這台插電式混合動力的7系将于今年春季交貨，有兩種型号可供選擇：BMW 745e和BMW 745Le xDrive。

插電式混合動力系統由六缸直列式汽油發動機和先進的高壓蓄電池組成，與以前的插電式車型相比，其容量更大。這樣可以提高功率輸出和扭矩，并改善電氣範圍，燃料消耗和二氧化碳排放量。

動力單元來自3.0升BMW EfficientDynamics發動機，峰值功率輸出為286hp，額定輸出功率為113hp，扭矩為265Nm的電動機，以及采用最新電池技術并擴展的新型锂離子電池。在運動模式下，兩個動力源相結合，總功率輸出為394hp，最大扭矩為600Nm，為745e提供類似超跑的加速。

混合動力系統具有智能能量管理功能，可實現兩個動力單元之間精确控制的交互，比方說，能與汽車的導航配合使用，在預先規劃的路線上最有效地分配電力。

在性能方面，745e在5.2秒内從0加速到100km/h。新款745Le xDrive采用智能四輪驅動，可将時間縮短至5.1秒，不過它們都有電子限速。

新型高壓锂離子電池的容量增加了12.0kWh，可以讓電力超出城市範圍。在HYBRID模式下，所有車型都可以以高達68英裡/小時的速度行駛，比前代車型快13英裡。在純電動模式下，在汽車達到較高速度或發動機承受特别重的負荷之前，汽油發動機不會加入。在電動模式下，僅電動機的功率就足以達到87mph的速度。

根據駕駛條件，745e的最大電動範圍在34-36英裡之間，而745Le xDrive的目标是實現32-34英裡的電動範圍。燃料消耗和排放也得到了改善。對于745e，NEDC循環的總消耗量在141-123mpg之間。二氧化碳排放量為48克/公裡。新745Le xDrive 118-105mpg和52克/公裡的相應數字。

電動機集成在8AT中，在制動和滑行過程中充當發電機，将再生能量輸送回電池。锂離子電池還為汽車的車載網絡供電，可用于運行輔助空調系統。為了有助于重量分配和實用性，電池位于後排座椅下方，而46升的油箱（通常插電車的油箱都非常小）位于後軸上方。這意味着插電式混合動力車型的行李廂容積僅受到輕微限制。

車主可在SPORT和ADAPTIVE（自定義）驅動功能以及HYBRID，ELECTRIC和BATTERY CONTROL功率模式之間切換。 SPORT提供了一個特别動态的設置，而ADAPTIVE則适合匹配相關的駕駛風格和情況。

在功率模式方面，HYBRID作為标準設置并平衡内燃機和電動機之間的相互作用。通過按兩次HYBRID按鈕，選擇HYBRID ECO PRO可以提高效率，有助于降低油耗并控制滑行。在這裡，電動助力僅适用于強制降檔操作。也可以通過iDrive菜單選擇ELECTRIC模式作為标準設置。此模式适用于純電動駕駛，是城市地區的理想選擇。

在SPORT模式下，電動機不單獨使用，而僅用于支持内燃機。BATTERY CONTROL設置用于将高壓電池的充電狀态保持在由駕駛員确定的水平。例如，當在高速公路上行駛時，可以節省或甚至增加動力儲備，以便稍後用于城鎮中的本地無排放駕駛。

操作模式顯示為新設計的儀表闆的一部分，通過不同的顔色輕松清晰地識别。通過速度表中标記為藍色的區域以及輸出顯示器/功率計，可以輕松識别電動駕駛。這也清楚地顯示了内燃機的附加啟動限制以及适用于電動驅動的輸出和速度限制。

為電池充電時，駕駛員可以看到儀表闆上的所有相關信息，例如充電水平和持續時間，充電電流，當前可用的電氣範圍和所選的調節水平。車輛外部也可以清楚地看到這些信息。

從2019年夏季開始，新的數字服務将可以為電池充電提供更方便的便利。在選擇公共充電站時，導航系統還向駕駛員提供附近推薦的酒店，餐館，咖啡館和旅遊景點的列表。

BMW 7系745e從2019年春季開始發售，起價為76815英鎊，745Le xDrive售價83560英鎊。國内肯定會上，價格已經不是問題了，關鍵是誰會買？

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