已經多次體驗MIFA 9六座版頂配車型的TC君，近日在上汽大通MAXUS 的4S店裡看到了一台七座版中配版本車型，但因為并非最終量産版本，所以在對比了半天配置單之後，發現它最接近售價33.99萬元的MIFA 9森林七座版。

與之前TC君看到的雲母藍顔色相比，曜石黑的車身顔色更為正式和嚴肅，顯然更加适合接待等商務場合。

2000mm的車身寬度是同級别MPV中最寬的，也正是有着這樣的寬度，才能保證一字貫穿式極簡視覺符号頭燈和“星河戰戟”的LED尾燈組在視覺上的效果，前後燈組也成為了MIFA 9外觀的耀眼點， 5270mm的車長和3200mm的軸距，再加上1840mm的車高，側面看MIFA 9就顯得十分協調，并且很舒展。

與之前看到的19英寸雙六輻狀旋風輪毂不同，展車采用了19英寸多輻條輪毂，與前幾天TC君試駕的G90如出一轍，TC君更喜歡這種樣式，藝術感更強。

MIFA 9有着超越同級的車内空間，六座版頂配車型采用了全三排電動滑軌，而這台中配車型則是前兩排電動滑軌＋第三排手動滑軌，同時還配備了雙側電動側滑門和電動尾門。

第二排座椅并沒有采用頂配車型的那對配備了5英寸集成式扶手屏幕和獨立式小桌闆的沉浸式太空艙豪華座椅，不過展車的豪華電動獨立座椅也配備了帶通風加熱、電動前後調節、電動靠背、電動腿托、電動腰托等功能。

從沉浸式太空艙豪華座椅到普通豪華電動獨立座椅，座椅體積和尺寸也減小，讓這款中配車型有着更為寬裕的車内空間。座椅之間的通道至少20厘米，即便打開側面水杯支架，也能夠有空間自如地進出。

B柱内側的超長扶手很貼心，它的加長尺寸設計對任何身高的乘車人都适用，扶手的最低點離地高度僅為0.919米，既方便兒童上下車時抓握，又方便成年人抓握。

第三排座椅通過座椅前部或者後部的把手實現手動前後移動，滑動行程大約40厘米，不僅能夠提供更寬裕的乘坐空間，還能夠獲得更大的後備箱空間。

第三排座椅是整體式坐墊設計，可支持4/6折疊以及手動靠背調節，後備箱空間為1010.5L，最大可實現2179L容積。

值得一提的是，MIFA 9還擁有儲物空間為55L的前備箱，方便用戶日常物品的放置。

還記得TC君體驗頂配車型時的十屏布局麼？它包括了駕駛艙的六屏（主副駕駛貫穿式三聯屏、三聯屏右側人機互動形象屏、HUD擡頭顯示、流媒體後視鏡）和後艙四屏（後排雙屏娛樂系統、第二排左右座椅液晶觸摸控制屏）。在這款展車上，後艙的四屏并沒有配備，駕駛艙保留了主副駕駛貫穿式高清三聯屏（10.25英寸液晶儀表 12.3英寸中控屏 12.3英寸副駕駛娛樂屏 副駕駛3英寸imon屏），HUD擡頭顯示也可以選裝。

在全液晶儀表上，搭載了AR增強現實功能，通過車輛前置攝像頭捕捉真實場景制作成AR導航的地圖場景，在液晶儀表盤上疊加了一層AR導航圖像，用以展示包括車速、行車信息、實時道路信息等，并能給予駕駛者智能行車決策輔助。

此外AR增強現實功能還可以進行智能感應安全預警，可以根據道路情況提供實時的行車安全輔助，比如行人預警、人行道提醒、違章提醒、車道偏離預警、前車碰撞預警等，通過AR儀表的預警和提示，能更快做出判斷和應對。

這台中配車型配備了包括ACC自适應巡航、ICA集成式巡航、AEB自動緊急制動、FCW前向碰撞預警、LDW車道偏離預警、LKA車道保持、IHC智能遠近光燈、BSD盲區監測、DOW開門預警、RCTA後方交通穿行提示功能等駕駛輔助系統，并可選配ALCA指令變道、RCW後碰撞預警、ELK緊急車道保持、UTOPILOT高精地圖智能領航等功能，同時支持整車OTA軟件疊代升級。

動力系統，MIFA 9全系配備了前置驅動電機，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m，車速最快可達180km/h。支持包括标準、運動和經濟三種駕駛模式和三檔能量回收，方向盤轉向手感和制動踏闆模式也都可選擇标準與運動兩檔。

續航能力上，MIFA 9全系都搭載了甯德時代90kWh三元锂電池，CLTC續航裡程可達560km，電量從30％到80％快充僅需用時30分鐘。

至于試駕感受，TC君會在以後加以補充，其實在試駕完G90之後，TC君更期待着MIFA 9的動态表現，因為據說MIFA 9的駕駛感受更為出色，真是迫不及待啦。

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