對于一個開過鑽石DA20-C1飛機、住過迪拜帆船酒店、去過30多個國家和160多個城市的而立之年的編輯來說，今天才體驗過奧迪TT RS是不是有點晚？

體驗了奧迪TT RS跑車 沒有對比就沒有傷害

先來聊聊奧迪TT RS跑車

筆者不是汽車行業的從業人員，但是還是想談談體驗之後的感受。體驗的車是最新一代奧迪TT RS，售價不到80萬，這個價位筆者可能會選擇保時捷718或者玩玩特斯拉。反正不會買TT RS，反正買不起筆者怎麼說都行……

80萬這個級别，可以考慮保時捷718或者特斯拉

TT這個車型大街上經常見到，這個車的優勢就是尺寸小、車自重小，所以提速很快，城市中飙車毫無問題。畢竟是2.5T發動機、7擋雙離合變速箱、400匹馬力、480牛米扭矩、百公裡加速3.7秒，大街上95%的車都可以秒了。

奧迪TT RS，嗯，買不起而已嘛……

筆者自己體驗過爆改版野馬，百公裡加速3秒以内。這個原廠TT RS的加速還是稍遜一些，至少筆者沒有被強行陷到座位裡，但相比之前開過的那些個普通家用車，已經是很極緻的體驗了。

更重要的，這個級别的跑車操控性已經很好了，車小的好處是轉彎半徑小，随便一轉就完成轉彎動作了。比筆者的5米SUV好操控太多。

然後說說内部，内飾的話，TT RS還可以，不能算好，也不能算差，畢竟不是豪華車。内飾中印象最深刻的就是啟動按鍵，設計在方向盤上，十分妖娆。

啟動按鍵分外妖娆

筆者也特地體驗了一下後排空間，筆者很胖，但後排坐着沒問題，膝蓋到前座後背還有一拳距離。但鞋放不下，46号的鞋，隻能一直腳尖點地，因為前排座椅沒有足夠的空間把鞋放進去，這一點很痛苦。還有就是坐在後排頭無法直立，一直需要歪着頭。畢竟這種車的後排都是放東西用的，很少會坐人。

因為體驗時間很短，所以就隻有這些感受。總之一句話，不管這個車值不值得買，體驗完之後，筆者都不會再喜歡自己的SUV了……诶，不對啊，怎麼寫成汽車媒體文章了，其實寫這篇文章主要是給大家講解一些拍攝汽車的小技巧。

如何把跑車拍的更有質感

首先是拍攝環境，最理想的就是開到風景秀美的山區或者賽道上，将車洗幹淨後再拍攝，但這一次沒有這個條件，就隻能在路邊上拍攝，而且還沒洗車。

雖然筆者不提倡去當器材黨，但是昂貴的專業設備确實真好用，而且成像效果好。這次筆者用的是佳能全畫幅微單相機EOS R和RF 50mm F1.2鏡頭。這是佳能現階段綜合素質最好的大光圈50mm鏡頭。

低角度更顯車的霸氣

拍攝這種跑車整車外觀的時候，由于車身都很低，一般的平視或者俯視角度都一般，畢竟不是無人機拍攝，所以筆者建議使用低角度拍攝。至少要跟輪胎平視的角度，這樣才能把跑車霸氣的感覺傳達出來。

拍攝車燈時候至少要點亮日間行車燈

拍攝車燈、标志、刹車片這樣的特寫時，可以采用九宮格構圖、黃金比例構圖等等。取景角度也可以傾斜一些，讓畫面有更好的延展性、也更活潑，突出車輛的精緻設計感。

内飾也可以在車外拍

拍攝内飾的時候，由于50mm鏡頭有最近對焦距離的問題，所以隻能簡單的拍攝一些特寫，很多畫面需要使用廣角鏡頭才能完成。當然F1.2超大光圈營造的唯美虛化效果在這裡就可以發揮到極緻了。

每張照片的主題都要明确

拍攝内飾理論上沒有固定的構圖和角度，主要是靠自己的美感和對攝影的感覺來完成，畢竟每個車内的布局都有很大差異，無迹可尋。但是一定要保證每張照片有主題，比如這張照片講述屏幕，這張講述方向盤，這張是按鍵等等。

所以大家如果想拍攝更出色的車外、車内照片，可以考慮選擇16-35mm和50mm兩種規格的鏡頭。

燈廠家的車，怎麼能不拍車燈

還有一些小注意事項，比如拍攝車燈的時候最好點亮，尤其是燈廠奧迪家的；拍攝很多部位時候局部比整體更美觀；除了整車之外不要讓畫面橫平豎直，太死闆；拍照時注意車身的反光，筆者就把自己拍進了畫面裡，影響觀看體驗。

橫評豎直拍攝，其實并不一定美觀

還有很多，但篇幅有限，下次拍車的時候繼續跟大家一起聊車和攝影。下次的車可能是保時捷911，敬請期待。有什麼想知道的拍攝技巧，留言吧，筆者會再出一篇文章解答。

廣告來喽~

最後，其實這是一篇導購文章，是不是措不及防？佳能EOS R全畫幅微單相機真的好用，它采用了3030萬全畫幅CMOS傳感器設計，5655個對焦點、全像素雙核CMOS對焦技術、8fps的連拍速度、翻轉觸摸屏幕設計、4K視頻錄制能力和藍牙和WIFI傳輸機制等等諸多賣點。操控性和拍照體驗都很愉快，成像自然不用說，跟5D4一個級别，價格卻更便宜。不來一台玩玩嗎？能幹活的專業相機。

APP商店搜索中關村在線，看2018年最新手機、筆記本評價排行

,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部