麥肯錫發布的《2019汽車消費者洞察報告》裡面有講：汽車市場再購用戶占比逐年提升，2017年10%增加到30%了，不少家庭已經有第2台車子的需求了。

車子怎麼搭配有點講究的。

大多數情況下，一個轎車、一個5座SUV是比較适合大多數的情況，基本上都叫“夠用了”。

轎車作為第1輛車的選擇，相比同級别的SUV性價比會更好一些，用車成本也更低一點。

以前我們視頻節目做過，《SUV養起來比轎車貴多少？》，算過賬的：同樣的發動機、底盤，飛度和SUV缤智，一年下來，養車費用大概可以相差2342塊5毛錢。

車價也是一樣的，2020款本田飛度最低配指導價73800，2020款缤智最低配指導價127800，貴5萬多塊錢。

如果說要買第2台車的時候，最好還是選一輛大一點的了，來彌補轎車在某些使用場景當中的不足。

就好像：買電腦，第1台如果買了個台式機，第2台一般買個筆記本，反過來，第1個是筆記本，第2個買個台式機，都是這麼來搭配的，對吧？

相比轎車來說，SUV的空間會更大，通過性相對更好，回老家的爛路開起來更從容。

裝載空間也來講講看：同樣的軸距，奧迪A4L和Q5L，後備廂容積直接相差126L，比一個24寸的行李箱還要大一點。

像是什麼？全家一起出遠門、周末遊、過年過節回家這種，開輛SUV顯然是要比轎車強上不少的。

當然SUV也不用買特别大的，一般5座就夠用了，因為現在大多數的家庭沒有以前那種3個哥哥、4個姐姐，還有堂的、表的一堆加起來，沒那麼多。

參考了一下國家統計局2021年公布的第七次全國人口普查主要數據結果。

平均每個家庭戶的人口是2.62人，就算三口之家好了，一個5座的SUV基本上我覺得是肯定夠用了。

如果說确實家庭的人是比較多的，比如說：和父母也住在一起，孩子有可能還是2個，對吧？那需要更大的、座位更多的車子，SUV吃不消的話，MPV也可以看起來。

比如說：7座的SUV，一般來說都是第1排2個、中間3個、最後2個，這種2 3 2的7座布局，這個時候第3排要進出，是第2排要放倒或者讓一讓才行的。

MPV座椅一般是第1排2個、中間2個、最後排3個，中間第2排有個過道，好走進去的，就方便很多了。

而且MPV的底盤高度其實更低，更接近于轎車的舒适感，而且老人、小孩上下車也更方便。

另外，MPV第3排坐起來相對也是更舒服一點。

李一澤、張冬冬等人發表在《2019中國汽車工程學會年會論文集（1）》上面有篇論文的，《基于人機舒适性的後排乘坐空間研究》。

上面講：後排乘坐空間比較舒适的标準是什麼？頭部空間大于10mm，腿部空間大于20mm ，肩肘臀等橫向空間大于1435mm。

MPV的第3排空間一般都是能夠滿足這個要求的，不像SUV的第3排那麼擠。

舉個例子：本田奧德賽，第3排的膝部空間29cm；傳祺GM8第2排、第3排的膝部空間甚至能有50cm。

7座SUV的第3排很多，其實就是後備廂，把那個空間改改成了座椅，比較擠的，成年人坐起來是有點累的，小孩子坐第3排又有點不放心的，就比較尴尬。

如果說人沒那麼多又想兼顧一下的話，6座的MPV第1排是2、中間那排也是2、最後排也是2，其實這種坐起來是最舒服的。

接下來講第3種搭配，如果是家裡做點生意的，還有點商務需求或怎麼樣，那最好是來一台高端一點的轎車，再加一輛便宜實惠一點的買菜車。

出門跑生意，現在也沒有什麼面子不面子的，最主要就是怕别人覺得我們是個騙子，展現自己的一定的經濟實力也是有一定的必要的。

吉林大學的趙卉有篇碩士論文，找到了，你聽一下看看，《浙江省中高檔汽車消費者行為分析及營銷建議——以奧迪品牌為例》。

上面做了個調查：34%的消費者認為車是個性的體現，27%認為是社會地位的象征，27%認為是經濟實力的象征。

