一塊幹淨的鐵皮，經過機械的傾軋和沖壓，肆意地變幻成各種形狀，方盒子圓盒子拍扁捶砸，翻滾着進入油漆池，用無暇的身軀對想要的顔色進行無情的汲取，直到灌溉的飽和感讓它失去了質樸，穿着光鮮的外衣接受高溫的洗禮，它璀璨奪目，秀色可餐，失去了金屬的冰冷和直角的鋒利，品牌的加持讓它榮譽加身，一塊鐵皮變成了汽車，它努力掙紮改變了自己的命運。

第一次參觀制造汽車的工廠時我以為這是職業生涯走向高峰的暗示，幾經輾轉我發現這不過是精神懈怠後的殘餘神經元回路，大廠的夢也就此斷送。一旦體驗到了這種新生命的制造過程，除了對科技的敬畏又多了一分之外，也不得不讓你對人生的起伏重新審視。

在衆多車輛品牌當中，馬自達一直是個另類的存在，像是一直沉醉于香甜的睡眠，它發迹于廣島原名為東洋，盡管品質上乘卻一直不溫不火，不知是出于氣質中的嚴謹還是韬光養晦的布局，響徹車市變革易主也沒有有喚醒那顆不甘的心靈，全球市值從豐田到特斯拉的過度，從SUV到電動車面對主流的火熱馬自達總是慢上幾拍，一汽馬自達和長安廠的合并似乎是轉向的開端，資本和北美市場的潰縮讓它一個激靈久久沒有回過神來，似乎還在回味那驟然的高光，而現實就是飛揚的激浪，一次又一次的讓人清醒。

吃過早飯後接到了公司的檢測訂單，需要對一輛馬自達CX-4進行車況查驗，聯系好買方确認了時間，收拾收拾東西，準備前往目的地，抛開紛紛擾擾的情懷思緒，唯有工作誠不欺我。

客戶和我一同過去的，賣方已經把車開到路邊在等我們。

2021款馬自達CX-4，20年9月出廠，11月上牌，根據最大淨功率116KW可得此車的排量為2.0L，賣方售價12.8W。

前保險杠油漆表面有髒點、顆粒，大燈縫隙邊緣有漆霧現象，在觀察有無确認噴漆的時候，可以從這些點位入手，前保險杠噴漆。

機蓋無拆洗，發動機變速箱沒有拆卸、滲油痕迹。

前大燈、水箱冷凝器、水箱框架生産日期和車輛的出廠日期一緻，沒有拆卸更換。

防撞杠梁螺絲無拆卸，前縱梁主體無變形，焊點正常。

發動機艙保險絲盒沒有泥沙、鏽蝕、發黴的痕迹。

翼子闆内襯、減震器座、防火牆等部位钣金膠正常，焊點正常，固定螺絲沒有拆卸。

左後門钣金噴漆，除此之外其餘覆蓋件為原車漆。

工具齊全且沒有生鏽發黴。

後圍闆、後底闆無變形修複，钣金膠都是原廠工藝。

座椅、内飾有使用磨損痕迹，但沒有大面積的污漬破損。

表顯裡程14252KM，符合檔把、安全帶、輪胎等磨損程度。

OBD檢測無故障碼，裡程數讀取和表顯相符。

方向盤轉向柱、座椅底部、地膠、點煙器、儀表台骨架等部位沒有拆卸、泥沙、發黴痕迹，結合之前的機艙保險絲盒等部位，排除了水淹、火燒的可能。

整個底盤無托底、變形，發動機、變速箱油底殼無拆卸、無滲油痕迹。

總結下車況，前保險杠噴漆，左後門钣金噴漆，除此之外的覆蓋件均為原車漆，原車胎，原廠的焊點和原廠的钣金膠。年限短、公裡數少，車況優秀，這幾項條件綜合起來算是很難得了。

整個檢測過程耗時将近兩個鐘頭，在此期間客戶一直在和賣方聊家常和這輛車的一些日常保養情況。檢測完成在得知了車況後，買賣雙方都表示認可，賣方也坦誠地說出了那兩個部位做漆的原因。雙方沒能達成一緻的就是價格，總在降三千和八千之間徘徊，最終各退一步，賣方讓了5K，看樣子客戶也是累了，表示認同，車輛以12.3W的價格成交。簽了一份簡單的買賣協議，二人打算着下午去過戶了，我和客戶告别之後前往了下一個檢測地點。

結束了一天的工作，回到的居住的地方，窗外萬家燈火，時不時傳出誰家做飯的菜香，我皺了皺鼻子知道這是在炝炒的辣椒，混雜着油香和淡淡的醋味在高溫的油鍋和烈火的烹饪下噼啪作響化作成熟的韻味。生活的五味逐漸麻痹了味蕾，直至被歲月無情地訓斥，我意識到，那些激情将化作飛煙。

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