在加速智能輔助駕駛技術的落地，期待不久以後城市NGP在全國範圍内正式啟動公測。

在智能化賽道取得領先優勢的小鵬汽車，正在将目光放到更加極緻的電動化體驗上。

小鵬汽車創始人何小鵬 圖源|企業官網

在電話會議上，何小鵬直言，品牌将為用戶帶來更長續航、更快充電，更低成本的智能電動汽車，同時不斷擴大充電補能方面的優勢。諸如800V高壓平台、480kW超充樁、一體式壓鑄技術等，都将為用戶在價格、補能等關鍵環節帶來更優質的體驗。

在補能環節，小鵬汽車将繼續推進自營充電站的建設，目前品牌自營充電站已超1000座，同時480kW超級快充樁也逐步上線，其功率可支持電動汽車在5分鐘補能200公裡，但成本與上一代快充組差距并不大。根據規劃，小鵬汽車将在2025年建設2000個超級快充站，在高速沿線、主要城市進行布局。

“未來，小鵬汽車的充電體驗将發生颠覆式改變，目前短途用電車、長途用油車的現狀将被有效改善。”何小鵬如是說。

而實現何小鵬計劃的，正是即将在成都車展發布的旗艦SUV G9，與2023年發布的一款B級車、一款C級車。

全新産品或将帶來毛利率改善 小鵬汽車劍指50萬以内最好SUV

“G9将成為50萬元以内最好的SUV，也将成為有史以來最熱銷的中大型SUV。”何小鵬如是說。

小鵬G9定位為中大型純電動SUV，将是小鵬汽車發力高端化的旗艦産品。該車型擁有800V高壓平台、高級别智能輔助駕駛技術等優勢，目前預訂量已達2.2萬輛。

小鵬G9 圖源|企業官網

上文提到的優秀補能技術，就将首先在G9車型上應用。車端采用了800V高壓SiC平台，采用高電壓大電流的充電方案以提升充電功；樁端采用了S4超充樁，最高可實現480kW/670A的充電能力，該超充樁将在第三季度開啟鋪設。車輛充電5分鐘，就可完成200公裡的續航補充。

而小鵬汽車引以為豪的智能化也将得到提升，全新架構總體方案“X-EEA 3.0 電子電器架構”下，車輛應用了雙激光雷達、雙NVDIA DRIVE Orin芯片（算力達508Tops）支持，可實現全場景智能輔助駕駛，端到端、點到點的輔助駕駛或将在G9上實現。此外，G9的全智能座艙Xmart OS 4.0還帶來了全場景語音、3D人機交互系統。

作為旗艦SUV，G9在配置上也下了不少功夫，産品擁有雙腔空氣懸挂、3秒級加速性能、丹拿音響、5D座艙體驗、Nappa真皮等，在細節上頗具競争力。

何小鵬認為，G9的出現，為小鵬汽車拉高了整整一代的産品力。G9以後車型也将全面支持超級快充，高級别輔助駕駛功能。該車型将于成都車展與消費者見面，并于9月正式上市，10月開啟産品交付。

而目前小鵬汽車比較為難的整車毛利率，或許也将通過幾款高品質的産品帶來改善。

根據财報數據顯示，小鵬汽車2022年第二季度毛利率為10.9%，相較而言，2021年同期為11.9%，而2022年第一季度為12.2%；其汽車利潤率（即汽車銷售毛利潤占汽車銷售收入的百分比）則為9.1%，相較而言，2021年同期為11.0%，而2022年第一季度為10.4%。

在疫情壓力下，品牌取得此成績已然不錯。但由于平均售價不高，一款拉高利潤率、平均售價的産品十分必要。G9的戰略意義，對于小鵬汽車來說也十分重要。

根據預測，小鵬在2022年第三季度，汽車交付量預期将介乎29000輛至31000輛，同比增長13.0%至20.8%。

接下來，除了純電動智能汽車外，小鵬汽車也将在飛行汽車、仿生機器人、ROBOTAXI等多個領域進行發力。

在今年7月，小鵬旗下專注飛行汽車的小鵬彙天試制工廠已經落地廣州番禺，專注仿生機器人的小鵬鵬行也完成了A輪簽約。同時，小鵬汽車還啟動了基于全場景智能輔助駕駛的ROBOTAXI軟件開發。

寫在最後：對于小鵬汽車來說，一時的虧損并不會帶來緻命的影響。企業的布局已不僅僅局限于智能汽車，而是從電氣化、智能化全方位的展開。

從互聯網出身的何小鵬，投入汽車制造的行業也已近5年。2017年到如今，小鵬汽車身上的智能化标簽已漸漸清晰，提到輔助駕駛、提到智能化，新能源汽車用戶們多多少少都會念起小鵬的名字。

從智能座艙到輔助駕駛從高速NGP到城市NGP，小鵬汽車的團隊在吳新宙等高層的帶領下，逐一攻克了一個又一個的難關。

如今，在完成智能化标簽的基礎上，何小鵬又親自敲響了電氣化的征程。

何小鵬提到，今年新能源汽車銷量的滲透率一度達到了20%，但不算A00級，份額隻有4%，更不用提智能化水平較高的産品份額。在巨大的市場與巨大的機遇面前，小鵬汽車将如何更好地發展，讓我們共同期待。

文/白昊天

編輯/嶽彩周

校對/柳寶慶

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