自從穗莞深城際正式通車後深圳西部的朋友去東莞、廣州再也不用擔心堵車糟心，再也不用擔心錯過高鐵坐趟動車就像坐地鐵一樣。

而這等好事兒還有續集，穗莞深城際鐵路機前段建設全！面！提！速。預計 2024 年深圳er就能在前海片區坐上穗莞深城際咯。

而更更更激動的是機前段還将穿越全線唯一一片海域。也就是說，未來，繼「把車開到海裡」後我們還能體驗城際列車穿海而過的刺激。

現在，這條海底隧道已正式進入海域段隧道施工

2月27日，穗莞深城際機前段項目泥水平衡盾構機“深灣二号”通過驗收，在湖南長沙鐵建重工工廠順利下線，它将掘進國内城際鐵路項目最長海域隧道。

上圖這個大大大家夥——長約123m，開挖直徑9.14m，總重約1300t。

它将負責由中鐵十四局承建的深圳機場站至固戍井段左線隧道掘進施工，獨頭掘進長度達4.5km，是全線控制性節點工程。即将下穿的海域在哪呢？來，看圖

▲ 穗莞深城際機前段線路示意圖

這是全線唯一的穿海段水下隧道，長約 3.1 km。

同時，也是目前國内在建工程中采用大直徑泥水平衡盾構連續掘進距離最長、地質最為複雜的海底隧道，最大埋深達海面下約63m。

▲ 盾構需要穿越上圖的“西灣海域”

最新進展

3月15日，中鐵十四局負責施工的穗莞深城際軌道交通深圳機場至前海段工程區間右線首環管片拼裝順利通過驗收，成為全線首個完成首環驗收的單位。

截至目前，全線首台盾構機從機場站已成功始發，目前已累計完成管片拼裝24環。

穗莞深城際機前段（全稱“穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段”）起于已開通穗深城際深圳機場站，終至前海站，是大灣區城際鐵路網廣深主軸的重要組成部分。

線路經寶安區航城、西鄉、新安街道至前海綜合交通樞紐，全長約15.2km，全線地下敷設，共設西鄉、寶安、前海3座車站。

▲ 穗莞深城際機前段線路示意圖

該工程項目設計速度為160km/h，采用8輛編組的CRH6型動車組，計劃于 2024 年建成開通。穗莞深城際機前段，位于粵港澳大灣區廣深港城鎮發展帶與深圳市西部發展帶内，可與在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯互通。

預計2024年建成通車後，可實現廣州、東莞、深圳西部地區與深圳中心城區及沿線重要片區快速通達。

▲ 圖片來源：ic photo

接下來，我市将重點推動以下4條城際鐵路的開工建設，為構建大灣區城際快速交通網絡提供支撐。

截至目前深惠城際前海至坪地段；深惠城際大鵬支線；深大城際深圳機場至坪山段；穗莞深城際前海至皇崗口岸段等4條城際鐵路正開展工可研，按照省政府工作安排，計劃于今年内開工建設。

同時，我市也将會同東莞、惠州兩市，積極推進深惠城際坪地至仲恺西段工可研，争取該段線路年内開工建設。

深惠城際前海至坪地段

線路起于深圳前海，經西麗、深圳北、五和、平湖、東莞鳳崗、龍崗，止于坪地，線路全長約58.8公裡，設站11座。

深惠城際大鵬支線

線路起于龍崗龍城，經坪山、葵湧，止于大鵬新大站，線路全長約39.5公裡，設站6座。

▲圖 / 深圳市規劃和自然資源局

深大城際深圳機場至坪山段

線路起于深圳機場T4樞紐站，經石岩、龍勝、五和、白泥坑、大運、坪山，止于聚龍，線路全長約69公裡，設站11座。

▲圖 / 深圳市規劃和自然資源局

穗莞深城際前海至皇崗口岸段

線路起于穗莞深城際前海站（不含），經前海、南山、福田止于皇崗口岸站，正線長約20.5公裡，設站2座。

▲圖 / 深圳市規劃和自然資源局

這些交通大動脈未來建成後将促進深圳都市圈形成1小時乃至半小時經濟生活圈。

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