在商務應酬上面，轎車比SUV是更為合适一點，你看看電影裡面都是勞斯萊斯、大奔……就是出來一個大佬，或者最終一個Boss，或者商業成功人士，不都這個腔調嘛？

很少有開個SUV，「啪」一隻腳跨下來是皮鞋、西褲的，鏡頭從下往上走，出來一個大佬，眼鏡一調，準備進總裁大樓去了，是吧？

很少看到有SUV的，也很奇怪，就是這個樣子的。

這種車子有了就是在這種地方用的了，西裝大佬S600開到菜場去，開到超市門口去……

這個一是沒有必要，二的話，蹭一下、弄一下的其實也是很心疼的，對不對？就什麼地方就用什麼東西，對不對？

家用車幾萬塊錢能動就好，磕磕碰碰完全無所謂，經濟、實惠又省錢。你看，有個高低搭配，有個貴便宜搭配，這種湊合起來還是比較有意思的。

還有一種思路就是油電搭配：一台油車、一台電車。

日常通勤開車的時候，一年下來，其實不要小看它，不少錢。

百度地圖慧眼聯合其他機構發布了一個《2020年度全國主要城市通勤監測報告》，有數據的：北京市的單程平均通勤距離最長，是11.1km。

按這個來算，來回就是22.2km，對吧？一年差不多是5550km。

銷量比較好，同時又有汽油版又有純電2個版本的吉利帝豪舉個例子。

純電版百公裡電耗13kW·h，如果充電樁用民用電的話，1km差不多是1毛錢，1年費用差不多550塊錢。

汽油版百公裡油耗8L左右，我住的杭州，最近這段時間（※11月12日），92号是7.53/L，一年多少？約5224塊錢。

你看，一個是500多塊錢，一個是5000多塊錢，相差4000多。

當然了，電動車不是所有情況都适合的，那種長途旅行，找個充電樁，高速上面充一般要排隊，來不及充要第2天再自己打車回來拿自己的車。

網上新聞很多的，去看一下好了。

還有一些北方的朋友，冬天溫度一低，我住的杭州不一定感覺得到，廣州的朋友更加沒感覺了，海南的就不用說了。

北方低溫冷起來，車子動不了的，續航受影響的，說說有400km，打折變成200km的。各種情況其實都是有的，有台燃油車還是有必要的。

所以，總得來說，一個家庭兩台車怎麼搭配，都是根據自己的愛好、習慣和用途、經濟條件和家庭人員構成來确定的，對吧？

但有一個思路的，就是說要錯開，前面買大的，下一個就買小的；前面買便宜的，下一個就買貴的；前面買油的，後面再買個電的。

你看，高低搭配，貴便宜搭配，大小搭配，長短搭配，反正錯開就對了。

剛才讨論的是第2台車子怎麼買，是吧？有些朋友聽到這受不了了，要說了：“我第1台車都還沒買了，你讨論個毛線第2台車！”

第1台車怎麼買最便宜？什麼時候買？根據什麼情況最适合自己？貸款哪些人做了就是劃算？哪些人做了還不如不做？

都給大家準備好了，8篇實戰幹貨，有論文、有實操、有清單、有方法，很簡單。

• 關鍵詞：買車

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參考文獻

[1] 2019麥肯錫汽車消費者洞察.麥肯錫

[2] 第七次全國人口普查公報（第二号）——全國人口情況.國家統計局,2021.

[3] 李一澤,張冬冬,張亮,代佳,徐盈.基于人機舒适性的後排乘坐空間研究[A].中國汽車工程學會（China Society of Automotive Engineers）.2019中國汽車工程學會年會論文集（1）[C].中國汽車工程學會（China Society of Automotive Engineers）:中國汽車工程學會,2019.

[4] 趙卉.浙江省中高檔汽車消費者行為分析及營銷建議——以奧迪品牌為例[D].吉林大學,2010.

[5] 2020年度全國主要城市通勤監測報告.住房和城鄉建設部城市交通基礎設施監測與治理實驗室 中國城市規劃設計研究院 百度地圖慧眼

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