《一起來看流星雨》這部電視劇，大家小時候應該都有看過吧，當時咱還小，以為集團老大慕容中石坐的那輛車有多貴，想着怎麼也得百萬起步。

但自從我認識到MG7這款車後才知道，原來總裁出行的座駕還是蠻親民的。因為十幾年前的MG7不要100萬、也不要50萬，大約20萬便可拿下入門款。

後續，從2010款MG7之後，這台車就逐漸淡出了大家的視線，因為在此後的10來年時間裡，MG7都沒有再更新。

不過在2022年，這個熟悉的名字又再度回到了公衆視野，因為全新MG7在8月17日這天，正式迎來了發布。

當再次看到MG7時，小編的感覺是既熟悉又陌生，熟悉的是“MG7”這個名字，陌生的則是眼前這台車。因為從整個外觀來看，即便你已經看到了MG的品牌标識，但你壓根兒就不會往MG7上去想，畢竟十幾年前的MG7就是一台商務座駕，但眼前的全新MG7，可是妥妥的運動健将。

從車頭來看，全新MG7采用了MG的黑标，并且也是其黑标系列的首款車型；然後在進氣格栅部分，它用了足夠有戰鬥味兒的對沖式點陣元素，再配上這犀利的燈組造型，氛圍感确實是不差。

在側面和車尾處，全新MG7也帶來了不少驚喜，比如在側面，它用了很明顯的轎跑溜背姿态，五輻式輪毂與偏低的輪胎扁平比，和車尾處的雙邊雙出排氣、三段式尾翼等等元素融合在一起後，确實就頗有奧迪A7和保時捷Panamera的味道。

車身尺寸的話，全新MG7長寬高分别為4884/1889/1447mm、軸距為2778mm。數據來說倒是一台B級車的尺寸，但從軸距與全新MG7的溜背造型來看，我倒是很替它的後排空間擔憂啊，因為種種迹象都在表明，或許全新MG7的後排乘坐空間都會一般般，且并不具備同級車型中較強的競争力。

内飾部分，全新MG7這次就選擇了主打科技調性，雙聯屏、簡約化的中控也都诠釋了這點。但有一說一，這樣的設計放在2022年來看的話，可能真不算什麼驚豔，畢竟新勢力車企們都已經在玩中控全屏化了。

倒是全新MG7的啟動按鈕，我覺得在設計上是可以給到好評，因為它隐隐約約中都給了我一些蘭博基尼的影子。

然後，在動力方面，全新MG7未來将推出1.5T/2.0T兩套動力，其中1.5T車型最大馬力188Ps、2.0T車型最大馬力261Ps；其中，2.0T版本的全新MG7，官方發布了該新車僅6.5秒的零百加速性能。

以及在傳動部分，據說全新MG7後續将會用上上汽集團自研的9AT變速箱，在MG産品序列中，全新MG7也是首款采用該變速箱的車型。再到底盤部分，官方有說到全新MG7将配備mCDC電控懸架和E-LSD電子限滑差速器，但我盲猜，這些極有可能僅在頂配或次頂配車型上才會解鎖。

寫在最後：

關于具體配置、空間表現和實測的加速如何，咱們暫時就沒有更多信息了。但可以看出，上汽名爵這次還是下足了功夫，打算在“MG7”這個名字上繼續發揚光大。

至于最終上市以後，全新MG7會不會得到年輕人的認可，個人認為，既然已經選擇了主打運動，那你為了更高的顔值和前後配重比，犧牲了後排乘坐空間，我覺得是完全能夠接受的。但如果，你在自己選擇的運動、操控領域，于底盤或者操控性能上占不到優勢，而是想着僅靠顔值就打算賣個15萬、20萬的話，恐怕說服力還是差點兒意思吧。

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