大家都知道ESP作為一個主動安全配置,能主動控制四輪的制動力與牽引力。當車輛出現轉向過度或不足、側滑、甩尾、車身擺動時,通過控制四輪的狀态,自動修正車輛行駛軌迹,以保障車身穩定性。
但是,小夥伴們有沒有注意過,如此重要的配置,在很多車上是可以關閉的,這是為什麼呢?
因為在一些情況下,ESP不僅幫不到忙,還可能會添亂,比如下面這幾種情況:
雪地起步困難時這裡要說明一下,關閉ESP僅僅是在雪地,尤其是坡道上起步時,這時候車輪的附着力比較低,非常容易發生打滑空轉。
如果不關閉,當有車輪發生打滑空轉時,ESP會介入,限制發動機動力輸出,并且會對空轉的車輪加以制動,這樣的話,反而不利于起步。
當然,在雪地正常行駛時,一定記得打開ESP,這時候,車身姿态比較難控制,咱們還需要ESP來幫忙控制車身姿态~
安裝防滑鍊時有些小夥伴在冬季會給車輪安裝防滑鍊,這時候也需要把ESP關閉。
因為在安裝了防滑鍊以後,車輪的轉速傳感器和橫向加速度傳感器會失準,也就意味着ESP不能準确地判斷你當下車輪的狀态,那樣會造成什麼結果呢?
要麼就是ESP胡亂介入,要麼就是從始至終都不介入,這樣的話,還是關了更省心。
沙地、泥地越野或陷車時有過沙漠自駕穿越的小夥伴應該體會比較深,當你進入沙漠的時候,身邊的越野老手會告訴你:降低胎壓,關掉ESP。
降低胎壓是為了增大車輪的受力面積,降低陷車概率,而關閉ESP則是為了不讓它來控制車身姿态。
因為在沙漠裡行駛,沙子對車輪的阻力非常大,車輪并不能像在普通公路上那樣有很好的循迹性,得順着沙子的力道來走,難免會發生輕微的甩尾、打滑,這時候如果讓ESP介入的話,會降低發動機動力、限制車輪運轉,本來能通過的路段,反而會陷車。
除了沙地,在泥地陷車也可以先嘗試一下關閉ESP,依然不能脫困的話,再找其它辦法。
激烈駕駛或漂移時相信大多數小夥伴基本上不會遇到這種情況,操作難度高,還不安全。
當然,如果想挑戰一下自己,可以找專業教練培訓後,在專業場地小試一下,這時候一定要關閉ESP,要不然它根本不會同意你的車輪發生打滑,漂移,那就更甭想了。
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