去年年中，摩拜單車曾發布第三代共享單車産品，摩拜“風輕揚”版，當時這款車被公認為是曆來最好騎的共享單車。僅僅半年後，去年年底摩拜再次推出第四代産品“NEW LITE ”版。相比此前的三代産品而言，“ NEW LITE ”進行了更大程度的更新換代。在“最好騎”的基礎之上，“NEW LITE ”變得更加輕盈，同時外觀也更加靓麗。

摩拜單車自上線以來，迄今為止共投放了 4 代共 6 款車型，其中第一代包括摩拜初代經典版、摩拜初代 LITE 輕騎版；第二代包括摩拜經典叠代版、摩拜新款 LITE 輕騎版；第三代為摩拜“風輕揚”版；第四代就是今天的主角，摩拜 NEW LITE 版。

「圖」初代經典版

「圖」初代 LITE 輕騎版

「圖」經典叠代版

「圖」新款輕騎版

「圖」風輕揚版

「圖」NEW LITE 版

摩拜單車這一次的升級相當大，僅從肉眼就能看出 NEW LITE 的與衆不同。首先在配色上，NEW LITE 并未使用摩拜慣用的銀色車身，而是以白色取代之；其次，連接把手和座椅之間的車架也由圓柱體變成長方體，顯得更加淩厲；另外，肉眼還能看到的是調節座椅高度的卡扣和傳動鍊條的結構也發生了變化。這些我們在下文中将展開說明。

摩拜單車引用全新的人體工學車架和轉向設計，搭配帶有身高标尺的可調節車座，讓騎行姿态更加自然放松，更好地滿足不同身高用戶的需求。同時重新設計了經典的摩拜五幅輪毂，采用新一代鎂鋁合金材質工藝，重量更輕、強度更高。配合全新的低阻力實心車胎，使得騎行時的路面阻力降低了27% 。摩拜 NEW LITE 的車身重量僅為 15.5kg ，成為目前市場上最輕的主流共享單車。

「圖」新款的座椅高度調節卡扣用起來非常省力。

「圖」座椅高度的刻度十分精準，照顧到不同身高的用戶。

「圖」采用内嵌式鍊條傳動系統，不會夾到褲腿。

「圖」新一代鎂鋁合金材質輪毂，配合低阻力輪胎，騎行更輕松。

同時，摩拜單車還發布了新一代智能鎖，理論開鎖速度也比之前開了很多。

「圖」新一代智能鎖，解鎖速度變快。

「圖」加量不加價，價格依舊是 1 元/半小時。

全新設計的座椅調節卡扣用起來十分方便，便于發力，不必再像以前那樣手指被摳得生疼。座椅下方的标尺刻度也比較精準，擁有一雙大長腿的雨絲，将坐墊調至了 170cm 的高度恰好合适。

騎行時，可以感覺到車身與身體十分貼後，騎行姿态顯得自然放松。踏闆踩下去的感覺十分綿軟，動力輸出到輪圈後，單車的加速感相當輕盈。這個時候，低阻力實心車胎的優勢就體現出來了，在踩動踏闆的時候，仿佛感受不到路面的阻力，随之而來的是一股暢快感。

輕盈，不僅是因為重量輕，還要得益于摩拜單車率先引入的“騎行功率”概念。騎行功率指的是用戶施加在腳踏闆上的力與踩踏頻率的乘積，可簡單理解為騎行時花費的力氣，越低說明騎車越省力。數據顯示，當用戶以每小時10km 的速度騎行時，全新一代摩拜單車的騎行功率僅為其他品牌共享單車的 67%；當速度達到每小時 20km 時，進一步降低至 54% 。

另外，摩拜 NEW LITE 通過重新設定傳動齒比，起步更加輕快，踩腳踏闆一周的行進距離提升36% 。這也就解釋了為什麼摩拜 NEW LITE 起步如此省力。

「圖」重新設定傳動齒比，起步更加輕快。

我們找來了一輛摩拜經典叠代版單車作為對比。盡管摩拜經典叠代版在剛推出時也被我認為很好奇，但和 NEW LITE 一比，經典叠代版騎上去最大的感覺就是重。就像用過大屏幕的手機便不想再用小屏幕的一樣，騎過 NEW LITE 這種輕便的單車後，便再也不習慣先前的版本了。好在目前這款單車已經随處可見，我現在要用共享單車是必定首選這款。

總結：共享單車作為一款出行産品，騎行的感受是一項重要的體驗。看得出來摩拜在産品方面下足了功夫，每次推出新産品都能帶來不小的驚喜。就騎行感受而言，摩拜 NEW LITE 的表現讓人頗感震驚，尤其是當你第一次騎上去的時候，就像騎上了自己家裡的單車，完全沒有共享單車習慣性的生澀感。面對這麼一款輕便、好騎的單車，用戶們的選擇顯而易見。

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