對于很多寶馬的車迷來說，遺憾的不是車輛是否減配，而是國内市場缺少了幾台後綴M340i的車型，比如寶馬M240i、M340i等，因為這背後所代表的，是經典的L6發動機（直列六缸）。不過這個遺憾現在有了彌補，在BMW M品牌成立50周年之際，寶馬X3 M40i（指導價格62.99萬元）、寶馬X4 M40i（售價65.99萬元）終于在國内上市。

兩款車的價格已經和國産寶馬X5 30Li車型高度重疊，中型SUV要内卷中大型SUV并不是一件易事，那麼這兩款車的優勢在哪裡呢？核心自然是動力系統，寶馬X3 M40i和X4 M40i搭載了3.0L渦輪發動機，最大馬力333匹，峰值扭矩500牛米，匹配全新的M運動型8速手自一體變速箱，百公裡加速隻需要5.2秒。

和動力相匹配的，是M運動型差速器、可變運動轉向比、DSC動态穩定系統。在底盤方面，兩款車均為雙球節彈簧減震前橋，後多連杆獨立懸挂，在調校上也向着M性能車靠近，并且配以xDrive四驅系統，支持彈射起步和運動/節能/舒适三種駕駛模式。

寶馬X3 M40i和X4 M40i在外觀上沒有進行重新設計，但是加入了更多的細節變化，并且作為作為兄弟車型，這新增設計上完全一緻，兩款車都配備了黑色高光M雙腎進氣格栅，前臉的運動風格更加突出。

M車型專屬的惡魔耳，也為寶馬車迷津津樂道，也是改裝時的熱門選擇。在車身上還有專門為中國市場設計的鲨魚鰓導流槽。寶馬X3 M40i和X4 M40i搭載的21英寸M輪毂、M高性能卡鉗、多邊形排氣以及後擾流闆，都讓它們和普通版的寶馬X3和X4形成了鮮明對比。

寶馬X3 M40i和X4 M40i的内飾設計也加入了很多細節變化，如M專屬迎賓踏闆、M運動座椅、M三色縫線方向盤都必不可少，在中控台以及車門區域還有、碳纖維裝飾條，雖然變化之處不多，不過也起到了點睛的作用。

寶馬X3 M40i和X4 M40i都搭載了12.3英寸的中控屏和12.3英寸的儀表盤，通過全數字顯示系統，能給車主提供BMW智能駕駛座艙，智能座艙這個概念被汽車行業廣為應用，本身并沒有太大的新意了，不過需要承認的是，寶馬iD7車機系統确實非常優秀。

機械性能優秀，安全性跟到位了嗎？寶馬X3 M40i和X4 M40i均可提供交通擁堵輔助、變道輔助、前向碰撞預警、自動刹車、車道保持、車道偏離預警、主動巡航控制系統。這些打包到一起被稱為BMW自動駕駛輔助系統Pro，但是重點來了，車主需要額外花22000元進行選裝，那麼這事兒就讓人心裡憋了一口氣，如果是我，轉頭就選國産寶馬X5，加速可以不那麼快，但是不能拿安全性作為變相加價的籌碼。

寫在最後：

寶馬X3 M40i和X4 M40i上市之後，其最大的競争對手無疑是保時捷Macan，雖然本人對安全系統需要選裝很不滿，但不得不承認的是，5.2秒的百公裡加速能力确實也讓人着迷，特别是在保時捷近期遇到了嚴重的誠信危機，或許也會給寶馬X3 M40i和X4 M40i帶來一些契機。

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