奧迪A4L是一線豪華品牌的熱銷車型，沃爾沃S60也是細分市場中關注度極高的産品。在本次廣州車展上，改款的奧迪A4L正式亮相，同時換代後的S60也公布了預售價，兩款全新的豪華品牌中型車各有哪些優勢？一起來瞧瞧。

兩台展車分别是奧迪A4L的頂配車型——2019款45 TFSI quattro運動型（以下簡稱A4L），官方指導價40.18萬元，和沃爾沃S60 T5 智雅運動版（以下簡稱S60），也是燃油版S60（還有T8插電混動版）的旗艦車型，公布的預售價為38萬元。

新一代S60出自沃爾沃SPA架構，在全球統一軸距的戰略下，國産車型與海外版本完全一緻，不加長也沒換臉，但相比老款S60L，新一代車型的車長增加了46mm，軸距增加了16mm，視覺上尺寸區别并不明顯。

新款A4L依舊脫胎于MLB evo平台，發動機縱置，已經有消息傳出下一代車型将使用橫置發動機的MQB平台，到時候A4被嘲笑一波“高級大衆”是免不了了。這樣一想，現款是不是更有吸引力了？

S60有兩種外觀風格，豪華版和運動版，豪華版的前格栅為縱向條幅，鍍鉻樣式，而運動版為橫向條幅，熏黑樣式，另外下包圍裝飾件也有區别。實拍的這款即為運動外觀，但這“運動”也僅是相對豪華版而言，在造型規矩的中網和“安全帶車标”襯托下，還是脫離不了儒雅的氣質。

改款的A4L前進氣格栅更加扁平，鍍鉻飾條也有所減少，同時下包圍兩側的空氣導流槽更改為不規則的矩形樣式，都是在細節上動手腳，不仔細看得話難以分辨新款車型，整體視覺效果依然是端莊中帶着秀氣。

“雷神之錘”前大燈很有辨識度，在S90等車型上已經很常見了，但仔細看會發現S60的“錘子”底凸到了大燈外頭，更顯個性。而奧迪的矩陣式大燈依舊科技感十足，雙“L”形燈帶也是其獨有的特征。

原汁原味引進的S60在尺寸上并不占優勢，相比加長的A4L，車身短了57mm，軸距短了36mm，寬度和高度僅有幾mm的差别。外在感受上，S60由于前軸之後的長度更短，車頭顯得更長，看起來更加靈動；而A4L随A6L，有行政轎車的氣質。

兩款車都配備了18寸輪辋的輪胎，沃爾沃S60的規格是235/45 R18，奧迪A4L的是245/40 R18。S60的雙色輪圈看起來很精緻，A4L的五幅輪圈搭配紅色刹車卡鉗運動感更強。

S60的尾燈比A4L的更“嚣張”，雙C造型辨識度極高，同時也能有效提醒後車，提高安全性。A4L的尾燈造型與前燈相呼應，比較耐看。同時兩款車都采用了雙邊雙出的矩形排氣口，并且都是會冒煙的真貨。

相比老S60，新一代S60的内飾簡直時髦一個世紀，全新家族化樣式的中控台采用了對稱式布局，非常雅緻；操作按鍵都集成在中央屏幕，顯得很簡潔，整體讓人感覺很清爽。

改款後的A4L并未在内飾上進行明顯改動，貫穿式空調出風口設計得很扁平，使得中控台更低，視野很好，内置MMI操作系統的懸浮式中控屏看着不俗氣，但A4L内飾過于簡約，一闆一眼的設計讓人覺得少了些溫馨感，并且稍顯老氣。

到了這個級别，真皮方向盤是标準配置，手感都挺不錯的。S60的按鍵區域采用了鋼琴烤漆工藝，看起來更精緻，A4L是塑料按鍵，稍顯樸素。

兩款車都搭載了喜聞樂見的全液晶儀表盤，S60的UI設計動畫感更強，配色也更豐富；A4L的顯示效果很細膩，看起來更具科技感。

S60 把大部分按鍵都取消了，相應功能集成在中控顯示屏上，觸控流暢度沒有問題，使用起來還算方便，A4L的屏幕是不支持觸控的，隻能通過換擋杆盤旁的MMI旋鈕操作，實際體驗也很方便，我個人更喜歡奧迪這種操作方式。

前文有提到，S60相比A4L的軸距短了36mm，差距主要在後排。将前座椅調整至标準位置後，S60的乘坐空間要明顯小于A4L，不僅僅是縱向的腿部空間更短，同時S60的坐墊長度也要更小，這導緻大腿的承托性不及A4L（體驗者身高為172cm），但S60的座椅更柔軟，同時新車内的氣味也比A4L更淡一些。

兩款車的中央地台都挺高的，後排中間位置都不适合長時間坐人。

兩台都是高配車型，A4L的後排配備了獨立的空調出風口、兩個USB接口和一個12V點煙器接口，而S60隻有一個12V點煙器接口，但兩個座椅都擁有加熱功能，在北方這功能很有用，但在南方，還不如給個空調出風口呢。

新一代的S60提供了豐富的動力選擇，除了搭載2.0T發動機的T3、T4和T5車型，還有2.0T發動機 電動機組成的T8插電式混合動力車型。實拍的這台T5車型的發動機最大功率250馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一體變速箱。

A4L 有三種動力版本，分别是1.4T、2.0T高低功率發動機，這台45 TFSI車型搭載高功率的2.0T發動機，參數與S60 T5基本相同，最大功率為252馬力，峰值扭矩370牛·米，匹配7速雙離合變速箱。

但S60的四驅系統僅在T8車型上配備，所以這台T5車型是前輪驅動的，A4L則配備了Quattro四驅系統。

S60的懸架形式為前雙叉臂式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架；A4L前後懸架統一為五連杆式。結構不同，加上兩家的調校方式也有區别，在駕駛和乘坐感受上也會有不同，A4L的風格是動态穩定性很高，駕駛起來很輕松，6.5秒左右的百公裡加速時間（舊款車型數據，與新款動力系統一樣）也不慢。S60目前未允許試駕，不下定論。

寫這篇稿子的當天是廣州車展的第二日專業觀衆日，編輯在沃爾沃展台時，有不少人表示對S60感興趣，但在場的銷售在介紹完新車後緊接着就推薦起了S90，想必4S店也覺得其目前的價格不如考慮S90更劃算，除非……一樣打個八折。現款A4L也普遍有八、九折的優惠，新款車型的改動并不大，價格應該會跟随現款車型。所以，後期兩款車的終端成交價應該都會在指導價的基礎上降低。

回到産品上，新一代S60的外觀很讨喜，極簡設計風格獨樹一幟，同時内飾也展示出了豪華品牌該有的水準，動力參數也比較優秀。而改款的A4L依舊是一款無短闆的車型，同樣具有極強的市場競争力。孰優孰劣，交給市場來評選。

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