哈喽，大家好~檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師二鵬，我曾經是一名汽車修理工，為尊貴的車主們服務了四年有餘，如今在機緣巧合之下來到了檢車家，成為了一名二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。

從2017年開始，就有不少消息指出當年度款型的邁凱倫720S訂單已經排到了兩年後，而如今在面對全球如此嚴峻的公共衛生形勢之時，相信至少也得三年起步了吧，作為一家專注于速度的公司，在新車交付上卻如此拖拉，并不奇怪。因為各家超跑的購買周期幾乎大同小異，不算排隊就按正常時間的話，19年發布的路特斯Evija今年宣布再推遲五個月，而17年就開始造勢的特斯拉Roadster跳票更已成常态。

國内年輕氣盛的新貴們在苦熬着訂車之外，當然也會想其他各種辦法來盡快拿到車，畢竟一輛血統純正，極少數人擁有的超級跑車是這個階層的絕對象征。鋪墊已足，那麼我們就來看看本次帶來的這輛2019年8月上牌的邁凱倫720S 4.0T Coupe，當年新車指導價405.4萬，如今表顯裡程為1萬公裡，賣家報價333萬。說句實話，買這個車型的小姐姐，不管是不是二手都不可能缺錢，隻可能缺了點耐心罷了。

這輛邁凱倫一開到場地後，用冠絕全場也不足以形容，畢竟整個場地所有車的價格加起來都抵不過她的一半，連把車開過來的小哥都有些心有餘悸，這邊的道路又極其擁擠，足以說明買賣雙方都對我們表示出了充分的認可，要知道這種超跑一般情況我們都是上門去車商的展廳檢測的，直接開到我們場地還是比較少有的，二鵬我抹了抹眼角激動的熱淚，抓緊開始檢測。

老規矩先圍繞車身轉一圈，簡單地看一下車輛的對稱性及協調性。經檢測發現整車都貼有漆面保護膜，漆面保護膜能有效地保護車輛的原車漆不受到輕微傷害，避免剮蹭，還能提升車漆的亮度。前保險杠瑕疵劃痕還不少，但都是在這個膜上面，并沒有劃到原車漆。

接着再看一眼價值不菲的大燈，主要檢查燈體上面有沒有破損劃痕，大燈有沒有更換。這台車的大燈沒有任何瑕疵，大燈也是原廠的沒有拆卸過。由于這台超級跑車的發動機在後面，前面就沒有水箱框架等結構，隻有一個空空的前備箱，前面就隻有防撞梁和縱梁了。

超跑的防撞梁和縱梁就是不一樣，大家能從圖片上看得出這個厚度，而且都是加強鋁制材料，在減輕重量的同時，強度還比鐵的防撞梁硬，但是這玩意貴啊，所以在大多數家用車上面都很少能看到這種加強鋁制防撞梁。

這個前備箱蓋的鉸鍊就有些讓人唏噓了，是因為前備箱蓋子隻有一小塊，秉持了夠用即可的原則，可能鉸鍊大了也會增加車身重量吧，2.9秒的加速成績就是這麼一點點摳出來的，在貼了漆面膜的情況下輔助設備測出來的數值在340左右，如果車漆數值(一般車漆厚度）110的話，膜的厚度可能就在220左右。肉眼仔細觀察沒有修複痕迹，隻有一小點瑕疵。

左側葉子闆闆梁均為正常，沒有修複痕迹，輔助設備測出的數值都在正常範圍，葉子闆固定焊點沒有異常，數值也是在330多，跟前備箱蓋數值吻合，唯一美中不足的就是有兩處瑕疵，邊角處這裡不僅傷到底漆了，還把金屬闆磨凹進去了一點點，看着心疼不說，對這種車型的價值也有一定影響。

前擋風玻璃的日期是17年6月份，外表沒有瑕疵和破損，也沒有更換過。左側的後視鏡還是碳纖維的殼體，最突出的這個角也是被刮擦了一點，再次心疼一秒。

蝴蝶門的外形相信在開頭大家已經看到了，一般的金屬材料很難做出這個形狀來，所以這是在金屬門的基礎上加了一層非金屬飾闆上去，才能有這麼完美的視覺體驗，由于門的漆面不是金屬材質所以輔助設備測不出數據，隻能憑個人經驗來檢測有沒有修複過，檢測下來沒有修複過但依然有幾處非常明顯的劃痕，也隻是存在于膜上面。至于門玻璃和門内飾闆也都沒有問題。

蝴蝶門的鉸鍊也是很獨特的，A柱下側一個固定點外加一根液壓撐杆，開門自動助力支撐車門，而另一個固定點就在車頂中部。大家都知道正常看車的門有沒有拆裝看螺絲有沒有拆卸痕迹就能看出來，但這種純手工打造的車就不能單單看螺絲了。量産車是先裝配了再塗漆的，純手工打造出來的車都是手動安裝的，難免會一點痕迹，但不會像後期維修廠搞得那麼不均勻。

A柱和車頂沒有劃痕和瑕疵，輔助設備測出來的數值270左右，這上面是沒有貼漆面保護膜的，是不是很出乎意料，難道前車主就缺這點貼膜費用嗎？其實是因為這上面也不是油漆面，而且材料本身就是這個樣子，自然和其他漆面的數值有所不同了。

