我是真的沒有想到，在 比亞迪唐 ( 參數 | 詢價 ) DM-i節油賽上，我會跑出2.8L/百公裡的綜合等效油耗！

可以說比亞迪唐DM-i是今年大家最期待的插電式混動中型SUV，不少朋友對它高效的性能、出色的經濟性、以及誘人的定價所吸引，但可能很多人并不了解它和唐DM到底有何區别，也不清楚這款更強調燃油經濟性的全新比亞迪插混車，到底有什麼表現。

這次是由比亞迪官方舉辦的一場媒體與車主參加的節油邀請賽，讓我們有機會能體驗比亞迪唐DM-i的虧電油耗測試，即每台車SOC剩餘電量僅有25%左右，所要面對的路況則是在四川丘陵地區起伏較大的山路，這樣的條件下一開始我們對唐DM-i的油耗成績并沒有太多期待。

不過在比賽開始之後，我就改變了這個看法，在電量隻有25%的情況下，唐DM-i依舊采用“先電後油”的策略，起步隻需要2-10千瓦的瞬時功率就能很順暢的“走車”，這完全符合我們在擁堵的城裡開車的狀态。需要指出的是，這部搭載了21.5kWh電池的高配唐DM-i，算下來是能實現112公裡的實際純電續航，也就是說比亞迪的标定不虛。

就這樣行進了十二公裡左右，突然出現一段長上坡路段，而這段也确實讓電耗增加了一些，不過不多，大概12-15千瓦的瞬時電耗。但因為車輛本身就是虧電狀态，快到坡頂SOC低于19%，此時車輛判斷工況啟動了發動機，根據能量顯示，發動機隻是充當了發電機角色為電池充電，待到坡頂平緩行駛之後，發動機自動“停工”，車輛又回到純電狀态。

緊接着是長下坡路段，一開始由于車身比較重，滑行得比較慢，但這個時候輕踩油門已經可以實現0千瓦輸出的平衡狀态走車，當滑行速度越來越快時，就可以松開油門，啟用唐DM-i的動能回收功能，這時候是-3kWh的回收狀态，很顯然比亞迪唐DM-i回收效率很高，不一會兒就回收了2%電量；随着滑行速度再次加快，需要踩刹車制動，動能回收也越來越多，瞬時回收-13到-15kWh，當這段下坡路段結束時電量就回到了30%，這讓人有點喜出望外——比出發時還多的電量，想着後半程大部分路況“不愁電”，心裡一陣暗爽……

但實際上後面的路段還是以起伏較大的丘陵路況為主，電量低于20%車輛還是會自行啟動發動機，平緩路段充電，上坡路段直驅，整套系統給人感覺十分高效，完全沒有不合理的介入情況出現。

整個近50公裡的賽段行進完，表顯百公裡平均油耗為1.8升，電耗3.5千瓦，綜合等效油耗為2.8升——要知道，這還是在載有四人的情況下完成的。而其它參賽的車輛最終的表顯等效油耗大都在3-3.8升之間，差距也不是很大，這也就能夠說明比亞迪唐DM-i的能耗控制很優秀，也很穩定。

在節油賽結束之後，回程路段這是對輛車另一個維度的深入體驗。一方面從加速體驗來看，比亞迪唐DM-i在HEV混動模式下，隻要深踩油門到一定程度，發動機啟動的時機也掌握得很好，和電機協同工作直驅車輛，加速感強于很多同級高功率2.0T車型，并且電機“一秒上最大扭矩”的特性，勝過燃油車前段渦輪遲滞的加速體驗感，在各種路況下的超車、并道都顯得遊刃有餘，因此在我個人看來1 1有大于2的效果。

另外值得一提的是唐DM-i的底盤懸架調校和唐DM幾乎一緻，同樣的紮實，同樣的整體感較強。在遇到破碎路面或坑窪路面時，減震器和減震彈簧的回饋也都能很好的應對，車輛在支撐性以及舒适性的兼顧上同樣做得不錯。同時轉向時的車頭指向性、轉向手感等都和唐DM高度一緻，沒有降低标準的迹象。

總之，對于一部家用插混中型SUV來講，比亞迪唐DM-i相當适合這部分使用人群。

最後我們回過頭來看唐DM-i在外觀、内飾、做工、用料以及配置這及個維度時，也會發現它和唐DM高度一緻——外觀從前杠、側裙、輪毂到尾杠造型都一樣；内飾設計、方向盤、儀表盤、中央大屏也沒有什麼不同，就連64色氛圍燈也一并配上，當然還有大量皮質、翻毛皮的運用，整體質感保持了較高水準；另外還有在Dilink車聯系統以及DiPiot駕駛輔助系統的配置上，唐DM-i也沒有任何減少。

駕仕總結：

插電式混動汽車發展到現在，我們有理由相信它們能夠代替純燃油車。因為在咱們家用車的使用場景中，大部分人的訴求無非是動力性能與燃油經濟性，而在這兩者之間越能達到平衡的車型就越會受到歡迎。但由于燃油機的天然特性，并不能完全做到這一點，加上現階段燃油機的極限也被壓榨得差不多了，因此已經很難再有突破。而插電式混動系統引入電機作為燃油機的“合作夥伴”，則可以彌補純燃油機在一些工況下的短闆，比如解決低扭不足，又比如起步工況的燃油經濟性，還比如高轉下的燃油經濟性。

相較唐DM，唐DM-i車型更換了一套相對更注重燃油經濟性的插混系統，但它的動力性能相比同級别車型依舊有一定優勢，而且它的高效與實用更契合注重用車成本的用戶，可以說現階段的唐DM-i，在同價位插電式混動車型中确實難逢對手，也能讓一部分之前考慮燃油SUV的朋友“路轉粉”——

唐DM-i或正在改變市場、改變格局。

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