左後翼子闆和右後翼子闆的漆面數值都在300多左右，肉眼觀察後均為正常，還是難逃幾處劃痕，左後翼子闆上面有一點輕微變形，隻能在光線下側着看才能看得出來。就連賣家都直言太細緻了，自己當時收車都沒有檢查出來。

右側門上面還是有幾處明顯的瑕疵，手電筒一照就能分辨出來，但是有的泥巴點會和瑕疵融為一體，不用手擦一下就會遺漏。

右前側一圈檢測下來都沒有問題，右前翼子闆沒有修複且數值正常，固定焊點及螺絲無拆卸焊接，右前翼子闆梁及右前鋁合金縱梁都沒有問題，外觀一圈檢測下來并沒有發現有大的問題，除了左前翼子闆上的劃痕和左後翼子闆有輕微凹點之外，都是漆面膜上面的瑕疵和劃痕居多，單從整體外觀來說，這輛車發生事故的概率微乎其微。

接下來二鵬就要檢測發動機艙了，之前說到這台車的發動機是在後面，現在就跟着二鵬到車屁股後面來檢測這台擁有720匹馬力的野獸心髒。由于車型特殊，隻能先檢查能檢測到的項目，氣門室蓋和進氣歧管的固定螺絲沒有拆卸，說明沒有維修過和更換過，再就是檢查氣門室蓋及其他部件有沒有漏油和油迹，顯然從上面檢測沒有發現任何問題。

邁凱倫720S内飾設計有自己獨特的風格，和路特斯那種超簡約的内飾不同，這輛車内部大量采用皮革材質提升檔次感，整體布局也更傾向于駕駛席，功能也都集中在車主順手的位置，方向盤上沒有集成多功能按鍵，在下賽道的時候車主也就更加專注，畢竟這輛動力猛獸在馬力全開的時候，稍微有一絲分心都會帶來不可預知的後果。

回到檢測方面，先開始檢查座椅主要檢查磨損情況，有無泡水或瑕疵，座椅有沒有拆卸，目前檢測下來都沒有啥問題，可以看到座椅是直接固定到碳纖維車艙上的，整個駕駛艙都是碳纖維結構，這種金錢的味道比之前檢測過的570還要好！座椅下方無水漬無鏽迹，方向機管柱無拆卸無鏽迹，整體還是很好的。

座椅沒有問題，接着就檢測主動安全系統了，主駕駛安全氣囊的固定螺絲在這個圓圈下面，隻要把這個圓圈捅破那就得注意了，很有可能是維修或拆裝過。目前來看主副駕駛位的安全帶拉伸正常無異味無更換，日期與出廠相符合。

儀表顯示公裡數為10029km，采用了常規的全液晶儀表盤，但顯示效果明顯更好一些，在不同的駕駛模式，儀表盤界面主題正常切換，而且不論哪種界面，關鍵的轉速、車速、檔位都永遠占據着中間最顯眼的位置。駕駛員左邊第三個按鍵可以一鍵将儀表盤折疊。不要小看這個功能，其實在下賽道的時候幫助很大。

說到賽道，自然是得看底盤功夫了，接着舉升底盤檢查發動機及懸挂系統，首先就是這迷人的輪毂和卡鉗刹車盤了，制動方面很強悍，對于車迷來說，看到這樣大尺寸的碳陶複合刹車盤肯定直流口水，配合前6後4活塞卡鉗，提供了一輛超跑應有的制動性能。輪胎日期與整車出廠相符合，除了有點剮蹭之外沒有鼓包和其他問題。

懸挂系統所有螺絲都沒有問題，沒有任何拆卸和維修過。

發動機整體無拆卸無漏油，所有的螺絲都沒有拆卸痕迹。發動機和變速箱連接螺絲正常。

可是檢測到變速箱的時候就有點意外了，變速箱沒有維修過的情況下居然漏油，是漏油不是滲油！這可是才開了一萬公裡的車啊，看來前車主的駕駛風格算是暴力型的吧。後續檢測底盤其他部件都一切正常，裝上護闆就檢測結束了。

放下車後趕緊跟客戶講了一下整體車況，客戶似乎也并沒有太糾結于部分瑕疵和滲漏的問題，反而表現得非常愉快，說主要是看看這輛車有沒有事故方面的情況，至于後期維修的問題等加了車友群，再去了解就好了，保養的時候一起整備下估計也不超過六位數，二鵬表示我們一般接觸的超跑客戶确實也大多存在這樣良好的心态。

一般人買車特别是家用車都會很在意可靠性或故障率，别說漏油這種事了，隻要有點問題需要去4S店待個幾天估計都會焦慮起來，畢竟是家裡唯一的出行工具。但超跑客戶在買車用車方面就不一樣了，以之前一位檢測GT3RS車主為例，家裡的出行工具屬性就有古斯特、邁巴赫S級和奧迪RS6，玩具屬性的就是老款路虎衛士和剛買的911，保姆還配了輛陸巡，平時也不怎麼開。

最後說下價格方面，這輛新車指導價400萬出頭的邁凱倫，除了交付周期長之外加上選裝、購置稅、奢侈稅、保險上牌這些亂七八糟的各種費用，能把新車開出邁凱倫大門不花個500萬估計車主自己都不信。而如今的二手車行情在300萬以上，本次檢測的這輛720S車況不錯，賣方的報價也并不低，333萬的報價肯定還有的談，畢竟這種價位的二手大玩具不是天天都有人來詢價的，所以看得出來賣家比較有誠意，甘冒風險開這麼遠到我們場地上來檢測。

好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！

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